Nabuchad

Non, elles ne sont pas toutes compatibles les aiguilles. Il faut que tu prennes ce modèle : https://www.la-becanerie.com/aiguille-de-carburateur-a-Dell'Orto-phbn-phva.html Pour ton gicleur principal, attends peut être de voir ce que ça donne avec ta nouvelle aiguille. Mais ton kit 50 fonte est juste un peu plus puissant que l origine, ça va pas monter bien haut en gicleur.

Ok. Tu devrais regarder du côté de ton carburateur et syarter automatique je pense.

Je pense que ton problème vient de l aiguille qui est trop grosse. Tu ferais mieux de passer sur une W7, plus adaptée. Si tu gardes ta w20, tu peux tenter de mettre le clips en bas. Si tu passes sur une W7, ça sera sûrement à l avant dernier cran. Et sûrement baisser aussi ton gicleur principal comme l a dit jimmy.

Salut ! c'est l ecrou qui est cassé c'est ça ?

Salut ! Il vaut mieux créer des nouveaux sujets pour avoir des réponses .... Tu respectes le temps de chauffe ? Tu mets de la bonne huile ?

Salut ! La compression est bonne ?

Salut ! Tout tes symptômes penchent pour une carburation bien trop riche: bougie noire, starter qui noie ton moteur. T es bon pour tout rerégler je pense

Alors si tu n as pas la bride que t as montré nizo en photo, c'est qu il est déjà débridé. Du coup je pense qu il te faut un gicleur autour de 70 pour ton carburateur. Tu peux prendre ce modèle https://www.la-becanerie.com/gicleur-principal-Dell'Orto-phva-phbh.html Je te conseille de prendre 4 ou 5 tailles différentes pour affiner tes réglages, genre 65/68/70/72/75. Pour tes galets, ça devrait tourner autour de 5gr. Tu peux prendre 3 tailles différentes, genre 4,8/5,2/5,5gr. Comme ça tu peux faire 5 poids différents ( en mixant les poids et en les alternants 1 sur 2 dans la variateur ) https://www.la-becanerie.com/jeu-de-6-galets-top-performances-o19-x-155-mm.html

Salut ! On va récapituler ! Ton Tyohoon est donc débridé au carburateur et au variateur, ç est ça ? Et tu as donc mis un pot Yasuni R ?

Salut ! Ça dépend de ta configuration, mais ça devrait tourner entre 80 et 90 pour ton gicleur principal sur carburateur d'origine. Pour tes galets, ça sera sûrement entre 4,5 et 5,5 gr

Salut, j'ai effectivement mis une clavette décallée il n y a pas longtemps. c'est sur un scooter Piaggio par contre. J en suis très content pour l instant, c'est beaucoup plus réactif à l accélération et en reprise. A voir dans le temps ...

Salut ! Bouche l arrivée de ta dépression au niveau du carburateur s il faut. Et tu as mis quoi comme pot ? Ça nécessite sûrement d augmenter ton gicleur de quelques points.

Je crois qu'on a tous le même problème. Même quand on est à fond, on aimerai encore pouvoir accélérer ! Trêve de plaisanterie, quels sont les symptômes de ton scooter à haut régime ? Le moteur donne des à-coups ( brrŕrreuh ) ou semble manquer d essence ( bwwweuh ) ? Je pense qu'il faut que tu règles la taille de ton gicleur principal.

Salut, il m est arrivé la même chose en changeant de carburateur récemment. J avais mal monté le flotteur et du coup le pointeau ne fermait pas complètement. j'ai vidé le bas moteur avec une seringue et une durite au bout. Après l essence s évapore rapidement, ce qu il reste va vite partir.

Bonjour, Je vends les pièces suivantes pour scooter Piaggio/Gilera/Aprilla AC: * kit 50 malossi Fonte, peu utilisé à peine 1000km, en très bon état. 50€ * carburateur Dell'Orto 17,5 PHVA, starter élecrique, bon état sauf le joint de cuve HS. 30€ * embrayage et cloche d'origine, bon état. 20€ * boîte à clapet et clapets origine, bon état. 10€ * ressort de poussée origine, bleu malossi court, boîte de gicleurs ○ 6mm 70/100. 5€ pièce. * kit 70 top perf black trophy, très bon état, 1500km. 70€ Photos et renseignements sur demande.

Oui il vaut mieux que tu montes les 2 ensemble, le pot et le kit. Tu profiteras mieux de la puissance du kit avec ce pot qu avec le pot d'origine qui va te brider.

Salut ! Je pense que tu peux prendre n importe quel pot pour zip 2t après 1999. Je crois qu ils sont tous adaptables. Tu peux regarder la compatibilité sur le site maxiscoot en cas de doute.

Salut ! Le pot leovince tt est plus fait pour les moteurs d'origine, ça va brider ton kit. Je te conseille de partir sur un bon pot détente style yasuni R , qui s accordera bien mieux avec ton kit.

Oui c'est toujours mieux une courroie renforcée. Vérifie également tes mâchoires et patins d embrayage, ils sont peut être usés et ont du mal à accrocher quand ça chauffe. Ton ressort de poussée est peut être teoo dur aussi, essaie le jaune malossi, le rouge c'est pour les grosses configs en principe.

Ok. Si ton pot est d'origine, tu peux passer sur un pot détente de type yasuni R. Avec les bons réglages carburateur et variateur, tu peux déjà gagner une dizaine de km/h. Après pour les kits, tu as des petits kits 70 en fonte qui sont pas chère et ne demandent pas de grosse configs, genre le top perf black trophy. . Si tu prends du neuf, faut compter dans les 400/500€ pour le pot, le kit, et les pièces de réglages ( gicleurs, galets ... ) Je ne connais pas du tous les scooters chinois, je laisse les spécialistes te conseiller sur les meilleures configs pour ton scoot.

Salut ! Je ne pense pas que ça vienne de ton gicleur. La carburation, ça marche ou ça marche pas, que ce soit à froid ou à chaud. Je pense que tu devrais regarder du côté de ton embrayage et de ta courroie dans un premier temps.

T inquiètes pas, on a tous commencé en n y connaissant rien Si ton scoot est tout d'origine, je pense que tu as d autres choses à faire avant de mettre un kit 70 si tu veux gagner en perfs. Il faudrait d abord savoir si tu es débridé ou pas. Ton scooter d'origine est normalement bridé soit au variateur, carburateur, voire boîtier CDI. c'est déjà une première étape pour gagner en perfs. Ensuite tu pourras commencé à équipé ton scoot avec d autres pièces suivant ton budget, comme un pot, un kit .....

Salut, Je pense qu @Alain voulait savoir les pièces que tu avais déjà installé sur ton scooter. c'est ce qu on appelle la configuration. Car pour passer d un 50cc d'origine, à un 70cc, il faut avoir la configuration nécessaire, notamment au niveau de l échappement, du carburateur, variateur, vilebrequin etc .....

Salut ! Pour ta pompe à huile, tu peux bien sur la supprimer. Effectivement, il te suffira de boucher l arrivée au carburateur ( en laissant par ex quelques centimètres de durite au carburateur et en chauffant et pinçant l extremité ) pour éviter une prise d air. Concernant l admission, je te conseille de rester sur une pipe d'origine, surtout avec une configuration type origine ou petit kit fonte. Pour ta boîte à clapets, tu peux rester sur de l origine avec des lamelles carbone, qui sont plus solides et moins dangereuses pour ton bas moteur en cas de casse. Pour un peu de plus perf, tu peux en effet passer sur une boîte améliorée, la malossi VL et la Stage6 R/T sont bien.