Guigui80

Ça marche.

Ça me chiffonne quand même 2 serrage,, un qui rayé le piston et un qui abbimer piston culasse Et la un bruit qui viens du variateur et qui fini par abbimer le cylindre Tu as minusieusement ouvert et inspecter les carter à plusieur reprise ..... ------- question idiote, tu avais pas des morceau de piston de casser à chaque fois? Et les clips du piston était toujours en place? Tu as bien vérifier si la bielle a subit un coup Je me suis renseigner sur la motule 800 Je ne fait que dire se qu'ils ont dis Condition extrême 3 à 4 % Utilisation normal 0,5% Donc par mesure de sécurité je te conseil aussi de changer d'huile il y a de la iphone que beaucoup de gens prennent et n'ont pas de soucis

Salut Quelle est la configuration actuel? Et par nerveusité tu veux parler d'accélération?

Simple tu ouvre le carter embrayage Vérifie ta demi-lune de kick et ton rocher de kick, avec de la chance rien de méchant juste a changer une pièce, Mais par mesure de sécurité vérifie aussi la tête du piston.

Vue que c'est le 3eme kit vaux mieux faire les chose en grand même si c'est execive même le plus improbable. Filtre à essence si tu en as déjà un change le Ouvrir la boîte à air et vérifie de fond en comble si elle est en bon état ou si il est pas fendu ou si il ne manque pas des morceau Verifier le filtre à air, si il est en bon état et l'inspecteur Verifier le carburateur et le nettoyer Vérifier la pipe d'admission Vérifier la boîte à clapet Ouvrir les carter, retirer le vilebrequin et vérifier sont état Vérifier les roulement, et vérifie tout le carter Changer la cage à éguile Tout faire à la mode parano En cas de doute sur une pièce la remplacer ( doute justifier ) Toute les pièces démonter devrons être nettoyer correctement et graisser pour le remontage Inspecter et Secoué le pot d'échappement si il y a pas un objet qui se balade dedans, fort improbable mais on fait en mode parano Une fois que tout sera fait correctement, un kit neuf le moins chère du marcher 30/40 euro, et tu rodage pendans 500 borne, une fois les 500 borne fait une utilisation normal du scooter avec des petite pointe sur quelque centaine de km. Attention si la culasse est abbimer vaux mieux éviter les risque (Kit à 30/40 euro en cas de problème pas une grosse perte) Si au bout de 200/300 borne supplémentaire tout vas bien remet le kit que tu souhaite veuf si possible En cas de doute sur carter ou pièce n'hésite pas à envoyer une photo. Attention si tu trouve la cause, continuer de chercher il n'y a peut être pas qu'une seule cause Faire tout en mode parano Même si mon avis le problème se trouve dans le bas moteur, vaux mieux pas prendre de risque.

Pwk n'est pas forcément une bonne chose, même si ça peut donner un coup de boost ça peut aussi t'empêcher de monter haut dans les tour, ( plutôt empêcher le potentiel max de la configuration du scooter) donc un bon carburateur sera suffisant et tu n'aura pas a te prendre la tête. Après cela dépend de ta configuration.

Kit 70 pot de détente, obliger sinon tu restera brider. Pot je ne suis pas le mieux placer pour en parler, mais un "yasumi r" et bon pour les kit 50/70 mais des connaisseurs en pot pourrons peut-être t'en proposer des mieux adapter ( avec un carburateur de 17'5 pas besoin d'un pot de "compétition" ça ferais pire que mieux) Il y a une bride au variateur, mais l'achat d'un variateur pourras améliorer tes performance (pas un premier prix) il y en as de divers ( Polini, Malossi, Stage6 sont vendu avec un ressort de poussée. , perso j'ai un athéna et je suis très satisfait . Un réglage de poids des galets sera à faire. Pas d'embrayage, pas de cloche, tu peux les laisser d'origine ça changera rien Après toute ces modification il sera fort probable de refaire un réglage gicleur. Il faudra probablement changer tes ressort d'embrayage mais vaux mieux attendre pour le moment.

Salut J'ai une question qui vas au première abord te paraître idiote, mais sur tes serrage précédent tu n'avais pas de belle rayure, sur piston ou cylindre ou les 2.

Le 710 c'est moteur a injection, 2 t z huile moteur mais minéral pas la plus recommander, il faut de la semi-synthetique La 710 est pour moteur a injection, sois mélange préparer sois même. Et c'est de la synthétique, et injection ça dose en fonction de ton accéléraccélération. MAis je doute que ce sois ça la cause, le pense plutôt qu'il est possible que tu as régler le carburateur trop pauvre et que le moteur en ais prix un coup, ou que c'est un manque de richesse tout simplement tu as aussi parler de dos d'âne, et qu'après ça as commencer à merdoullier, vérifie si le carburateur est bien fixer a la pipe, vérifie que la boîte a air est bien fixer au carburateur Et vérifie que la boîte a air est en bon état. mais je peux te certifier que si tu prend de la semi- synthétique carrefour ou la semi-synthetique la plus chère du marcher tu aura le même résulta. (Pour un kit 50 fonte) et vérifie tout ce qui aurais pue bouger en passant sur le dos d'âne. Ajout... A non erreur de ma par la 710 n'est pas uniquement à injection, mais je trouve quand même trop forte pour un graissage séparer classique.

J'ai était chercher mon huile il y a quelque jour (je prend de la semi-synthétique marque carrefour) aussi bien pour les scooter, que tondeuse et autre engin 2t y compris troçonneuse. L'huile la moins chère qu'on puisse acheter 2L 10€ et ça fonctionne très bien. Bref J'avais vue de la minéral exclusivement pour troçonneuse, mais pour la chaîne de la troçonneuse, Pour ma par je n'ais jamais vue de la 2t semi-synthétique spécial troçonneuse. D'où ma question, es-tu sur a 200% d'avoir de la 2t tronçonneuse ou est'il possible que tu ais eu un moment d'inattention et que tu ais pris de l'huile de chaîne de troçonneuse. C'était cette huile la?

Mettre une boîte à air, carburateur de 19, trouver le bon gicleur mais t'attend pas à des miracle.

Salut 12 000 d'origine je commencerais par ce qui me paraît le plus logique, la segmentation. Elle doivent arriver en fin de vie, Tu fait la vidange de la transmission tous les 5 000? Une vérification des plaquette. La courroie tous les 10 000 Avec un entretien régulier tu peux arriver à 20 000 sans problème.

carburateur de 28 ça vas être dure d'économiser surtout si tu vie en ville, Donc 50km si tu vie en ville ça reste raisonnable.

Nouveau cylindre, nouveau réglage,

Pour l'alternative ça n'as rien a voir avec la batterie. Vérifie l'empoule, ensuite la ..... On vas dire la douille si elle fait parfaitement contacte avec l'empoule, et vérifie la connectique. Généralement on vérifie les chose simple avant. Je ne vois pas de raison que le régulateur ou autre se mettre à merdoullier du jour au lendemain.

Déjà eu ce coup vérifie les connecteur du neymane si il font bien contacte, pas juste si il est bien enclancher, si les fiche des connecteur sont bien enfoncer

Salut 9 000km kit monter un kit 70 C'est passable mais arriver à 15 000 / 20 000 km, il faudra remplacer vilebrequin et roulement par du renforcer, et joint spi neuf Après ce n'est que pofiner le réglage, gicleur, variateur, ressort.

Je ne dis pas ce qu'il faut faire Je parle pour moi, chacun fais comme il veut

Kit 70 A 20 000km déconseiller A 30 000km fortement déconseiller A 40 000km la casse moteur arrivera et pas une petite 2 choix s'offre à toi 1: mettre un bon kit 50 fonte, laisser le carburateur 17,5, une cage à éguile neuve, mettre un pot (yasumi z) et le débrider , il fonctionne bien et fait pas beaucoup de bruit, et mettre une boîte à air d'origine, Le tout avec un bon réglage tu tappera pas loint des 80 2: si tu veux absolument mettre un kit 70 Il faudra aussi changer le vilebrequin pour un renforcer, roulement renforcer, joint spi,... (pot yasumi r), cage à éguile neuve, boîte à air d'origine, manoeuvre et outillage et savoir faire. Pour donner un coup de jeune a ton moteur. Si tu compte quand même mettre un 70 sans préparer le bas du moteur, la casse moteur est présente et c'est juste une question de temps.

Bon pour un kit 70 carburateur 17,5 Un pot (yasumi r) fera l'affaire mais il faudra le débrider. Et une boîte à air d'origine commence par ça Avant de faire ça Ton moteur a combien de km?

Un teste de compression ça peut ce faire avec 2 fois rien: bricoler avec une chambre à air 2 petite plaque d'alu (ça ce coupe plus facilement) et une pompe à vélo avec baromètre. C'est fait à la macgyver mais ça fonctionne

C'est quoi comme pot d'échappement?

Salut, quesque tu appel un petit pot?

Pour ma par je n'aime pas utiliser de pâte à joint Je préfère utiliser les joint en papier, pas de question d'étanchéité à se poser à ce niveau là. Par contre il faut être sûr d'avoir tout bien fait avant de fermer. https://www.google.com/amp/s/www.motorkit.com/fr/bas-moteur/23810-joint-de-carter-booster-bw-s-et-tout-moteur-minarelli-vertical.html/amp/

Carrément, tu es en scooter et tu te fait doubler par une trottinette électrique.