alex du 59

tu as fait une pointe ou pas avec le 80 ?

non le poumon c'est pour la reprise ca te servirait a rien ca donne quoi avec le gicleur de 80 ?

ton joint spy est ok par contre ta vis de richesse est une peut trop ouverte je trouve elle doit être a moitier dedans normalement a peu pres celle de droite tes galet sont bien tous a 5 gr ? l éléctrode est bien écarter aussi je trouve baisse ton gicleur de 75 a 85 vis de richesse celle de droite serrer a fondd sans forcer tu la devisse a 1 tours et demi régler le ralentie en fonction aiguille au 3 eme cran tu devrait être pas mal

Salut , regarde ceux qu il ta mis comme galet /ressort tu devrait prendre 85 compteur au moins

oui regle bien ton carburateur tu dois être trop riche je pense tes galet sont trop lourd mes des 4 gr pour commencer après tu verra ceux que ca donne en ressort de poussée rouge je pense que c'est le bon a tester en ressort d embrayage dit nous c'est quoi est si il décolle bien de 0 a 25 km/h

tu as mis quel gicleur ? tu veux dire la vis de richesse a 1 tours et demi est la vis de ralentie a 3 tours est demi ? l aiguille a quel cran ? si tu as insister a le démarrer est que la bougie est noyer peut être quel soit plus assez puissante si elle est jaune c'est pas bon normalement elle doit être bleu verifie quand même tan anti parasite bobine ht voir si tout est ok est que l antiparasite ce clips bien...

si elle est caramel c'est bon je pense faut quel soit bien marron chocolat pour le régime un peu éléver devisse un peu ta vis de ralentie celle du millieu a chaud au plus bas sans calé desserre la de 1/4 en 1/4 jusque a ceux que ca tourne bien rond si tu fait du boucand est que ton joint de pot est hs change le oui ca peut entrainer le régime moteur a monter peut être ca aussi que le régime reste haut

quel sont tes réglage carburateur actuel ? test ta bougie voir l étincelle quel produit si c'est bleu c'est bon si orange voir blanc change la elle est faible

je dirait un peu pauvre elle tir plus sur du blanc ou elle est marron ? si elle est plus blanche augmente de 5 point est retest

Salut , je pense que tu dois être mal régler au carburateur tu devrait tourner entre 75/80 en gicleur sur le 21 en plus d une boîte à air peut un peu moins tu as mis de nouveau joint spy il ne fuit pas ? coté variateur généralement coter allumage c'est rare

ok tu mes le manchon sur le carburateur tu l enleve de la boîte à air ensuite tu passe la boîte à air tu la place bien dedans vers le bas ensuite tu le mes bientoute autours aide toi d un tourne vis plat pour l enclencher ton kit c'est d alu ou fonte ?

embrayage Stage6 ressort bleu ca doit être trop dur mes des orange ou blanc Stage6 ca ira mieux je sais plus entre les 2 équivalent au jaune malossi pour la boîte à air il faut que tu regarde quel raccord entre la boîte à air est le carburateur c'est quoi comme forme un rond ou si c'est en coudé a 90 ° celui la ou l autre ?

Salut c'est quoi comme raccord dans ta boîte à air un coudé ou un rond ? si c'est un coudé 75/80 oui a tester vis de richesse a 1 tours et demi si c'est un rond 85/90 vis de richesse a 1 tours 3/4 aiguille au 3 eme cran en partant du haut est régler le ralentie en fonction tu as mis de nouveau joint moteur ? tu as ouvert ton bas moteur ?

Salut , tu as quoi une boîte à air ou cornet ? gicleur de 105 je trouve ca un peu gros quel sont tes réglage carburateur ?

Salut , regarde si ton câble est bien couper droit démonte ta bobine est vis le câble dedans a fons coté anti parasite de même re fixe ta bobine avec a gauche la masse (fils noir) est sur la cosse a droite (le fils orange) voilà

Salut tu as une boîte à air comment ? d origine ? regarde quel manchon tu as a l interieur soit un coudé a 90 ° soit juste un rond ? en ressort full blanc pour ce pot c'est mou mes un ressort de poussée jaune malossi est de 0 a 25 km/h il décolle pas durci aussi tes ressort d embrayage si ton embrayage est nikel grosse garniture mes des jaune malossi également si il est a moitier user pas neuf quoi laisse les blanc les galet test 5 gr tu as quoi comme galet ?

oui test déjà ton ressort de poussée noir je croit qu il est a 40 % est régle les galet en fonction si ça va pas passe en pousser jaune malossi comme ca avec le test du trait au variateur https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html le but etant d avoir 2 mm maxi au bort du variateur est que ta courroie fasse 15.5 mm minimum ta bougie est marron est un peu noir ? ok laisse comme ca pour l instant attaque toi a la variation ensuite si après c'est toujours un petit peut noir baisse ton gicleur de 2 point pour voir si ca devient bien marron après une pointe

Salut , 90 compteur scoot il yas un problème la quand même moi je fais du 90 compteur scoot alors que suis d origine donc 80 réel revoit les réglage de la variation test un pousser jaune malossi ce sera moins dur je pense est rerégle tes galet en fonction pour l embrayage il par bien de 0 a 25 km/h il décolle bien !!! 7 gr c'est sur que c'est trop lourd surtout pour le Stage6 sport pro car il est léger a la base ce variateur test de 4.5 a 5.5 gr tu as peut être le pousser noir donner avec le variateur tu la tester ou pas ? ton carburateur est bien régler ta bougie est bien brique après une grosse pointe ?

si dans ta boîte à air c'est bien un rond le 90 devrait être pas trop mal voir même un de 95 pour voir ceux que ca donne aiguille au 3 eme cran vis de richesse serrer à fond est tu la desserre a 1 tours 3/4 est régler le ralentie si il fait beuhhhh en bas régime régle bien la vis de richesse ouvre la de 1/4 en 1/4 de tours tu as déjà ouvert ton bas moteur ou pas ? tes joints spy ne fuit pas coté variateur généralement ? clapet en bonne etat pas de jours ? tu as quoi en ressort d embrayage ?

mes un ressort de poussée jaune malossi ce sera mieux rouge ca fait trop dur est galet autours de 5 gr peut être un peu moins vue que ta courroie est neuve elle va patiner pendant quelque km après ca ira beaucoup mieux tu as remis de nouveau joint après avoir changer la position du piston ? est tu as quoi comme gicleur 90 ? sur ton 17.5 tu devrait tourner entre 80/85/90 faut voir la bougie après une pointe si c'est un rond en caoutchouc ton raccord entre la boîte est le carburateur mes un gicleur de 90 vis de richesse a 1 tours 3/4 régler le ralentie en fonction aiguille au 3 eme cran ca sera pas trop mal je pense

ok tu as ouvert toi même ton bas moteur tu as mis des roulement neuf calé le vilebrequin il tourner nikel ? tu bien remis l allumage ,le variateur ,le systeme de démarreur électrique,... tout ca quoi tu as fait ton squish sur ton kit ?

Salut, déjà sache que si tu passe de boîte à air a cornet le réglage carburateur change augmentation du gicleur de 5 a 10 point a augmenter rerégler le carburateur quoi ensuite pour le bruit il fait quoi exactement est a quel niveau si il fait un bruit d aspirateur c'est peut être les roulement hs du vilebrequin ou le rocher de kick qui frotteca peut être les galet ou encore l allumage essai de faire une vidéo du bruit qu il fait c'est quoi ta configuration ? est combient de bornes a ton soot ?

oui la portée ou tu pose le joint d embase qui doit être propre non ? moi perso j'ai toujours huiler mes joint moteur est aucun problème

de rien ;)

Salut , tu as verifier ta bougie quel couleur elle produit ? si bleu c'est bon si c'est orange change la tes masse sont bien mise bien serrer ? antiparasite qui ce clips bien sur la bougie si tu as rafistoller ta boîte à air regarde si elle est bien etanche tout en place quoi pour l allumage tu mes un bloque-piston tu desserre l ecrou est sur la cloche tu as 3 plat en fer tu tape dessus sur les 3 en croit et tu tire sur la cloche a force ça va venir ou bien sert toi d une cale pour pas abîmer la cloche comme dit plus haut un carburateur de 19 ou même de 21 serais mieux mes le carburateur de 17.5 passe quand même tout juste mes ca passe tu as regarder ta bougie après une grosse pointe ? quel sont tes réglage actuel carburateur ?