gileraice0404

essaie une autre bougie pour commencer et tas nettoyer le filtre à air ? ces un 2t ?

pour la bougie, il faut devisser la bougie de la culasse et verifier la couleur de l'électrode de masse ( voir photo ) et dit nous la couleur :) sinon je voulais savoir aussi l'indice de la bougie, c'est a dire, le chiffre marquer dessus avec des lettre sinon t'as déjà fait un nettoyage du carburateur et filtre à air ?

salut :) es-tu tout d'origine ? combien de km ?

salut :) as-tu bien centrer le vilebrequin quand tu as remplacer les roulements ? sinon tu es tout d'origine ? sinon quelle bougie as-tu mis ? et quelle est la couleur de la bougie ?

salut :) moi je pense au galet trop lourd et ressort de poussée trop mou en variation grande plage etc je ne m'y connais pas trop quel est le poids des galet et ressort de poussée ?

bon voilà j'ai installer mes fourreaux qui m'a couter 80 euro et toujours le même problème :vener: donc je crois que tu a raison pour le roulement mais j'ai peur que se soit aussi les roulement de direction

ça va <_< ça arrive de se tromper non -_- :D2

non car t'as bougie est humide voir mouiller donc un trop gros gicleur met une autre bougie juste pour tester voir si sa marche mieux quelque mettre ( pour moi ces sa )

salut :) quel est le gicleur et la couleur de la bougie ? as-tu essayer une autre bougie ?

car je suis en train de faire un '' prototype '' et que je n'avais plus de neiman :cool2:

bon bon bon j'ai reussis a le démarrer juste en branchant les fils au cdi rouge, blanc, vert et le fils vert et noir dont je parlais qui sont sur la photo, je les ai relier a rien donc il démarre mais j'ai du mettre de l'essence par le puit de la bougie pour qu'il démarre, peut être que les clapet était coller ( je ne sai plus si ça se peut ou pas :lol: mais j'ai aceclerer comme un debutant et mon cadre est parti dans ma porte et ça a fait 2 gros troue et ma compagne va me tuer :pleure: , voici pourquoi et comment ( photo ) je suis sur un projet :love: donc je resume pour ceux qui voudront plus tard faire un faisceau comme le mien le plus simple possible j'ai juste repris le cablage de l'allumage ( rouge, vert, blanc ) qui se connecte au cdi. les autres fils qui partent de l'allumage ( bleu-gris, jaune, bleu foncer ) je les ai couper pour pas qu'il depasse et le fil vert qui est relier au fils vert pour le cdi et le fils noir qui est relier au fil blanc, je les ai laisser a l'air libre mais je vais mettre un coupe circuit mais je ne sais pas encore comment

genial ben temps mieux :cool2:

a ouiiiiiii je me souvien maintenant :lol:

derien :cool2: si ces encore le cylindre d'origine ( que tu peux voir sur le coter du cylindre, je ne sias plus ce qui est marquer ), il est possible que l'ancien proprio n'ai pas changer la segmentation mais tu peux verifier sa part la compression au kick si il ne tien pas le ralenti, ces a cause du carburateur encrasser et les gicleurs donc a nettoyer de toute façon avec le filtre à air :cool2: verifie aussi la taille du gicleur et dit le nous comme sa on saura si il l'a changer au moment ou il a installer le pot bidalot :cool:

salut :) alors nettoyage carburateur et filtre à air s'impose :) et quand je dit '' nettoyage carburateur '' ces le tout...les gicleur, orifice etc etc changer la bougie et vidange l'essence présente dans le réservoir et remet de la nouvelle :cool2: car tu ne sais pas se qu'a pu mettre l'ancien proprio à part si tu le connais :lol: sinon ces quoi comme scooter ? est-il full origine ? combien de km ?

je ne connais pas bien les moteur peugeot mais logiquement oui donc inverse les tuyau car logiquement ces le tuyau de dépression qui doit se retrouver sur la '' tute '' au moteur ou la pipe d'amission ( je ne sais pas ou elle est exactement) et le tuyau d'essence doit être au carburateur tu t'es tromper tout simplment en tout remontant :lol:

bonjour a tous :) j'ai un gilera ice ou j'ai déjà commencé le projet tres special et j'ai pas mal chercher sur google mais comme j'ai commander un nouveau cdi j'ai peur de le bousiller en me fian a ce que j'ai lu et j'ai aussi tracer des couleur sur mon schema pour mieux m'en sortir donc j'ai simplifié mon faisceau en prenant juste le cablage qui part de l'allumage au cdi ( fils rouge, blanc, vert ) mais il me reste un fils vert qui est relier au fils vert pour le cdi et un fils noir qui est relier au fil blanc pour le cdi et en suivant mon shema de gilera ice, le fil vert vient du neiman mais il est relier sur le lock et off donc si je le branche sur le cadre, je n'aurai pas d'allumage ? et le fils noir qui part du cdi ( 22 sur schema ) est relier a plusieurs fils noir mais qui est relier a la cosse du feux arrière et donc je me dit que ces aussi la masse mais je me trompe ou pas ? donc en gros je ne sais pas quoi faire avec ces 2 fils P.S: j'ai déjà relier un fil entre le moteur et le cadre pour faire masse merci pour vos réponse car j'en ai besoin

non la visse d'air ces la plus petite juste a coter de l'entrer d'air

salut :) as-tu monter le piston dans le bon sens ? fleche du piston vers l'echappement tu as bien enlever les ancien joints? car souvent quand on enleve le joint d'embase, il se dechire et il reste coller au carter t'a visse d'air est devisser a combien de tour ? essaie peut être 1 tour et quart et si ces pas bon tu devisse de plus en plus pour avoir le bon réglage

mais il accélère directemement de 0 a 80 km/h ? ou bien il rame et puis il part ? l'eat des galet sont bon ?

je t'avais dit te tout changer, maintenant ces ton problème <_< :lol: non je rigole sinon je ne sais pas ou ce procurer des piston adapter :|

:lol:

quand tu as changer la courroi, tu as bien tout remonter ? tu as démonter quoi quand tu les changer ?

oki d'oki :cool2:

ah excuse j'avais lu trop vite :P oui ces sa mais fait comme goproto 13 a dit :cool2: