Yasss220

Salut ta question n'a pas de sens tu n'as répondu a rien et on a aucune info pour t'aider

Avant de faire chier tout le forum je vais surtout ouvrir ce foutu carter et tout inspecter, au pire je l'ouvre je regarde je referme ce sera l'histoire de quelques jours le temps que je reçoive les roulements neufs Carrément prochain coup jtenverrais un MP Puis ça me fait chier de redonner de l'oseille a scootfast après le coup de p*** qu'ils m'ont fait avec le variateur polini commandé, traces de rouilles sur le canon, d'humidité sur la joue, des rayures, le canon rongé sur la tranche... Et même pas un mot d'excuse!!! je te montrerais l'état j'ai les photos sur mon tel

J'ai un euro 2 je crois 2015 et mon pot est pour euro 2 aussi... J'ai un airsal fonte 50 depuis peu néné que je vais bientôt changer pour un top perf parce que je préfere J'savais pas que t'étais dans le gard j'étais a laudun il y a 2 semaines xD

Je l'ai vu aussi! Mais tu sais pq j'ai hésité? Sur la vue éclatée du moteur sur 50factory ça correspond pas... Regarde ici: Variateur et transmission - Moteur 1PE40QMB 50cc 2T type Keeway, TNT, Cpi, Generic - 50factory.com Un type vends ça 20€ fdpc sur leboncoin je sais pas si ça vaut le coup vu ma configuration Cette transmission

Je voulais rédiger un test du airsal mais je suis encore en rodage j'ai pas vraiment de retour d'expérience la dessus puis j'ai déjà fait 3 test je laisse les autres participer En espérant gagner!

ça m'arrange j'avais plus de disque neufs pour la meuleuse jmen sers jamais J'ai envie de m'acheter un autre scoot mes deux chinois commencent a me gonfler gentiment mais jsais pas sur quel projet partir

Introduction Salut à tous, c'est Yasss220 ici ! Aujourd'hui, je vais partager avec vous mon expérience avec le kit cylindre DR 70 pour MBK Booster. J'ai parcouru pas mal de kilomètres avec ce kit, et je suis prêt à vous donner mon avis complet. Que vous soyez un amateur de sensations fortes ou juste à la recherche d'une amélioration pour votre scooter, ce post est pour vous ! Kit cylindre DR 70 cc Caractéristiques principales du produit Type de cylindre : Kit cylindre 70 Compatibilité : Spécialement conçu pour scooter à moteur minarelli Année d'achat : 2020 Kilométrage parcouru : 6700 km Point de vente : Acheté sur 50factory Performance : Excellent couple et accélération, vitesse de pointe améliorée Installation : Note de facilité d'installation 9/10 Entretien : Maintenance facile, évaluée à 10/10 Fiabilité : Score de 9/10, a serré après 6700 km en conditions extrêmes Rapport qualité-prix : Évalué à 10/10 pour ses performances élevées à un prix raisonnable Profil de Yasss220 J’ai 20 ans et je vie en Provence-Alpes-Côte d'Azur. Dans la vie, je suis plaquiste, mais ma vraie passion, c'est les scooters. J'ai un Longjia LJ50QT 2t que j'ai boosté avec un kit airsal t6 50cc fonte et plusieurs autres pièces. J’ai testé pas mal de pièce pour améliorer pour mon scooter. Configuration de Scooter Mon Longjia LJ50QT 2t est équipé du kit cylindre DR 70, et je dois dire que ça a transformé mon expérience de conduite. En plus du kit, j'ai installé un pack over range Malossi, un carburateur de 28 Sunword, et un pot Yasuni R. Ces modifications m'ont permis d'atteindre des performances incroyables, avec une accélération qui fait littéralement décoller le scooter et une vitesse de pointe améliorée. J'ai dû m'adapter à cette nouvelle puissance, mais ça en valait la peine ! Expérience avec le Cylindre J'utilise mon scooter principalement pour un usage mixte, alliant déplacements quotidiens et escapades occasionnelles. J'ai acheté le kit cylindre DR 70 en 2020, et depuis, j'ai parcouru environ 6700 km avec. Je l'ai choisi pour son rapport qualité-prix attractif, en espérant booster les performances sans trop peser sur mon budget. Ma décision a été influencée par les comparaisons avec d'autres marques, mais finalement, le DR 70 a retenu mon attention pour ses caractéristiques et sa réputation. Mon avis sur 50factory : Lors de l'achat de mon kit cylindre, j'ai opté pour 50factory. Mon expérience avec eux a été si positive que je leur attribue une note parfaite de 10/10. Ce que j'ai particulièrement apprécié chez ce marchand, c'est la rapidité de l'expédition ; les colis arrivent toujours en bon état et sans la moindre erreur, ce qui est vraiment rassurant. Cependant, il y a un petit bémol : leur sélection de pièces est quelque peu limitée, surtout pour les modèles de scooters plus anciens, comme les MBK Fizz et Evolis. Cela peut être un peu frustrant pour les propriétaires de ces modèles spécifiques. Malgré cela, mon expérience globale avec 50factory reste extrêmement positive. Installation et Ajustements L'installation du kit a été relativement facile, je lui donne un 9 sur 10 en termes de facilité. Bien sûr, il y a eu quelques petits défis, surtout avec les segments et les circlips, mais avec de la patience, c'est gérable. Heureusement, aucune modification majeure n'était nécessaire pour mon Booster. Pour ceux qui envisagent ce cylindre, je recommande vivement de vérifier le jeu à la coupe des segments et de mesurer les diagrammes. Le squish était d'environ 0.75, si ma mémoire est bonne. Des tutoriels en ligne, en particulier ceux de Simon, ont été très utiles. Réglage du squish par Simon Performances et Fiabilité Parlons performance : c'est un solide 10/10 pour le couple et l'accélération, ainsi que pour la vitesse de pointe. L'amélioration par rapport à mon ancien cylindre Athena est notable. Cependant, il a fini par serrer après 6700 km, probablement à cause de la chaleur extrême et d'une utilisation intensive. En termes de fiabilité, je donnerais un 9. L'entretien est simple, ce que je gère avec un mélange à 3% d'huile synthétique Ipone. Recommandations, Suggestions et Conseils Je recommande ce cylindre pour les passionnés de vitesse et de sensations fortes. Cependant, pour une utilisation quotidienne intensive, surtout dans des régions chaudes, il pourrait ne pas être le choix idéal. Concernant la durabilité, le cylindre a bien fonctionné jusqu'à ce qu'il serre, ce qui est un point à prendre en compte. Pour une configuration optimale, associez-le avec un pack overrange Malossi, un carburateur de 28 Sunword, et un pot Yasuni R. En termes de rapport qualité-prix, c'est un excellent choix pour ceux qui cherchent des performances élevées sans se ruiner. Globalement, je donnerais à ce cylindre une note de 9 sur 10. Il répond aux attentes en termes de performances, mais gardez à l'esprit les considérations de fiabilité et d'entretien. Avantages du produit Performances améliorées : Couple et accélération notés à 10/10, offrant une expérience de conduite exceptionnelle. Facilité d'installation : Évaluée à 9/10, indiquant une installation relativement simple pour les utilisateurs. Compatibilité : Aucun ajustement technique nécessaire pour l'adapter au MBK Booster. Qualité de finition : Excellentes finitions et grande taille des transferts. Rapport qualité-prix : Très bon rapport qualité-prix avec des performances élevées pour un coût raisonnable. Fiabilité : Note de fiabilité de 9/10, indiquant une bonne durabilité dans des conditions normales. Entretien facile : Maintenance simple, évaluée à 10/10. Inconvénients du produit Consommation de carburant accrue : Augmentation de la consommation de carburant après l'installation. Sensibilité à la chaleur : Problèmes de durabilité sous haute température, avec un serrage à environ 6700 km. Limitations d'utilisation : Non recommandé pour un usage intensif quotidien, en particulier dans les régions chaudes. Défis d'installation spécifiques : Certaines étapes, comme l'installation des segments et des circlips, peuvent être difficiles. Bilan et note globale En résumé, le kit cylindre DR 70 pour MBK Booster est un excellent choix pour les amateurs de scooter cherchant à améliorer les performances de leur véhicule sans se ruiner. Il offre une expérience de conduite supérieure, une facilité d'installation et une maintenance aisée. Cependant, il est important de prendre en compte sa consommation accrue de carburant et sa sensibilité aux températures élevées. Ce kit est idéal pour les utilisateurs qui cherchent de l'excitation et de la vitesse, mais peut ne pas convenir pour une utilisation quotidienne dans certaines conditions climatiques. Sur la base de l'expérience utilisateur détaillée, je donne à ce cylindre une note globale de 9 sur 10. Quelques précisions: -Le kit a serré car, à cette époque la je vivais en martinique ou la chaleur en été avoisinne gentiment les 36/37 degrés à l'ombre, je suis sur qu'en france je n'aurais pas eu de problème -Faute de frappe j'avais un 24 sunword pas un 28 -Mon yasuni avait un petit poc je sais pas si ça a affecté mes perf -Le pack over range était monté quand je l'ai acheté je sais pas si cetait le mieux a mettre -Je suis toujours très genereux dans mes notes a bon entendeur xD Ce cylindre a été testé non pas sur un Longjia mais sur un Booster naked Aussi, je ne faisais pas ma mécanique seul, donc certaines infos ne sont pas à ma connaissance

SAlut max tu t'es trompé @MaX La photo de mon ancien booster va avec le kit DR que j'ai aussi testé Ce kit origine ovetto va avec mon scoot chinois je l'ai testé pendant quelques miliers de km en provisoire la photo du scoot est dans tes messages privés sur le fofo En tout 3 test - le polini déjà validé, le type origine (pour le même scoot) et le DR pour booster J'ai de la chance tous les cylindres que j'ai pu acheté dans ma vie sont repertoriés dans le catalogue

Introduction Salut à tous, c'est Yasss220 ici ! Passionné de scooters et toujours à l'affût de nouveautés, j'ai récemment testé le Kit Cylindre scooters pour moteur Minarelli "horizontal" Type Origine. Je suis là pour partager mon expérience et vous guider dans votre prochain achat. cylindre scooter type Origine moteur Minarelli Caractéristiques principales du produit Type: Kit Cylindre origine Compatibilité: MBK Ovetto, Longjia LJ50QT… (Minarelli "horizontal”) Performances: Idem origine Profil de Yasss220 J’ai 20 ans, habitant dans la belle région de Provence-Alpes-Côte d'Azur. Dans la vie, je travaille comme plaquiste, mais ma véritable passion, c'est les scooters. J'ai un Longjia LJ50QT 2t que j'adore customiser et améliorer. Configuration de scooter Mon Longjia LJ50QT 2t est actuellement équipé d'un kit Airsal T6 50cc en fonte. J'ai aussi un pack over range Malossi en vue pour des performances encore meilleures. J’ai eu aussi l’occasion de tester ce kit cylindre de type origine. Expérience avec Cylindre J'utilise mon scooter principalement pour mes déplacements quotidiens en ville. Depuis l'achat de ce cylindre en 2019 chez Scootfast, j'ai parcouru environ 10 000 km. Ce choix était motivé par le besoin d'un cylindre abordable et fiable pour une utilisation quotidienne. Comparé à mon ancien kit d'origine, les performances sont similaires, mais j'apprécie particulièrement la fiabilité et le prix économique de ce modèle. En ce qui concerne mon expérience avec le marchand, Scootfast, il y a des aspects positifs et négatifs à noter. Ce que je préfère chez ce marchand, c'est le choix étendu de pièces spécialement conçues pour les scooters chinois, ce qui est souvent difficile à trouver ailleurs. Cela offre une grande flexibilité et de nombreuses options pour personnaliser et entretenir mon scooter. Cependant, un inconvénient notable chez Scootfast est le manque de stock régulier. Cette irrégularité peut être frustrante, surtout lorsque vous avez besoin d'une pièce spécifique rapidement pour des réparations ou des mises à niveau. Installation et Ajustements L'installation du cylindre s'est avérée simple et directe, sans ajustements techniques particuliers nécessaires, ce qui le rend parfait pour toute configuration d'origine. Pour ceux qui envisagent ce modèle, je recommande de suivre le tutoriel de Simon, qui est une excellente référence. Dans l'ensemble, aucune étape complexe n'est à prévoir pour son installation. Performances et Fiabilité En termes de performance, le couple et l'accélération sont excellents, évalués à 10. Cependant, pour la vitesse de pointe, j'ai donné une note de 5, car il n'y a pas eu d'amélioration significative par rapport à mon ancien kit. La fiabilité globale est remarquable (évaluée à 10), et la consommation de carburant est restée similaire après l'installation. J'ai ressenti une légère amélioration de la puissance due au remplacement du cylindre d'origine fatigué. Recommandations, Suggestions et Conseils Je recommande ce cylindre pour une utilisation quotidienne simple, mais pas pour une conduite sportive. Les points forts incluent son prix abordable et sa compatibilité avec les scooters d'origine. Le seul inconvénient notable est la finition. Globalement, je lui donne une note de 9. Ce cylindre est idéal pour ceux qui cherchent à rester dans les normes d'origine et d'homologation, offrant un excellent rapport qualité-prix. Pour une installation optimale, je suggère de l'associer à d'autres produits d'origine pour maintenir l'équilibre du scooter. Avantages du produit Prix abordable : Le cylindre est économique, offrant un excellent rapport qualité-prix. Fiabilité élevée : Avec une note de 10 en fiabilité, ce cylindre s'est avéré être un choix fiable pour une utilisation quotidienne. Facilité d'installation : L'installation est simple, sans ajustements techniques nécessaires, ce qui le rend idéal pour les scooters d'origine. Bonnes performances de couple et d'accélération : Il offre de bonnes performances dans ces domaines, évaluées à 5 similaire à l’origine. Consommation de carburant stable : La consommation de carburant n'a pas augmenté après l'installation, ce qui est un avantage notable. Entretien standard : L'entretien reste classique et ne requiert pas de soins supplémentaires. Inconvénients du produit Finition moyenne : La finition du produit pourrait être améliorée. Performance de vitesse de pointe limitée : Avec une note de 5 pour la vitesse de pointe, il y a une marge d'amélioration. Entretien régulier nécessaire : Bien que l'entretien soit classique, il est évalué à 5, ce qui implique une attention régulière. Non adapté pour une conduite sportive : Ce cylindre n'est pas recommandé pour ceux qui recherchent des performances sportives. Bilan et note globale Dans l'ensemble, je donnerais une note globale de 9 à ce cylindre. Il représente un excellent choix pour ceux qui recherchent une solution économique et fiable pour une utilisation quotidienne en milieu urbain. Le cylindre convient parfaitement aux utilisateurs de scooters cherchant à maintenir une configuration d'origine sans complications. Cependant, pour ceux qui cherchent à améliorer de manière significative les performances sportives de leur scooter, ce n'est peut-être pas le meilleur choix. En résumé, ce cylindre est recommandé pour son rapport qualité-prix et sa fiabilité, avec quelques concessions à faire en termes de finition et de performances de vitesse de pointe.

J’adore l’ambiance McGyver qui doit y avoir dans ton garage xD Une M8 tu dis? Je dois avoir ça, reste a savoir si mon roulement est standard ou encore chelou comme toutes les chinoiseries

Je peux le faire sans sortir le moteur j’pense J’ai une massette faudra que je trouve une tige du bon diamètre ou une vis longue a tete plate Ça l’air vieux comme le monde cette astuce mais ça m’etonne toujours quand je vois que ça fonctionne!

Mie de pain je la connais cette technique Tu l’utilise toi? j’ai entendu beaucoup de gens dire que la mie ressort entre les billes ça me coutera tjr moins cher que l’arrache roulements remarque

J’ai fais une commande sur Boostycom pour commander un joint de carter de transmission j’y ai pas pensé mais ça doit être celui d’origine et je veux pas remonter ça une fois que j’ai fini mon inspection Je devrais le recevoir d’ici mardi si tout se passe bien J’espere grave que les roulements sont gravés ça va trop me faire chier de prendre les cotes J’vais aussi acheter ou louer un arrache roulement pour pas me casser les c au décapeur thermique (j’ai ni chalumeau ni poste de soudure xD) Tel que tu l’écris ça a l’air ultra simple et c’est plutôt clair j’vais m’en sortir je suis plutôt débrouillard de nature

Non t’as raison merci pour la prévention je te tiens au jus je démonte et regarde les roulements ce weekend

Je sais pas si t’as changé qqc dans ta transmission finale mais j’aurais besoin de la reference des roulements dans le carter si avec un peu de chance tu les as même si ça m’étonnerait! Super content en tout cas j’attends du lourd!! Régale nous

Salut à tous, j’ai un souci j’en parlais avec @Wilfrid vwet j’ai pensé qu’il était bon de créer un sujet pour que les réponses que vous m’apporterez puisse en aider d’autre La vidéo parle d’elle même https://streamable.com/i5scr5 On voit que ma roue arrière a du jeu Je suppose que c’est la faute a mes roulements de transmission, j’ai un scooter Longjia 2t donc un chinois moteur 1PE40QMB Depuis que je l’ai j’ai jamais ouvert le carter de transmission finale, je suppose qu’il y a du boulot J’aimerais savoir -Quels roulements utiliser? dois je changer mon roulement de roue? Des astuces pour les retirer? -Dois je changer mon arbre de transmission? Les pignons? Je connais pas les cotes et dimensions de mes roulements, j’ai une vue eclatée du moteur sur 50factory je sais pas si c’est les bons, mais ayant besoin du scoot pour bosser, Je peux pas démonter et l’immobiliser pour prendre les cotes et attendre la commande, donc si qqun a des infos/liens, je suis preneur En vous remerciant l’équipe

A ce point là? parce que ça fait longtemps que jroule comme ça... Je change que les roulements ou carrément l'arbre de roue arrière etc? Roulement de roue, d'arbre de transmission, etc je suis paumé Quand tu dis les pignons tu parles des engrenages?

On veut des nouvelles du tnt roma moteur de mbk evolis!! @rnl210 J’ai le même scoot j’avoue ton projet m’a pas mal aidé

Lien de la vidéo ici https://streamable.com/s7956g désolé pour l’état du scoot il a été garé sous la pluie toute la semaine j’ai déconné

Je fais ça se soir et je t'envoi un lien vidéo tu me diras ce que t'en penses Je suis entrain de faire ma commande pour les rondelles de variateur, je vais aussi me prendre un embrayage racing qui m'a l'air identique au motoforce selon les photos diametre 112 ensemble avec cloche Conti + embrayage a - de 30€! +qlq autres bricoles style cabochon de phares

Salut @PierreCitydu nouveau?

Salut tu peux nous mettre une photo de ton réservoir et du bouchon jauge ça nous aiderait beaucoup

@Alain

Je t'ai cité sur le sujet que j'ai crée a l'occasion

Je passe commande je te remercie une fois de + pour tes conseils Alain Au fait rien à voir mais t’as une astuce pour placer ma sonde de température au cylindre sans percer dans les ailettes? Bader m’a conseillé de bricoler le fil pour le faire passer dans une rondelle autour du puit de bougie mais j’ai peur de le foirer