Guigui80

Pour en revenir de mon expérience filtre à air Quand j'y repense trop drôle, Je vais a carrefour je roule pas de problème Je vais faire ma petite course, je sort, je démarre le scoot, je veux pour rouler bheuuu Je devais a peine tourner la poignet pour rouler a quoi peut être 20km/h sinon bheuuu Pour éviter de gêné les voiture je passais par les quartier de cité Et quand tu roule à 20km/h dans ces quartier la , tu es une vrai star, tu as tout le monde qui te regarde... Il ne manquer plus que la chanson de Brigitte bardot - Harley davidson

Maintenant imaginons un instant que le problème sois apparu quand tu as fait les changement de pièce pour accueillir le 70cc, vilebrequin, roulement joint spi Le 70 ayant plus de force n'aurais pue rien laisse paraitre , mais que le precerage sois un symptôme du problème . . Pour faire plus simple, imaginons que tu ais fait tes 3 changement, puis remis immédiatement ton aisal 50, et que la tes problème serais apparu.

Ou il est possible qu'on sois passer à coter de quelque chose, Quand tu es passer en 70cc Hormis le vilebrequin, roulement et joint Spy tu as changer quelque chose d'autre?

On ne peut cas rouler sans boîte à air avec un 17,5. Mais un filtre à air HS ne laillera pas passer assez d'air. (J'ai déjà eu le tour j'ai du ramener le scooter en accélérant a peine sinon le scooter " bheuuu " et caler) sinon à ce moment là il tenez le ralentie tout. ----- Oublié ce que j'ai dis avec un gicleur plus gros il y aurais pas eu d'amélioration si c'était le cas

Après çà la seule chose qui me viens à l'esprit un filtre à air foutu, Pas d'autre explication me passe par la tête.

Mon avis les lamelle de clapet fatiguer pourrais aussi expliquer ce problème.

Avec un peu plus d'information on pourrais t'orienter plus facilement, Pot, carburateur, variateur etc...

Tu as brancher le bien brancher l'arriver d'essence, Le flotteur fonctionne bien? Tu as donner un coup de souflette dans tous les orifice du carburateur? Y compris les gicleur Et as tu vidanger l'essence du réservoir, au bout de 3 mois l'essence commence à tourner.

Salut Précise un peu, par jeu tu entend quoi? Latéralement ou en profondeur Le vilebrequin qui bouge ou les roulement qui bouge? Comment à tu fait pour insérer les roulement? Et la même question pour le vilebrequin Et ou as tu commander tes pièces?

J'ai déjà entendu ce son la c'est quand je tester les poids des galets Je ne remettez pas le carter pour éviter de démonter remonter plusieurs fois. Si tu veux ce son enlève ton carter mais je déconseille

Je l'ai trouver c'est un monstre ce truc Mais niveau discrétion ça dois pas être ça Quoi que peut être avec une mousse acoustique. Mais avec la configuration les performance doivent être au rdv

J'ai vue le carburateur, la première chose qui m'es venu à l'esprit quand j'ai vue l'arriver d'air (La vache on dirait de trou de balle de Clara morgane après usage) Je vais peut être dire une connerie mais une connerie pas chère. J'ai trouver ça https://www.promotopieces.net/boîte-a-air-filtre-a-air/20579-3aa8ff299ae1cd67da5e0d6a1a4499d0-3665953936614.html Si le diamètre manchon est assez large tu pourrais essayer de rallonger le manchon et un moyen de fixer la boîte à air.

Achète aussi une cage à éguile.

Bref, l'admission libre est une belle bêtise si tu veux mon avis, aspire quelque chose même le moindre petit cailloux et c'est la casse moteur.

Je te parle en privé je vais pas poluer Purée quel gland... Admi finissez vos mot aussi ça porte à confusion J'avais compris admi comme (administrateur) Je viens de comprendre que c'était admi de admission.

En admettant pourquoi mettre un gicleur plus gros si ton filtre laisse passer plus d'air? Un passage d'air plus facile rendra une aspiration d'essence moins efficace, d'ou pourquoi augmenter le gicleur. Pour le même résulta. Donc si ton filtre laisse passer plus d'air tu peux être sûr que je ne le prendrais pas (Sauf pour les grosse configuration, et je ne parle pas des 70 fonte en disant ça)

boîte à air doppler ( encore si ça passe ) sinon cornet Ou sinon si tu trouve une boîte à air 125cc qui peut s'adapter sur ton scooter

Cette manipulation peuvent sert a voir si ces pièces sont en bon état, si sertaine sont user ou défectueuse peuvent jouer sur la performance ou pire provoquer une casse moteur, Mais fais sois même ces vérification ne coûte rien, Dans un garage même si tu n'apporte que le moteur tu vas payer.

Encore un exemple de piège marketing Cloche d'origine, malossi, Polini, Stage6 etc... Tu auras exactement les même performance.

Oubli le most Sort le moteur et révision complète ------ Démonte démonte le variateur, rotor, stator, tout ce qui gêne pour accéder au joint spi, mais pas touché au joint pour le moment. ---- Ensuite démonter le haut moteur ----- Une fois le cylindre enlever, met du papier toilette autour du cylindre, si tu fait le clips du piston tombe, il tombera sur le papier et non dans le bas moteur ----- Une fois le piston enlever, retire le papier ----- Vérifie la bielle, elle dois avoir un léger jeu de gauche à droite ( léger ) ----- Ensuite tu tien le vilebrequin sur le coter gauche au droite du carter et tu regarde si la bielle à un léger jeu de haut en bas. ----- Ensuite tu teste les roulement tu fait tourner le vilebrequin doucement, il dois tourner librement, sans résistance, sans bruit au niveau des roulement ---- Tu élance le vilebrequin plus vite pour voir si il y a des bruit suspect au roulement. ----- Ensuite les joint spi regarde leur état ( en cas de doute les remplacer, (Attention en cas de problème avec les roulement ou la bielle ne pas mettre de nouveau joint spi dans l'imedia il faudra ouvrir les carter) Attention on ne met jamais de joint spi à sec il faut les graisser avant. ---- Ensuite tu regarde l'état des clapet, si ils sont en bon état change pour des lamelle de clapet Polini 0,35. ---- Cage à éguille neuf ---- un nettoyage complet du carburateur mais complet y compris le gicleur arriver d'essence etc... ---- Commence déjà par faire ça et reviens nous voir après. PS: je ne veux pas jouer à qui à la plus grosse (pardonnez mon expression ) Tu as vraiment un problème d'entretien du moteur, J'ai un kit 50 carenzi (60€), un carburateur 17,5 acheter avec 10 gicleur (40€), un variateur athéna (60€), pot yasumi z environ (200€) lamelle de clapet neuf (14€) courroie neuf. tout le reste est d'origine. j'ai fait une pointe presque 80km/h gps , j'était pas à fond j'ai du ralentir, j'ai pas retester depuis.

La mousse son taff c'est de filtrer l'air (Je parle de boîte à air d'origine Si on prend ce raisonnement de marque pour des filtre des boîte à air Polini malossi etc... Les bouchon de valve malossi ça apporte quoi? Plus de vitesse? une meilleure tenu de route? une meilleure adhérence des pneu? Je tien a préciser que plusieur produits sont des piege de marketing.

Bon la tu as un problème d'entretien mettre un most ne changera pas grand chose à ce niveau. Avec la configuration actuelle bien faite et en bon état tu devrais être proche des 100 Il faut faire une révision complète du moteur Les 100 km/h ça te suffirait?

La boit a air débrider ne suffira propablement pas pour un carburateur de 21, obtimiser sera mieux il y a des tutoriel sur youtubeou sinon une boîte à air doopleur pas besoin de faire de modification Un kit alu n'as qu'un segment et offre de meillieur performance Mais la contre partie il faudra changer de segment plus régulièrement, A savoir qu'un cylindre alu est plus fragile qu'un fonte, un début de serrage contrairement au fonte le cylindre alu pourrai ne plus redémarrer alors si ça arrive aux milieux de la cambrousse bon courrage Dernière chose un cylindre alu à une durée de vie bien inférieur au fonte. Mais le kit 70 fonte tu rouler à combien au début? Le kit 70 était déjà monter dessus quand tu l'as acheter? Je vais reformuler ma question, qu'elle modification était faite quand tu as acheter le scooter?

Comme la dis fred piston ou segment ou les 2 sont probablement en fin de vie, Et dans ta configuration tu as un cornet pour un carburateur de 21, pas se qu'il y a de mieux avec ce carburateur Si tu tiens juste à regagner tes performance changer cylindre segment, sera suffisant à moindre coût, une boit a air (origine optimiser) diminuera le bruit. Après si tu veux plus de performance fait les optimisation, mais un most demandera un entretien plus régulier qu'un fonte. Juste par curiosité tu rouler a combien au début en kit 70

Attend une seconde avec le kit 70 fonte tu monte à 50km/h