Yasss220

Salut à tous Edit avant de commencer: ce post est devenu un fil sur les différents problèmes que j'ai pu rencontrer sur mon scooter type TNT roma / 2T chinois moteur 1pe40qmb 10 pouces (carter court) Mon carburateur tourne visiblement trop riche (scooter qui sent l’essence, fume beaucoup, réservoir qui se vide a la vitesse de l’éclair) Mon scoot est d’origine (chinois2t) avec un cdi racing et bientôt un pot sito plus quand j’aurais réglé ce pb de carburateur (PHVA) Gicleur principal de 68 d’origine, je viens d’en mettre un de 72 Mon problème est un souci de vis d’air et de ralenti Je visse pas mal la vis de ralenti puis je visse à fond la vis d’air et desserre de deux tours et demi puis je dévisse jusqu’à attendre que le régime tombe problème le régime ne tombe pas au contraire! Il augmente, donc je baisse le ralenti, puis je redevisse, et il re augmente… J’avoue que j’y comprends plus grand chose, la couleur de ma bougie est pas très parlante comme elle est quasi neuve moins de 500km mais elle tire plutot sur le marron clair J’ai remis le cdi d’origine pour voir si ça changeait qqc, la bougie a un peu foncé mais qqun sur le fofo m’a dit de pas trop m’y fier et de me fier au ressenti Le scoot a du mal à partir, a froid il broute, donne des à-coups sur ses premier mètres puis il roule normalement mais je sens que ça tourne pas rond et trop riche Si qqun a une idée.. J’ai des gicleurs jusqu’à 98 donc j’ai de la marge pour les réglages

Il est sublime vraiment félicitations c’est du très beau boulot

Oui je capte c’est une sorte d’équilibre constant j’avoue que je cherche + la fiabilité une fois que je prends 80 j’ai pas besoin d’aller plus haut sinon j’acheterais un 125 ou je prends ma voiture xD C’est histoire de pas me trainer sur les dépassement (et de m’amuser un peu) J’vais faire comme t’as dit faut d’abord que je cerne quel est mon type de carburateur je crois que c’est un keihin mais pas sûr, ma vis d’air est juste devant le manchon de la BAA (donc après le boisseau) Aha il parle de la taille des gicleurs xD pas le carburant

Salut merci pour ta réponse! Ah bah j’aurais pu attendre longtemps une coloration avec mes test sur 200 mètres mdrrrr Du coup comment savoir si je roule trop pauvre ? J’ai mis le pot débridé et j’ai eu une super accélération une belle pointe a 78 tout d’origine je rappelle franchement j’étais impréssionné pas vu de fumée épaisee blanche ou autre donc je pense que jpeux rouler tranquille non? Quand tu dis une intervalle tu prends l’intervalle à partir de ton gicleur actuel (d’origine) + 10 points?

Bonjour à tous, en mettant un pot sito plus débridé a la place de mon origine j’ai naturellement vérifié ma carburation histoire de pas serrer Et j’ai été surpris, Je ne vois que deux causes possibles a ce qui m’est arrivé J’ai fait des « arrets carburation » à fond en descente puis coupe circuit et arrêt sur le bas coté puis dévissage de bougie Et je tombe sur une bougie marron clair un peu pauvre, Je me dis que je dois changer de gicleur et en attendant je change et remet mon origine pour pas prendre de risque, re arrêt carburateur : même couleur Je me dis que c’est bizarre, je regle volontairement le scoot trop riche en vissant à fond la vis d’air (pot origine toujours) puis je teste, la bougie brunit a peine Je rappelle que j’ai un chinois 2t minarelli horizontal et une bougie br7hs changée il y a quelques semaines À votre avis d’où ça peut venir? sachant que mon premier essai avec le pot débridé sito plus le scoot se comportait parfaitement prenait ses tours etc sans aucun soucis aucun trou rien parfait Couleur de la bougie un peu plus claire a cause du flash: Si qqun sait si je m’y prends mal ou si c’est une histoire de gicleurs ce serait cool xD Je rappelle que je suis en configuration full origine juste débridé avec un cdi naraku Je connais pas la taille de mon gicleur actuel il me faut ouvrir le carburateur Selon ce tableau la couleur de ma bougie est correcte mais tant que je sais pas si j’ai bien pris la coloration de la bonne méthode avec mes arrets carburateur ça servira a rien Edit: j’ai pas mal lu qu’on pouvait plus vérifier la couleur de la bougie avec l’essence sans plomb c’est vrai ça ? Dernier edit: Je précise que j’ai fais mes tests moteur chaud tout le long et les arrets carburateur sur une ligne droite environ 150m je sais pas si c’est assez certains parlent de plusieurs km

Un peu d’humour ça fait pas de mal xD Pas de mauvaise ambiance ici mais y’a des fautes qui m’écorchent les yeux aha

Oui je me doute faudrait que j’me pose ce weekend pour le faire il a bien vécu un bon nettoyage à l’essence lui fera du bien Tu penses qu’en bidouillant la vis d’air je peux retrouver une bonne coloration où c’est peine perdue? j’ai déjà réussi a la foncer(la couleur) un peu mais jsp si je peux avoir un meilleur resultat Faut savoir qu’avant de le débrider (le pot) je roulais avec ce pot là (donc encore bridé) mais avec un mélange terriblement trop riche la bougie était noire et humide, donc je me dis qu’avec un peu de chance ça peut le faire Merci d’me répondre a ces heures là t’assure mec

Merci beaucoup pour ta réponse oui elle est a peine plus foncée en vrai, je trouve aussi que ca fait trop pauvre j’essaie de jouer avec ma vis d’air pour avoir un peu + de coloration mais je vais devoir passer par le changement de gicleur je pense, j’ai encore jamais démonté de carburateur lol

Salut à tous j’ai débridé mon pot sito plus toute à l’heure j’ai fait quelques essais tout fonctionne vraiment super bien mais j’aimerais votre avis sur la couleur de la bougie marron un peu clair je sais que je vais devoir monter un peu mon gicleur mais ça craint rien si je roule comme ça qq jours?

Tu trouveras énormément de tutos notamment sur le forum, c'est toujours le même principe, à toi d'identifier ton carburateur (un Dell'Orto je crois sur zip) et de suivre les instructions Oups bonjour* un peu de politesse c'est toujours ça xD

Bonjour peut-être? ou c'est trop demandé? Et c'est normal que tu n'aies pas d'éteint selle à moins que ta selle ai pris feu Après tu voulais peut-être dire étincelle?

Salut, si ton compte tour s'affole c'est qul'il n'est pas construit pour atteindre des valeurs que le cdi racing apporte, fait que il reçoit la mauvaise info et comprends rien a ce qui lui arrive xD , je te conseille d'en installer un autre d'ali express le montage est facile et là plus aucun problème Pour ton changement de kit vérifie ton jeu a la bielle au cas si tu dois changer de vilebrequin, met une cage à aiguilles renforcée tant qu'à faire après je connais pas le kilometrage de ton scoot

Salut change ton antiparasite et ta bougie par une neuve et réessaie

Up! Bien reçue?

Salut! Je viens de t'envoyer une enveloppe, merci pour l'initiative

J'ai un cdi naraku pour mon 2t chinois et franchement fonce, pour moi pas de hausse de perf (sûrement a cause de ma configuration origine) mais plus aucune bride en descente les tours montent correctement j'ai pris 83km/h en grosse descente hier alors que je bloquais a 58/60 cdi origine Par ailleurs je m'y connais pas en Kymco mais vérifie toujours si ton cdi est ac ou dc avant d'en acheter un pour t'éviter de perdre de l'argent

Salut, merci pour ta réponse d’abord, alors j’ai mis le joint de pot mais la surrépaisseur me dérange dans la mesure où d’abord j’ai peur d’avoir des fuites de gaz d’échappement et d’avoir du coup des pertes (je saurais même pas comment détecter la fuite) mais aussi que de ce fait le pot est un peu rabaissé, faisant que il descends un poil la béquille centrale, la faisant frotter au sol sur les gros virages Pour la bride je voulais essayer a la dremel pour faire plus propre mais je vais essayer au tournevis comme t’as dit en priant pour pas la faire tomber dedans aha Je te met quelques photos tu me diras ce que t’en penses

Salut, alors j’ai acheté le pot et je l’ai monté, niveau inclinaison c’est parfait mais t’a une surrépaisseur entre la patte de fixation et le cylindre alors que sur mon pot d’origine, la patte de fixation colle directement au cylindre Du coup j’ai peur niveau étancheité, je pense a limer la surrépaisseur pour bien coller le conduit au cylindre mais pas envie de faire une connerie D’ailleurs une astuce pour faire sauter la soudure de la bride?

Je teste ça demain je te remercie

Salut à tous, j'ai une super affaire pour un sito plus de yamaha jog et jje me demandais si il serait compatible avec ma bécane, c'est un minarelli horizontal donc j'imagine que ça peut le faire mais je sais pas trop Merci a tous

J'aurais testé avec un autre pot justepar acquis de conscience et eliminer toutes les possibilités mais je my connais pas assez en 139qmb

Tu penses? Et question gicleurs je sais pas combien j'ai d'origine mais j'imagine que je vais devoir l'augmenter

Salut à tous j'ai un 2t chinois minarelli horizontal, je vais y coller un pot sito plus tout neuf, tout est d'origine dessus, je me demande quels ressorts (Malossi) seraient les plus adaptés

Pas vraiment utile, envoie un mail a boostycom pour voir si ils peuvent t'aiguiller ils ont des bonnes compétences en scooter chinois peut-être qu'ils ont une réponse Comme Alain a dit avant tout vérifie si ton cdi est en ac ou dc il y a pas mal de tutoriel pour le faire c simple

Du nouveau?