gileraice0404

:cool2:

sa ces louche :@ :lol: non sinon il te reste que le joint de culasse a changer :/ enfin... si tu change le joint de culasse il faudra change celui d'embrase

salut :)

ben pour les masse ces normal il en faut pour les ampoules etc et tu veux dire quoi par tension ?

oui quand le clou est totalement enfoncer jusqu'a ce qu'on voi juste la tete mais la si il prend un tournan, le clou peut le faire glisser et je sais de quoi je parle, j'en ai fait les frai :lol: :rheuuu:

laisser le clou ? tu veux qu'il glisse ? ou que le clou se barre pendant qu'il roule et que son pneu se degonfle ?

ces vrais qu'on y a même pas pensé :o mais j'ai une bonne excuse -_- ces la fatigue :dort: :lol:

salut :) je n'ai pas compris quel était le problème :| à part que tu avais un problème au démarreur et aux clignotant :lol: la batterie est encore bonne ? pour le regulateur de tension je ne sais pas mais il gere les phare et et feux mais je sais pas si il gere aussi le démarreur

ok ok ces bizarre quand même :/ tu met quelle liquide ? j'aurai du mettre '' questionneur'' a la place de '' gileraice0404'' :D2 :lol: et ces aussi depuis que tu as changer l'huile quelle surchauffe ou pas ? sinon si ces rien de tout sa je vois plus que le cylindre :/

je me doutai quelle était tomber de se coter mais j'aurais eu l'air idiot si je l'avais dit et que sa n'aurai pas ete le cas :D2 tu es sur que la pompe à eau tourner niquel ? elle aurai pu recevoir un mauvais coup et ne faisent pas son boulot correctement t'as pas de mini fuite d'huile coter carter ? quel bougie as-tu mis aussi ?

salut :) tu as monter le piston dans le bon sens ? on sais jamais sinon le robinet a dépression fonctionne bien ? si tu met un tout petit peu d'essence ( quelque goute) par le puit de la bougie, il démarre direct ? essaie :cool2:

je ne connais pas la qualiter de la total :/ mais tu fais comment t'as purge du circuit de refroidissement ? car ça peut être la cause. et quand tu as eu ton accident, de quel coter es-tu tomber ? je sais beaucoup de question mais j'aime bien savoir pour être sur :D2

bete question mais qeul huile de boîte utilise tu ?

et il a combien de km le cylindre ? et l'huile de boîte ? il y a pas mal de personnes qui se plaigne des cylindre carenzi et ces vrai que j'avais eu un kit 50 fonte et il n'a pas durer longtemps mais bon j'etais beaucoup plus jeune et je ne sais plus si j'avais les bon réglage ce qui m'etonnerai :lol:

salut :) quel est t'as configuration ? combien de km a-t-il? 1- as-tu remis de nouveau joints cylindre ? 2-comment as-tu decalaminer ton pot ? origine ? 3- essaie les ancien clapet voir si sa le fait toujours mais je pense pas que se soit du a ça a moins que je manque de connaissance a ce niveau la et est ce qur tu vois le jour entre les lamelles et la boîte a clapet ? 4- pour le tuyau d'huile au carburateur, plie le bout et met un petit colçon

voilà les nouveau siege :love: bon ces la 1ere fois que je fais sa et je trouve que je m'en sort bien encore même si je suis pas satisfait car dans ma tete sa donnai autre chose :lol: juste les coin que j'ai galerer

salut :) moi sur ma derbi senda r, j'avais un ventilo origine mais il tournai plus à la fin, 1 fois sur 2 :lol: et ces vrai et logique que depuis qu'il ne tournai plus, je ne pouvais plus toucher mon cylindre ou mon radiateur :lol: elle était capricieuse, elle n'aimai pas que je l'a touchais <_< :D2

nettoie quand même ton carburateur,( gicleur etc etc) sa ne peut lui faire que du bien :cool2:

salut :) couleur bougie ? les galets sont encore bien rond ?

il faut absolument que tu remets de nouveau joints tu monter le piston et la culasse dans le bon sens ? l'essence arrive bien au carburateur ?

salut a toi :) n'oublie pas de dire bonjour, ou salut ou ce que tu veux quand tu cree un poste :P combien de km a t-on scooter et quel est la configuration ? sinon remet des joints neuf si tu ne veux pas avoir de prise d'air ou autre surprise essaie une nouvelle bougie et regarde si il y a une bonne eteincelle

0.30: ce sont les fils du démarreur 1.10: regarde si il se touche en eux ( cuivre) et si il se touche, tu les isole séparement 2.50: bobine haute tension, qui est relier a la bougie et au cdi 3.25: démarreur qui fait aussi masse ( sur mbk je pense ) donc tu prends un fils, tu le visse a une visse du pot d'echappement ou a une des visse du carter de kick ( je pense que ces bon aussi) et lautre bout du fils, tu le visse au cadre, a 1.18 de la vidéo, on voi deux trou et ben tu mets le bout la ( avec un boulon et ecrou

ben oui j'ai raison :killme: :lol: je rigole sinon non, pour le fils de masse, tu peux le relier simplement a une visse au moteur par exemple a une visse d'échappement voilà une photo de la ou j'ai mis la masse sur mon proto gilera, mais moi je l'ai mise juste au dessus mais sa n'a aucune importance du moment que tu ne la met pas sur de la peinture

ah ok :lol: sinon fait comme il a dit :cool2: passe un fils du cadre au moteur visser bien sur et tu vois si il y a toujours le problème

sa aucune idée car je n'ai pas le scooter devant moi mais je pense qu'il te faudra relier des fils de la cosse de ton phare normal aux ampoule que tu vas mettre. tu vois ce que je veux dire ? :lol: