gileraice0404

pour les galets, je pense a 4.2 comme nitrostg6 ou 4.5g

ok j'espere que ces sa

je vais le changer même si j'ai un doute car je viens d'acheter l'autre gilera ice pour pièce et lui aussi fait la même chose mais les bourrage des fourreaux sont dans un etat pitoyable et l'huile est noir/brun mais je vais changer une pièce par pièce pour trouver exactement le problème comme sa tout le monde le saura :cool2: en plus j'ai acheter un scooter volé et je ne le savais même pas

douter de la super glue 3 ? pff... ces jeune... -_- :lol: je rijole il nous repond plus... il est peut être rester coller avec ces doigt :ninja: :D2

mais non :lol: jsutement ces quand il enleve sa boîte à air que ça va mieux donc pas asser d'air et trop d'essence :cool2:

salut :) je ne pense pas que la bobine/cdi ai pris un coup pour sa mais bon on sait jamais :lol: et puis les teste vous montre que ces bon non ? moi je ne connais pas les debit qui doit y avoir l'ancien stator présentais des symptomes ? et a l'oeil, est-il en mauvais etat ? les clignotant, claxon, tableau de bord etc tout ce qui est censer fonctionner en mettant le contacte fonctionne ? comment faite vous le teste de l'étincelle ? la bougie inserer bien au fond dans l'anti-parasite puis mettre l'electrode de masse contre le cadre et kicker je ne vous prend pas pour un ignorant mais je prefere m'assurer que vous le faite comme il le faut :cool2:

salut :) donc pas de fusible aussi alors ? les amploules n'ont pas griller ? sinon regarde a la centrale clignotant car je vois rien d'autre pour le moment :|

salut :) je pense a la bougie en 1er qui est le plus simple et qui correspondrai a cette panne car un membre a eu ce problème il y a quelque jour et c'était sa bougie

t'as intérêt a reussir sinon ma reputation en prendra un coup :vener: je rigole :D2

salut :) ces un yamaha ? est tu tout d'origine ? je me rappel pas qu'il y ai un joint entre le carburateur et la pipe sur les mbk/yamaha :huh:

pas de soucis :cool2:

pas de quoi :cool2: j'ai oublier de dire que sur certain 4 temps, la bride dans le variateur peut aussi être le canon donc a changer mais sur le tien je ne sais pas dopnc si tu sais nous mettre des photo quand tu le démontera ? merci :D pour le bloque-piston, je pense que ces du au soupape sinon sa risque ou sa les abîme et de toute facon je crois pas qu'un bloque-piston arriverai jusqu'au piston sur un 4t a cause des soupape mais bon faut voir d'autre avis car les 4temps je ne les connais pas plus que sa pour la vitesse je n'en sais rien peut être 15km/h ? pour le prix je pense que ces une histoire de 20 a 30 euro je crois et pour le cdi, il y a 2 sorte mais je ne sais vraiment plus attends d'autre avis :cool2:

ton variateur monte jusque en haut ?

oui moi aussi j'ai déjà fait de remettre les ancien joints mais je trouve que sa sert a rien de mettre 2 joint partout car déjà un manque de compression et de couple se fera. enfin ces mon avis hein :cool2:

salut a toi :) pour le pot gp il te briderai pas un peu avec ce kit 70 ? ( je viens en paix pour parler du pot :D2 suite a des dispute sur ses performance :lol: ) peut être le cdi a changer sinon quel est le ressort de poussée et ressort d'embo ?

salut a toi :) il y a déjà pas mal de sujet la dessus qui ont déjà ete dites. sinon pour t'as question, regarde si il y a une rondelle au variateur car il y en a qui disent qu'il y en a une et d'autre pas mais rien te coute de regarder comme sa ces fait et nous on le saura :cool2: N'UTILISE PAS DE bloque-piston SUR UN 4TEMPS et change le cdi par un racing pour 4t bien sur pour la carburation ces par injection. alors que quelqu'un me corrige en cas d'erreur car ces pas tres clair pour moi non plus :cool2: sur un 4T a injection, il y a le '' boîtier papillon '' ou debimetre d'air'' je sais pas comment on l'appel mais sa ressemble a un carburateur, ou alors ces un carburateur ? et il y aurau une coupelle soite en fer comme sur la photo ou plastique que tu dois enlever ensuite, tu verra un ressort et une membrane noir qu'il faut pas toucher je sais pas pourquoi ( desoler je manque d'information ) et sur cette coupelle, il y a une espece de tige avec une visse qui est la bride qui empeche d'ouvrir plus le ''debimetre '' carburateur'' donc a enlever desoler mais je manque d'information sur les nom et un peu du fonctionnement

et avec un petit tourne vis plat ? moi ce que je fais dans ces cas la : je prend un petit tourne visse plat ( pas trop petit non plus ) et je prend un marteau ensuite je met le tourne visse embier sur la visse dans un creu et je tape avec le marteau sur le tourne visse en fesant des acoup ( pas a la arnold schwarzeneger ) ou quand j'ai la rage mais vraiment la rage hein :lol: je prend un tourne visse en croix et je le met bien droit sur la visse et je met mon poids dessus en tournant mais jespere vraiment que tu vas reussir car moi ici en ce moment sur mon scooter, toute les visse que je veux devisser, elle se casse dans le carter :vener:

:o

je suis d'accord mais je pense pas qu'il ai 30.000km non plus mais il a toujorus ete entretenu et puis même a 30.000km je pense pas que le pot serait mort comme sa :lol: de toute façon il a ete mal traiter mais papa est la maintenant :D2 :love: merci pour vos réponse :cool2:

t'as toujours pas changer de gicleur ??? sinon moi quand j'allais a l'ecole, on était toujours entre 5 et 9 en balade et il y en avait quelque un qui avait des nitro et 2 dans le tas avais juste un pot ( je sais plus lequel) mais je sais qu'il fesait un peu plus de 70 quoi sinon regle ton carburateur, augmente le gicleur sinon on sais plus rien pour toi !!!

mouai :@ heureusement que ces un scooter de guerre :oui: merci de t'as réponse :cool2:

bonjour a tous alors voilà, je me retrouve pas dans une galère mais dans des doutes que j'ai sur l'utilisation que l'ancien proprio a eu avec mon scooter gilera ice. donc je l'ai acheter il y a pres dune semaine et le gars m'a dit que c'était soit disant son père qui roulait avec mais comme il commencais a perdre la tete, il a du le placer enfin bref. maintenant je commence a voir tous les default, ces a dire: - fourreaux foutu : claquement, molle ( je parle de la fourche :ninja: :lol: ), rouille sur les joint spy et direction faussée au freinage du frein avant - pot origine presque comme neuf vue esthetique mais il y a tout qui bouge a l'interieur et des bouts de métal qui tombe quand je le secoue :o - silent bloc H.S : grosse vibration a l'arret jusqu'au guidon et quand je le met sur la béquille et que j'accélère, le moteur tremble/bouge, bruit au silent bloc donc je me dis quand même que soite le père de 80 ans prennais que des bosse et trou et s'amusai à faire des wheeling :D2 ou alors se scooter appartenais a un jeune qui fesais n'importe quoi avec :vener: comment peut-on maltraiter un gilera ICE :pascool: :lol: donc oui desoler pour la tartine mais ma veritable question est : ces possible qu'avec une utilisation normal, que ces usé a ce point la ? donc sans wheeling, freiner du frein avant pour que la roue arrière se leve etc sachant qu'il n'a que 11.000km et que ces un papy qui roulait avec. donc voilà et merci d'avoir lu mes deboires :D2 et de vos réponses

et je parie que tu n'as pas remis d'essence non plus ? :D2 :lol: t'inquiete je rigole mdr

la ou tu le gare, il y a des jeune ou beaucoup de monde ? on a peut être chipoter un truc du genre quand tu mets le contacte, tu sais allumer les clignotants ? le compteur fonctionne ? claxon etc donc tout le systeme electrique

pour le gicleur ces a toi de voir avec la couleur de la bougie que tu n'as toujours pas dit