Nabuchad

Ok. Tu vas certainement gagner environ 10km/h par rapport à l origine. Tu vas en revanche gagner beaucoup en couple, donc en accélération et reprise. Du coup tu pourras également monter une transmission longue, et augmenter encore ta pointe de 5/10 km/h. Avec un vilebrequin d'origine, c'est compliqué de viser des plus gros kits qui marchent très forts. c'est un bon compromis performances/prix, après c'est toi qui voit

Ok. Je ne l ai jamais fait personnellement, je ne peux pas t aider plus que ça....

Je te conseille d aller voir la chaîne de "Simon" sur youtube, il a fait un super tutoriel la dessus dernièrement

c'est le joint de culasse, mais je ne me souviens plus comment il est sur le cylindre d'origine. Je l ai changé il y a des mois.

Je me suis trompé de référence, désolé. j'ai édité mon message précédent. Regarde si c'est bon.

Regarde si ça s'adapte à ta version ? https://www.la-becanerie.com/pochette-de-joints-d40-47-malossi-mhr-piaggio-typhoon-gilera-stalker.html

Je prend 90/95 réel avec la transmission d'origine. j'ai quand même quelques autres pièces dans ma configuration. Je pense que tu peux tabler sur un 90km/h en montant juste le kit et avec un bon réglage variation/carburation.

Salut à toi ! Je pense effectivement qu il faut que tu revois tes réglages de variateur. Si ton moteur gueule trop, tu allourdi, si au contraire il galère à prendre des tours, tu allége.

Salut à toi ! Je te conseille vivement de changer tes joints d embase et de culasse à chaque démontage afin d assurer la bonne étanchéité de ton moteur. ce n'est pas pour le prix que ça coûte ....

Salut ! Pour apporter de l eau à ton moulin, j'ai un 70 top perf black avec pot yasuni R, carburateur 17,5 sur un piaggio fly, donc quasiment le même moteur. Je l ai monté sur vilebrequin d'origine de 10 000 km qui n avait aucun jeu. Ça marche vraiment bien, les perfs sont là pour un budget vraiment raisonnable.

Oui je pense que tu auras une nette différence de performance entre les 2 pots. Tu peux te débrouiller à en trouver un pas cher et en bon état sur les sites comme lbc. Un bon nettoyage interieur/ extérieur, changement de laine de roche pour une 15 aine d euros et tu es tranquille. Il y a 2 brides, une dans la cartouche et l autre à l entrée du pot côté cylindre. Elles sont assez simple à faire sauter. Pour les galets, je pense aux alentours de 5/5,5 grammes. Moi j'ai le multivar, une boîte a clapet Stage6 et clavette décalée et embrayage malossi. ( j'ai 5,3 gr )Du coup ça risque de pas être tout à fait pareil. Je pense que tu peux prendre 3 poids différents, genre 4,8/ 5,3 / 5,8 par exemple. Ça te fait 5 réglages différents en mixant les poids, tu devrais trouver le bon. Niveau consommation, c'est raisonnable. j'ai un réservoir de 7,5 litres, je fais aux alentours de 110 km avec le plein.

Salut à toi ! j'ai une configuration équivalente avec 70 black trophy, pot yasuni R, carburateur 17,5 débridé. c'est un Piaggio Fly donc le même moteur. Ça marche très bien, bonne accélération et reprise, pointe à 90/95 km/h réel. Je te la recommande pour un passage en kit 70 pour un prix raisonnable. Pour les réglages, je pense que le ressort de poussée d'origine suffit, il est dur chez piaggio. Ressorts jaunes malossi pour l embrayage d'origine. Pour le carburateur, vis de richesse dévissée à 1,5 tour et gicleur principal aux alentours de 80/85 si boîte à air d'origine et 85/90 si elle est préparée ou si tu changes la mousse ( par la rouge malossi par exemple ) Je te conseille de mettre 90 pour le rodage et d affiner une fois qu il est fini. Si tu restes en touring, je pense que tu peux baisser de 10 points

Salut à toi ! Je ne pense pas que ça vienne de ton réglage carburateur. Quand c'est mal réglé de ce coté là,en général ça broute, ça donne des à-coup.... Je pense que ça vient de tes réglages de ressort embrayage et/ou poussée. Je pense que c'est trop mou et ça ne prend pas assez de tour à bas régime.

c'est noté

Ok merci. Je ne l ai pas payée, elle était déjà installée sur le scoot quand je l ai acheté. j'ai fait 3000km avec, sans soucis pour l instant. Si tu me dis que ce n'est pas top, je te crois sur parole . Je vais revenir sur des bougies BR9 du coup.

j'ai un moteur Piaggio AC. Du coup, tu ne les recommande pas sur ce type de moteur. Je devrai revenir sur une classique BR9 tu penses ?

Ok. Merci à toi. J avais l impression que mon GP était un peu gros avec ma configuration. Visiblement, c'est plutot pas mal alors.

Non car ta pompe à huile va envoyer de l air dans ton carburateur à la place de l huile. c'est pour ça qu il faut condamner l arrivée de façon étanche. c'est vraiment facile à faire: 1) tu repères la durite qui va de ta pompe au carburateur 2) tu la débranches de 2 côtés, elle est juste tenue par des petits clips. 3) tu coupes 3cm de ta durite. Tu brules un peu une extrémité avec un briquet pour ramollir le plastic. Tu pinces pour coller le tout et rendre hermétique. 4) tu rebranches ce bout de durite sur son emplacement au carburateur

Faut aussi que tu enlève ta durite de graissage au carburateur. Ensuite tu bouches cette arrivée, par exemple en coupant un petit bout de la durite et en brûlant puis pinçant l extrémité. Il faut que ça soit bien hermétique.

Salut à toi ! Normalement, tu as un engrenage et une courroie qui fait tourner ta pompe. Tu as juste à les enlever, elles se situent à côté de ton variateur.

Ok, ça ne vient pas du réglage du variateur alors. Si tu penses que ça vient de la roue arrière, je te conseille de démonter ton ensemble embrayage/ressort de poussée/correcteur de couple et voir dans quel état c'est. Vu comme le précédent proprio gérait la mécanique, j'ai l impression que tout est possible .... Et profites en aussi pour faire voir si la transmission n a pas de trop de jeu et ne fait pas de bruit.

Salut à toi ! Je te conseille d acheter des galets réglables pour trouver le poids adéquate. Tu peux suivre ce très bon tutoriel si tu ne sais pas comment faire. Et un conseil: ce n est vraiment pas bon de rouler avec 2 poids de galets différents, surtout avec des poids aussi éloignés. Si tu mets 3 de 5,5gr et 3 de 5,8gr, ça passe, en les alternants. Là, avec du 4gr et 8gr tu vas bouffer les plus lourds à vitesse grand V

Salut ! Je pense que c'est celle là qu il te faut. https://www.la-becanerie.com/courroie-malossi-special-belt-typhoon-stalker-nrg.html Pour être sur, je te conseille de mesurer ta courroie d'origine, et de comparer avec celle ci qui fait 820mm de long

Ok. Tiens nous au courant.

Salut à toi ! Je doute que ça vienne des ressorts d'embrayage. Ils ne servent que pour le départ. Je pencherai plus pour un problème de variation. Si ton scoot gueule beaucoup à l accélération et n avance pas, c'est probablement des galets trop légers. Après, je ne connais pas du tous les réglages de base de ton modèle, attends d autres avis.