Yasss220

J'ai un cdi naraku pour mon 2t chinois et franchement fonce, pour moi pas de hausse de perf (sûrement a cause de ma configuration origine) mais plus aucune bride en descente les tours montent correctement j'ai pris 83km/h en grosse descente hier alors que je bloquais a 58/60 cdi origine Par ailleurs je m'y connais pas en Kymco mais vérifie toujours si ton cdi est ac ou dc avant d'en acheter un pour t'éviter de perdre de l'argent

Salut, merci pour ta réponse d’abord, alors j’ai mis le joint de pot mais la surrépaisseur me dérange dans la mesure où d’abord j’ai peur d’avoir des fuites de gaz d’échappement et d’avoir du coup des pertes (je saurais même pas comment détecter la fuite) mais aussi que de ce fait le pot est un peu rabaissé, faisant que il descends un poil la béquille centrale, la faisant frotter au sol sur les gros virages Pour la bride je voulais essayer a la dremel pour faire plus propre mais je vais essayer au tournevis comme t’as dit en priant pour pas la faire tomber dedans aha Je te met quelques photos tu me diras ce que t’en penses

Salut, alors j’ai acheté le pot et je l’ai monté, niveau inclinaison c’est parfait mais t’a une surrépaisseur entre la patte de fixation et le cylindre alors que sur mon pot d’origine, la patte de fixation colle directement au cylindre Du coup j’ai peur niveau étancheité, je pense a limer la surrépaisseur pour bien coller le conduit au cylindre mais pas envie de faire une connerie D’ailleurs une astuce pour faire sauter la soudure de la bride?

Je teste ça demain je te remercie

Salut à tous, j'ai une super affaire pour un sito plus de yamaha jog et jje me demandais si il serait compatible avec ma bécane, c'est un minarelli horizontal donc j'imagine que ça peut le faire mais je sais pas trop Merci a tous

J'aurais testé avec un autre pot justepar acquis de conscience et eliminer toutes les possibilités mais je my connais pas assez en 139qmb

Tu penses? Et question gicleurs je sais pas combien j'ai d'origine mais j'imagine que je vais devoir l'augmenter

Salut à tous j'ai un 2t chinois minarelli horizontal, je vais y coller un pot sito plus tout neuf, tout est d'origine dessus, je me demande quels ressorts (Malossi) seraient les plus adaptés

Pas vraiment utile, envoie un mail a boostycom pour voir si ils peuvent t'aiguiller ils ont des bonnes compétences en scooter chinois peut-être qu'ils ont une réponse Comme Alain a dit avant tout vérifie si ton cdi est en ac ou dc il y a pas mal de tutoriel pour le faire c simple

Du nouveau?

On dirait un yamaha cygnus... Regarde si les carénages te semblent identiques et en cas il y a peute tre moyen que ce soit adabtable

Bonne nouvelle si il démarre, Insiste sur le réglage carburateur c'est sûrement de là que ça vient, mais fais le à chaud tu verras ça cale que à froid mais va faire un tour 15min et retourne au garage met sur la béquille d'atelier et tu vas voir que tu pourras régler sans que ça cale je sais que ce n'est pas très orthodoxe mais ça marche sur mon vieux 2t, puis tu perds rien à essayer Et c'est con mais vérifie aussi si ta bougie est bien serrée et ton anti parasite bien en place, en cas remplace la bougie par une plus chaude moins bon rendement mais un peu plus fiable

Salut à tous, Au cours de mes nombreuses recherches pour de la doc sur mon scooter chinois à moteur 1pe40qmb, je suis tombé sur ce livre que je vous met en PJ en pdf qui aborde le 2t et 4t chinois, leur entretien et pas mal d'infos à savoir sur ces bécanes Je sais qu'elles font pas rêver nos bêbêtes mais faut avouer qu'elles coûtent quedalle et que avec un minimum de connaissances, tu peux les faire rouler plus que correctement moyennant de l'entretien et les bonnes infos J'ai aussi un pdf sur l'entretien du moteur 1pe40qmb/qma si c'est utile à qqun qu'il me le demande En espérant que ça serve au moins a une personne! 30e0235b-ebb8-41c8-bc02-2d74663ceacb.pdf

C'est ta transmission comme Guigui l'a dit plus haut vérifie la côte (en largeur) de ta courroie avec un pied à coulisse ou une règle et compare avec ce qui est écrit dessus mais ça m'étonnerait que ce soit ça, je penses que ton embrayage a du jeu démonte le, change les ressorts graisse bien et ressert tout au couple Et tant que t'as la tete dans le carter démonte ton variateur et change tes galets si ce n'est pas fait ça coute pas grand chose et t'es tranquille après

Essaie de faire un réglage carburateur et n'oublie pas de changer ta bougie ça vaut 3€ et au moins t'es tranquille tu sais pas ce que l'ancien proprio a fait avant

Re- Pour fermer le sujet et si qqun d'autre se poserait la question, j'ai changé mes mâchoires d'embrayage par des identiques en diamètre 112 pour une cloche de 119mm

Bonjour à tous Je suis en quête d’un cdi racing efficace AC pour mon scooter chinois moteur 1 pe40qmb J’en ai vu un pas mal sur boostycom mais il m’a lair bien générique pour un boîtier vendu 50€! Si quelqu’un a un tuyau je suis preneur

L’interieur de la cloche est en 112mm et l’exterieur en 119 Les garnitures d’embrayage n’étaient pas vraiment usées la casse vient de la patte de fixation d’un des trois ressorts qui a laché

Salut, bah écoute J’ai ENFIN réussi après avoir acheté une clé a choc a démonter la cloche, j’ai pris la cote des mâchoires mais comme y’en a 3 je sais pas si j’effectue la mesure sur les garnitures ou sur le disque en métal sur lesquelles elles reposent Il faudrait que je pose la question a 50 factory mais je pense que je vais tester du 112

D’abord merci beaucoup pour ta réponse Ensuite oui la boîte à air est a coté du cylindre et a coté du carter de variation, c’est un (faux) minarelli horizontal donc tout ce qui est pot, filtre à air etc c’est pareil qu’un ovetto/nitro (pas sur du booster vu que minarelli vertical) Pour finir j’ai vu que 50factory vendait la cloche en 119mm ici et sur les schéma l’interieur de la cloche est de diamètre 112, je suis a peu près sur que des mâchoires en 112 existent et feraient l’affaire pour ce que je veux faire mais je me pose des questions sur le jeu Question subsidiaire mais j’ai un démonte embrayage easy boost avec un cliquet de 24 et IMPOSSIBLE de le retirer j’avoue que je suis à court d’idée surtout que le démonte embrayage tiens mal dans la cloche si qqun a autre chose je suis preneur (pas le budget pr une clé a choc)

Bonjour les gars, y’a quelques semaines mon embrayage a laché (scoot chino: lj50qt 2t )il faut que je le change, je l’ai mesuré avec un pied a coulisse et il fait 119mm avant de voir l’inscription 119ø écrit sur la cloche xD Tout ça pour dire que je cherche partout un embrayage complet en 119mm mais introuvable En terme de mâchoire (vu que c juste les mâchoires qui ont pétées) je sais pas quels diamètres ils font Qqun peut m’éclairer? Merci

C’est bien ce que je me disais, je te remercie pour les infos!

Salut, tu saurais me dire pourquoi? Aucun moyen de faire un bricolage maison? Le prix est vraiment super bas je pense que ça vaut le coup.. je te remercie

Sur le site que tu donnes la livraison est quand même à 20e... J'ai moi même un LJ50QT 2t (clone du tiens le tnt, sauf que c'est l'original vendu par longjia) de 2017, je voulais m'acheter des carénages de tnt adaptables que je trouve plus beau avc le grand phare a l'avant mais la livraison m'a freiné.. Autre chose, pour le compteur de kisbee t'as eu aucune modif à faire? Je t'avoue que le miens a jaunit aussi j'ai envie de changer..