Yasss220

Salut Ton carburateur est peut-être bouché dans un conduit faisant qu’il aspire pas comme il faut, nettoie le bien a la soufflette et a l’essence

Salut essaie de trouver un moyen de les déconnecter et réessaie

Je redescends toute a l’heure je ressors complètement le carburateur et je t’envoie ça avec le manchon etc etc pour que tu vois la gueule que ça a parce que je me dis remonter le clip= trop pauvre mais si j’ai des trous en descente/pointe c’est pas bon pour moi? Tu penses que mon gp est tjr trop petit? Ça m’parait bizarre Je suis a deux doigts de foutre ce carburateur au bac Un ludix avec un moteur de satellis ou l’inverse? Ça a l’air fou xD t’as des photos ou il est pas remonté?

Tant mieux ! oui t’as raison mais maintenant tu sais mieux vaut privilégier les connaissances que les pro parfois

Au deuxieme cran c’est à dire? parce que j’aurais tourné plus pauvre du coup non? Et j’aurais encore eu ce pb de trou en pointe? je me vois bien faire bouillir mon starter xDD Tu te tentes pas a changer de carburateur complètement vu comme les teikei sont casse bonbecs? D’ailleurs j’avais jamais remarqué mais les gp de tk sont diametre 6 comme les phva mais plus longs au niveau du filetage bizarre hein T’as un 50cc pour du all day à part le projet tif?

Salut Wil! Bon je m’emmerde grave a rester a la maison du coup je suis descendu au garage et je me suis sorti les doigts du …! Aiguille au 3e cran en commencant par le haut j’ai plus de trou en pointe avec le cdi racing (enfin!) mais j’ai encore l’impression de tourner trop riche a bas régime Le scoot a un peu moins de patate en ouverture de gaz c’est pas insurmontable mais un peu relou J’ai ENFIN recu mon mini compteur gps je vais pouvoir savoir a combien je roule ça fait longtemps! (et j’ai aussi installé un compte tour aussi aliexpress bon pas le top au niveau de l’actualisation des valeurs il y a du délai mais bon) D’ailleurs il tient toujours pas le ralenti a froid je sais plus quoi faire il faut que je teste ce foutu starter si tu sais comment faire je suis preneur, ou peut-être changer de gicleur de ralenti ou de starter je sais pas du tout si t’as une idée Et toi pourquoi tu changes pas de boisseau? c’est ça le souci? Attends faut que je revois les photos q’tu m’as envoyées Edit: j’ai fait un tour, du mal a dépasser les 70 compteur gps Edit encore: j’ai oublié de préciser je suis en gp 75 68 d’origine carburateur 16 je rappelle, tjr pas de coloration bougie ça me rends fou Edit encore encore: Je pense que je vais devoir toucher ma variation, ça craint rien si je resserre mon variateur a la clé a choc? D’ailleurs quand j’ai changé mon embrayage qd il a. cassé y’a 1000km a peu pres j’ai peut-être mal resséré le gros ecrou de 32 sous la cloche celui qui maintiens les garnitures ça peut être sujet a vibrations? j’ai l’impression que j’en ai un peu

Re! Moi et ma chance.. J’viens d’me faire operer, accident de travail sur le chantier une plaque de BA25 me tombe sur la jambe, moi et ma chance… Du coup plus trop moyen de bricoler, coincé a la maison et ça ça fait grave chier! J’te tiens au jus, en espérant que ton typhoon et toi vous portez mieux que moi xD

Salut, revois ton réglage carburateur ça m'a l'air detre ça

Alors déjà bonjour, ensuite précise quel est ton scooter et ta configuration et reexplique toi stp car c'est un peu incompréhensible

D'origine c'est entre 70 et 75 de mémoire mais pas garanti du tout Ci-joint un graphique sur le réglage carburateur, tu comprendras mieux Tu devrais essayer un truc tout con mais change ta bougie par une déjà utilisée ou avec un indice différent.. J'y pense verifie aussi tes joints spy coté allumage et variateur enfin si t'as le courage lol

N'hésite surtout pas c'est tout con et tu peux que apprendre! Plutôt que te faire escroquer pas des pro pas tout le temps honnête essaie de privilégier la débrouille surtout pour des truc aussi simples, il y a rien de mieux que bien connaître sa machine pour rouler sereinement! Tiens nous au courant

Oui oui une bonne vieille cc 2.0 16v le moteur est vraiment cool on a les 136 chevaux a disposition mais qu'estce qu'elle boit la s....! Bon faut dire qu'elle a 200 000 bornes, j'aime pas trop son cul perso trop allongé mais je l'ai récuperée gratos a ma soeur! J'entends davantage un bruit de sifflement et je lentends plus une fois que j'ai appuyé sur l'embrayage, je me demande si ce n'est pas juste mon circuit de liquide de frein (puisque mes disques sont morts) qui a des bulles ou un peu vieux j'ai vu que mon bocal est au niveau minimum je vais rejouter un peu de dot4 (Sorry les modos pour l'égarement faites semblant de rien avoir vu lol ^^) T'as la ref de la bombe que t'as utilisé? t'as poncé avec quel grain? A la main? Flemmard comme je suis ça serait passé a la ponceuse! Mais vrai que ça demande moins de patience et de minutie qu'un covering jsens que les bulles vont me rendre fou Edit: Le piston sur ta PP a l'air d'avoir vécu autant que ma 206 loool

Cauchemar cette 206cc je bouffe 16L au 100 mes disques de frein avant ressemblent a des frisbee tellement ils sont bouffés et ma 1 et ma 2 sont ultra casse c a passer je suis bon pour changer tout le kit embrayage j'ai aucune idée de comment je pourrais régler le starter auto ça s'ouvre cette m...? Ni comment le tester d'ailleurs, prendre la tension aux bornes? Je te fais des photos du dépot ce soir vers les 18/19h, je bosse a Cannes et jvis a Nice alors bon pas top lool Faudrait nous mettre des photos du typhoon aha t'as peint a quoi? J'ai hesité a me lancer dans une peinture a la bombe (dans les regles de l'art hein!!) mais ça a l'air ultra casse bombecs, du coup j'hésite avec un bon vieux covering made in china je te comprends tout cqui touche au bas moteur ça me repousse grave! le mieux que j'ai fait c'est changer des joints spy et basta xD je savais pas que c'était le même moteur que les stalker dans ma tete stalker=moteur de zip Oui j'ai changé mon pseudo et mit une PP je me met a jour! j'essaie detre actif et faire un peu vivre le forum ce serait con qu'il tombe dans les méandres d'internet Je crois être certain que je navais pas ce dépot a mon premier démontage j'ai cru a une prise d'air de ma vis de purge mais j'aurais detecté une fuite.. affaire a suivre

Vérifie ta hauteur d'aiguille (essaie de la baisser d'un cran), vérifie la notice du kit Stage6 pour la compression, et commande un jeu de gicleurs principaux et quelques gicleurs de starter/ralenti pour faire tes essais, je peux pas aller plus loin dans les explications techniques la carburation c'est trop casse bonbecs et je veux pas t'induire en erreur!

Si chercher des pièces sur internet c'est trop compliqué je me demande comment il compte monter et caler un allumage a rotor interne

C'est eux qui l'ont foiré en mettant le yasuni?

Salut Jair! Pour reprendre ce que Fred a dit si tu sais quie tu tournes trop pauvre commence par changer de gp Ensuite tu devrais jeter un coup d'oeil a ta vis d'air et de ralenti, c'est tout bete mais de ce que t'explique on dirait qur ton moteur en aspire trop, essaie de la visser à fond puis devisse d'un tour et demi et visse bien ta vis de ralenti, essaie de démarrer au kick et dis nous ce que ça donne

Salut @adrsrn! Sur ton Evolis il va te falloir retirer le carburateur C'est tout con je te donne la marche a suivre Avant tout si t'es pas très bricoleur et que c'est la première fois, c'est tout con mais prends une PHOTO de ton carburateur en place pour que tu vois bien ou sont les durites (tuyaux) et comment les remettre en place une fois que tu auras enlevé ton carburateur, puis retire ton carénage gauche qui te gênera pour travailler tranquillement Ensuite commence par dévisser le collier de serrage de ta pipe d'admission, puis, déconnecte toutes les durites, débranche le starter automatique (le gros bloc avec une coque en caoutchouc sur ton carburateur) et enfin déconnecte (retire le manchon, il est maintenu avec un gros circlip) ta boîte a air Ceci fait, tu as plus qu'a tirer sur le carburateur pour le désolidariser de la pipe d'admission et te voilà avec un carburateur en main, prends un sopalin/chiffon pour boucher les trous histoire de pas laisser des poussières et autres rentrer dans ton carburateur puis desserre la vis de purge, sur le dessous de ta cuve, au dessus d'un gobelet ou autre afin de vider l'essence qui y est contenue Pour finir revisse la vis de purge, dévisse les 4 vis de la cuve, enleve le joint existant, nettoie le plan de joint a l'essence et remplace le par le joint que j'ai envoyé, referme ressere bien et remets le carburateur dans l'ordre inverse que je t'ai donné voilà avec ça tu devrais pas avoir de soucis, si t'as des questions n'hésite pas

Salut Wil Ah flemme quand tu nous tiens.... J'ai le nez dans la butée d'embrayage sur ma 206 je vais finir par m'acheter un vélo la mécanique sera vite réglée! xD J'ai commandé un nouveau starter électrique j'ai l'impression que le mien ne fonctionne plus pour 15 balle je me suis laissé avoir D'ailleurs il y a un espece de dépot blanc sec et friable au fond dma cuve je me demande bien ce que c'est.. Et ton typhoon ça avance? Je sais même pas cqui a sur ces bécanes c'est un minarelli vertical? Un type de ma fac a l'ancienne en avait un swap avec le moteur du 125 Edit: je prends des bonnes résolutions je me met dessus ce soir, ça me gonfle de devoir rouler avec mon cdi d'origine bridé pour pas avoir de trou en pointe

salut, a l'oeil on a le même carburateur, ci joint le lien du joint de remplacement pour la cuve dévisse, enleve l'ancien et met celui ci en place, il y a pas plus simple, ca devrait régler ton soucis Joint de cuve carburateur type TK (Teikei) Yamaha, MBK, Peugeot – Pièce (50factory.com)

J'ai le même soucis en ce moment regarde le dernier sujet que j'ai crée il y a pas mal de réponses

Aha top mec je te remercie t’as fais beaucoup déjà grace aux photos je te tiens au jus ce week-end !

Oui oui tout ce qui est vis d’air j’ai touché etc mais je sais pas si c’est mon gicleur qui est trop gros, a 1tour et demi j’ai trop d’essence jle sens pourtant gicleur 75 (68 d’origine) je sens pas que c’est trop gros en vrai Faudrait vraiment que je teste l’aiguille grace a tes conseils des que j’ai un peu de temps je te remercie encore

Re salut ouais c’est exactement le même carburateur et le même boisseau, je vais tester ta méthode avec un morceau de bois j’osais pas appuyer sur l’aiguille Quand tu dis penses a bien repositionner le clip du boisseau cad? Aussi quel cran tu me conseilles pour les symptomes de mon scoot? (le looong message plus haut) Je crois avoir vu que mon aiguille était au deuxieme cran ou pile au milieu

Je suis au boulot je te reponds dans une petite heure je te remercies pour les photos! c’est super sympa c exactement le mm carburateur