Guigui802

24 000 les roulement tiendrons tant que tu reste kit type origine. Mais tiendrons pas indéfiniment. Un jour ou l'autre il faudra les changer.

Pour le kit 70 même un dr si le scooter et assez proche des 20 000 les roulement risque de ne pas apprécier et dans ce cas vaux mieux rester sur un kit 50.

Bonjour pour la boîte a air en carburateur de 12 pas besoin de faire quoi que ce sois En 17,5/19 juste a enlever la bride, carburateur plus gros il y a des des tutoriel youtube.

Un vrai bon kit 50, un pot de détente et carburateur 17,5 gain environ 5 peut être 10km/h pas plus, sinon passer en kit 70 DR pas le plus puissant mais fiable et pas chère, tourne avec carburateur 17,5 plus un pot "yasuni r" cage à éguile neuf environ 90 gps peut être plus. Après dépend le kimetrage scooter. Pour savoir si tu peux passer en 70

Si tu garde ton correcteur de couple d'origine ça change rien autant le laisser comme telle.

Bonjour Pour un variateur grande plage il te faut un correcteur de couple grande plage, De plus tu devra enlever démarreur électrique etc... et modifier ton carter.

Bonjour commence par regarder le fusible, voir si la batterie si les pôle sont bien brancher, si le problème persiste tu as un court circuit.

Bonjour Bruit métallique Il faut ouvrir et commencer a vérifier piston cylindre cage à éguile.

En vitesse pas énormément mais en accélération oui, il y a Polini, malossi, stage6 etc...évité les 1er prix.

Bonjour regarde si une couronne correspond bien à a la tienne. https://www.maxiscoot.com/fr/recherche?q=Couronne aciet 53 dents 428

Bonjour Kit 50 motoforce ça changera rien en vitesse de pointe. Il aurais était plus intéressant d'investir dans un variateur.

Bonjour je pense que ton allumage est mal caller.

Bonjour grosomodo ce qu'ils essayent de t'expliquer c'est le corner qui fait le plus de bruit. Pour ma par je met 2 joints de pot pour éviter toutes fuite entre le cylindre et le pot.

Difficile de dire avec les buter en acier

Bonjour vérifie tout l'admission, vérifie si la boîte à air est pas casser et si elle est bien fixer, le carburateur, la pipe.

Le faisceau c'est tous les file électrique, tu démonté rien, tu fais juste vérifier si il y a pas de file dénuder ou mal brancher, En gros inspecter. Le fais que les feu avant avant s'eteingne me fais penser à un courcircuit au ritme des des problème moteur me fais penser à ça

Bonjour Les lamelles sont morte. Vérifie que la boîte à clapé est en bon état.

Si tout se coupe pendant que tu roule vérifie le faisceau est aussi si le neyman est bien brancher

Bonjour il te faudra aussi une bague sur le variateur pour le brider.

Ça me rappelle un truc similaire, il y a longtemps j'avais un stalket, il y avais un file qui s'était dénuder et toucher occasionnellement le cadre, sa coûte rien de jeter un oeil.

Bonjour vérifie la boîte a air si elle est bien mise est si elle est pas casser, recherche éventuellement une prise d'air.

J'ai déjà conduit une tzr il 17 ans environ, souvenir assez vague mais elle allez environ 65km/h d'origine, (les performance ont peut être changer depuis car c'était une catastrophe a l'époque)

Bonjour La fonte te fait gagner en puissance mais peu en vitesse de pointe. Si tu as assez de puissance tu peux mettre une couronne de 46 dents mais te fera gagner environ 5 km/h de base elle fais Et si elle a encore beaucoup de couple essaie un pignon de 14 qui te fera environ 5km/h de plus mais rien ne vaut un alu pour monter dans les tour.

Bonjour Fumer bleue signe que de l'huile brûle, de plus tu as trouver la bougie huileuse. Il me semble difficile de réfuter ton resonnement.

Bonjour pour le pot coca essence etc... Oublier rien ne vaux une grande chaleur pour la calamine. Des pièce peuvent s'user et demander à être changer de le temps. Courroie, filtre à air tous les 10 000km. Videnge transmission tous les 5 000km. Les lamelle de clapet aussi peuvent s'user prend pas le 1er prix.