Yasss220

Salut à tous Je suis entrain de refaire le moteur d'un de mes chinois 2t Associés a un vilebrequin renforcé Jasil j'hésite entre 2 cylindres, ma priorité est la FIABILITE et je ne veux que de la fonte, je veux pas me faire chier avec de l'entretien en + -Soit rester en 50 avec un black trophy axe 12 top perf -Monter en 70 avec un kit malossi fonte Je me dis que quitte a monter un vilebrequin renforcé autant monter de cylindrée mais je veux rester fiable et toucher les 100km/h pas +

Si ta pas de manchon va a ton magasin de bricolage préféré et prends toi un raccord de plomberie aux bons diametre avec un collier de serrage Ca a l'air un peu folklorique mais je l'ai déjà vu et ça marche très bien Tiens nous au courant

Si ton concessionnaire te le dit et que nous aussi c’est bien parce que ça craint rien Des gens prennent 120 en booster tous les jours après si tu es de nature anxieuse ou autre je respecte ton choix, fais quand même attention parce que 45 c’est dangereux..

Bonne année a tous!!

Au pire met un cornet tu perdras pas le bruit et ce sera un peu moins archaïque qu’un collant Essaie du jaune chez malossi ça peut le faire

Tu as essayé de la changer quand même?

comme disait Jimmy personnellement je me gêne pas non plus pour débrider Au bout d’un moment quand la loi est absurde il faut savoir s’en détacher après même débridés je trouve les 4t encore trop mous pour effectuer des dépassement et autres Je rêve de trouver un pot ninja pour mon cpi mais les prix on explosés!!!

T’as bien remis en place les rondelles de ton variateur? Dans le bon ordre? La courroie est de la même longueur que l’ancienne? Le poids de tes galets est identique?

Salut! À mon sens je n’aurais pas réglé un carburateur sans filtre à air Tu ne vas pas rouler en admission libre une fois le projet fini, alors met une boîte à air ou autre cornet Si tu as d’autre jeux de ressorts essaie des un peu plus mous, je ne connais pas les couleurs chez Conti

Up! Salut à tous salut @Wilfrid vw Retour de vacances donc retour au garage, j’ai anticipé et passé ma commande 123 roulements -un roulement d’arbre primaire+ spy -un roulement de roue + un spy -une douille aiguille -le roulement borgne a l’interieur du carter J’attaque ça le weekend prochain, stay connected

Je connais un souci similaires sur un pwk avec lequel j'ai travaillé, j'ai ajouté un robinet gros débit et basta plus de soucis J'ai aussi trouvé ça au cas ou...

Ça doit se trouver facilement sur internet J’ai le contact (discord) d’un mec qui propose ce service je crois qu’il est serieux mais je l’ai jamais sollicité donc je veux pas t’induire en erreur Cela dit pour moi ça semble être la meilleure solution.. Essaie de prendre un morceau de polystirene ou autre matiere facilement travaillable pour simuler la forme de la cale que tu ferais imprimer et faire une espece de montage a blanc J’avais pas lu la fin, si tu l’as c’est vraiment une pièce collector! Je sais pas si je l’aurais modifiée personnellement..

J’aurais monté un 115 et j’aurais affiné

Une pipe 360 en ajoutant une cale modelisée en 3D peut être?

Revois ta transmission le c21 marche a haut régime tu dois être trop lourd

Super content merci Max bravo à nous tous c’est un beau cadeau de noel en avance!

Cool ça! On se tient au jus t'façon

Bon à savoir ça servira sûrement à quelqu’un

Ça se tient mais il l’aurait précisé on entends un gros clac quand l’axe casse Puis le fait qu’il ai fait des burn avec l’aiguille directement la dessus..

Tu m'as déjà bien aidé on a rempli 4 pages du fofo a nous deux xD Je pars en vacances cette semaine mais des que je reviens je te fais un update avec toutes les pièces commandées T'as des projets pour les fetes?

Salut ça s'appelle un serrage tout simplement

J'ai eu le scoot a 18000 km je penses pas que le type ai changé ça Bizarre que la transmi que j'ai soit introuvable sur le net Ca craint pas de passer de 13/48 a 13/52? Je vais changer le roulement qui a du jeu, la douille a aiguille le roulement de roue et le roulement d'arbre d'embrayage comme ça j'suis tranquille, et quand la transmi lâchera jacheterais un nouveau bloc minarelli Quel casse tete les chinoiseries! Heureusement que je l'aime ce scoot

Ce que je trouve bizarre c'est qu'en transmi primaire je compte 13/48 dents, alors que toutes les transmissions type CPI sont en 13/52, et la 13/48 est pour piaggio nrg?? Alors a moins que je sache pas compter je ne comprends pas Putain j'ai oublié de te dire la surprise de fou que j'ai eu en enlevant ma roue arrière pour regarder la transmi Tu te souviens que ma roue avait du jeu de ouf? Bah l'écrou de la roue arrière est venu a la main quand j'ai voulu enlever la jante!!!! ça m'a mis une belle frousse dire que je roulais avec ça

Salut Alain J'ai eu un peu le même soucis avec un de mes chinois, c'était le joint de pot qui avait un jour et fuyait Mais c'était surtout a l'accélération puis, comme tu as changé le pot qui était rouillé à la base, j'imagine que t'as changé le joint qui va avec Peut être changer de bougie/indice de bougie?

Salut dada Carrément tu peux me reconfirmer l'adresse pour être sur? Je te l'envoie en lettre suivie comme ça on est bons