Guigui80

Si il fonctionner parfaitement avant et c'est mit à faire ça d'un coup Met le sur béquille central, et accélère Si la même chose ce produit sur béquille central je penserais au filtre à air. Ça peut aussi être un problème de carburation, Verifi que la dépression fonctionne bien, et un nettoyage complet carburateur, vérifier que le flotteur fonctionne bien. Commence par un nettoyage de carburateur, si le problème perciste change le filtre à air.

https://www.google.com/amp/s/www.motorkit.com/fr/pieces-électriques/25574-batterie-gel-fulbat-6n4-2a-a-4-honda-mb-mt-71-x-71-x-93-mm.html/amp/ En gel ça existe aussi. Et pas chère . Sur n'importe quel site "amazon y compris" du moment que tu sais ce que tu cherche il y a pas de problème. Attention je ne dis pas que gel c'est mieux je n'en sais rien, je dis simple et pas chère. Pour la prochaine fois que tu cherche une batterie

La configuration est ok J'ai une théorie mais reste à vérifier. Fait un trai sur ton variateur et fait tourner ton moteur sur la béquille central pour voir jusqu'où monte ta courroie

Je ne parle pas en temps connaissance acquise Mais en déduction. Je sais qu'il y a de type de CDI sur 4t donc 2type différent Qui dis CDI différent dis faisceau différent Qui dis faisceau différent dis probablement stator différent. Reste a savoir si un stator vas sur les 2 type de moteur, Si c'ést le cas il suffirait d'interchanger les stator, Mais pour être honnête j'en ais aucune idée si ça vas fonctionner.

88 ça dépasse mes compétences.

Normalement Les kit vendu sont consu pour s'adapter au carter, pas l'inverse. Le piston a combien de km?

En temps normal 50 et 70 ça ne dois pas toucher le carter. Sauf erreur de ma part 80 cale et course de bielle change Après jpour plus de sécurité vaux mieux attendre une personne qui est habituer au modification plus pousser

Oui vaux mieux je pense, et si le second piston se retrouve dans le même état c'est que tu as un problème.

Oui comme si le coté d'un carter avais toucher le piston, ce qui est normalement improbable. La dans l'immédiat je sèche.

Salut Perso j'achète batterie au gel moins chère, (sur Amazone) pas de prise de tête, juste a brancher, Coté pratique c'est mieux et pas chère (29€ la mienne) ampérage 5,3 délivrance max 70 Durée de vie j'en ais aucune idée. Après pour répondre à ta question normalement un mélange d'eau et d'acide, par contre le dosage je ne sais pas.

Salut Il est mort ton embrayage il faut le changer. Vue l'état de l'embrayage vérifie la cloche aussi.

Je ne pense pas que ce sois le cylindre sinon ton piston serais plus abbimer. Après difficile de se faire une réel idée on ne vois le piston que d'un coter.

Je pense plutôt au galet pour être honnête Après sans être là pour voir le comportement du scooter pas sur de se faire une idée exacte. Après si ton moteur ne fait que monter progressivement dans les tour jusqu'au ça vitesse maximale je pense que les galet sont trop lourd, ou ressort de poussée trop mou Pour le gicleur il suffit de regarder la bougie, un gicleur trop riche empêchera le régime moteur maximal, Trop pauvre risque de serrer le moteur.

Variateur d'origine? Allége tes galet d'un gramme, si rien ne change, ou pas grand chose change met des ressorts d'embrayage plus dure. (Carburateur de 28 ça dois consommer )

En ce qui me concerne je ne prendrais pas le risque, après attend d'autre avis, Après la question, quesce qui a provoquer ça?

Je pense (pas une certitude) que ta jante est foutu, Mais avant de penser à la jante Quand la jante est monter une résistance a la poignée de frein fait une résistance comme un freinage normal? Et quand la jante est démonter les mâchoir s'écarte bien? Et dans les deux cas la poignée de frein reviens normalement? Si oui pour les 3 dernière chose cité change les mâchoir, si ça feine toujours pas, c'est le tambour qui est mort, et il faut changer la jante.

Je pense que le problème est plus simple que ça. Vérifie que le contacteur de ton neyman est bien brancher, Si le contacteur est bien brancher vérifie que les cosse du contacteur fond bien contacte, (ça mais déjà arriver (sur mon scooter) vérifie aussi le fusible.

Je ne pense pas que le moteur sois serrer Juste que le dos d'âne à fini le travail avec ta pipe. Pour l'huile gressage séparer il faut de la semi-synthetique. Et donc tu n'as pas de problème de gicleur apparemment. Et pour l'huile semi-synthetique carrefour Si ton moteur est d'origine, (airsal, top pef, carenzi, type origine en 50 fonte) elle fera sont travail Si tu as un moteur plus pousser je te conseil de la bonne huile semi-synthetique

Il y a 2 raison pour qu'un pot crache de l'huile, 1, gicleur trop gros Tu as un gicleur de 82 il me semble Ou 2, trop d'huile Ça t'aidera à régler ton % d'huile

Ce qui faut pas entendre Comparer une voiture à un scooter... Je me dégage de toute responsabilité Seb tu lui pète le moteur tu te débrouille avec lui j'ai pas envie de me battre pour savoir qui a raison c'est puirile Salut et bonne chance rahan tu vas en avoir besoin.

Pas plus mal que tu sois là Pour évité de cité un nom donc je dirais que ça dois être "pleurnichard" n'as pas du préciser que c'est de l'huile motul 800 Et je t'invite absolument à lire toute la conversation car on était sur une piste,

ce n'est pas idiot ce que tu dis ça expliquerais tout. Va savoir si des petit morceau d'etein ne sont pas rester dans le bas moteur, sachant que si ils sont en petit morceaux et que ça a la même couleur que le carter même en nettoyant les petit morceau on pu rester adhérer. ça peu passer inaperçu, vérifier aussi si le vilebrequin n'en abrite pas un ou des morceau. En donnant un coup de gaz un morceau as était aspirer Ça expliquerais Je dis petit morceau car à la vitesse ou tourne le moteur il as du être hache menue En tout cas il est beau ton booster

Oui ce n'est pas faux ça aurais fait un sacré potin Alors la question a 1000€ quesque peut faire des des trace au piston de façon circulaire et faire des rayure sur les piston

Baisser progressivement jusqu'au bon dosage oui tu peux. Une photo m'intrigue les marque sont bien circulaire. Comme si le piston avais toucher la culasse, Le squish à était fait sur ce cylindre? Mais je doute que ce sois l'huile ( si j'ai bien compris tu as eu des serrage avec 2huile differente ( mais j'avoue y avoir penser ) J'ai une autre question, avant ton premier serrage tu as ouvert ton carter ou changer de vilebrequin?

Auto-detonation j'en doute fortement le carburant est prévue pour éviter cela, Pour la motul 800 je me suis renseigner c'est pour les moteurs qui ont manger du lion, les moteur préparer etc... Pour ça que de l'huile coule du pot et bougie noir.