alex du 59

essai de bien detecter d ou ca vient je sais c'est pas evident peut être un roulement ou le rouage de pompe a huile ca fait pas tssss tssss tssss au ralentie

aspire pas la dépression voir si le flux d essence coule correctement peut être ca qui bug

peut être le rouage de la pompe a huile qui fait du bruit ca mes déjà arriver est c'est a quel niveau le bruit ? au pire fait une vidéo du bruit

Ok donc elle est prépa si c'est ca tu devrait tourner entre 90/95 vis de richesse à partir de la position fermer a 1 tours 3/4 si ça va pas tu augmente de 1/4 en 1/4 l aiguille au 3eme cran en partant du haut est régler le ralentie en fonction sinon tu en remet un de coude en caoutchouc ton gicleur sera entre 80/85 vis de richesse a 1 tours et demi aiguille au 3 eme cran

ta l avez bien enfoncer le spy coté allumage ? est après visser la pate réglage carburateur alors je pense si tout est ok ton aiguille est au combient de cran ? vis de richesse a combient ? boîte à air ou cornet ? si c'est une boîte à air elle est débrider ? je pense qui si elle est pas c'est un coude en caoutchouc dans la boîte à air a coté de la venturi si c'est ca il te faudrai un gicleur autours de 80/85

Salut , regarde ton carburateur essai de detecter d ou vient la fuite peut être sous le carburateur la cuve qui fuit sont joint pas bien mis peut être le trop plein si tu as une durite qui vient de la cuve ou la boîte à air mal enclencher ou prise d air a la pipe d admission regarde tout ca est voit d ou ca fuit

oui +1 augmente de 5 est retest je pense que ce sera bon car elle est caramel la

Salut , prend aussi un de 90 on sait jamais c'est quoi tes réglage actuel de ton carburateur ? tu as pas de fuite ou tu as mis la pate a joint autours du bas moteur ? est ton joint spy coté variateur ne fuit pas même un peu généralement vers le bas de l huile noir ?

oui peut être ca aussi tu as de la compression ?

Salut , regarde le branchement du bouton sur ton faisceau est aussi le branchement du démarreur (le moteur sous le bas moteur) voir si ca fait pas masse quelque part

tu roule au mélange ? sinon ca peut être la pompe a huile qui fait du bruit si tu la pas enlever les perf sont la ?

Salut , tu as verifier tes clapet ? ca fuit de ou ? regarde si ta cuve sous le carburateur est bien mis ect... essai de voir d ou vient la fuite tu as de la compression ?

oui ca marche nikel je fais toujours comme ca content pour toi ;)

tu t assoi sur une chaise tu mes tes 2 pied pour compresser jusque l encoche est tu visse l ecrou la main ensuite tu les sert est voilà

test un de 75 pour voir si c'est mieux ou pas

tu as toujours ton carburateur chinois ? peut être lui qui ce déregle tu as regarder la couleur de ta bougie elle est comment ?

tu as jouer avec la vis de richesse de la revisser de 1/4 ou de la dévisser de 1/4 de tours pour voir si le régime change test ca sinon passe a un gicleur de 85

ta ségmentation est récente je pense pas que ce soit ca tu les avez roder un peu respecter le temps de chauffe ? regarde si ta pipe d amission est pas craqueler ou une fuite eventuelle boîte à air bien raccorder .... regarde tout ca tu as changer tes clapet il y as combient de temps ? ton réglage carburateur était bon je pense ton kick as de la compression ? ton étincelle de ta bougie est comment ? quel couleur ? regarde aussi si tout est ok dans ton carburateur est enfin test ta dépresion aspire par celle ci pour voir le flux d essence si ca coule correctement

tout a fait d accord avec phael full jaune malossi est galet autours de 5 gr si tu as des trou d accélération c'est le carburateur un peu riche

test le 83 avec vis de richesse a 1 tours et demi

oui aussi tu peux tres bien le laisser est le débrancher si tu t en sert pas

oui change tes clapet il rest légérement ouvert il doit être plaquer normalement change bien tes joint huiler des 2 coter fait gaffe a bien mettre ton circlips car il peut ce barrer est te faire serrer tourne le un peu de facon a que l encoche soit a gauche ou a droite sur l encoche du piston a gauche ou droite comme gicleur tout dépend tu as quel raccord dans ta boîte à air en caoutchouc un rond ou un couder a 90 °entre la boîte à air est le carburateur le manchon quoi si c'est un rond mes de 90 si c'est un coudé 80/85 après pour la vis de richesse si c'est un coude 1 tours et demi à partir de la posititon visser à fond (sans forcer ) si c'est un rond a 1 tours 3/4 aiguille au 3 eme cran est régler le ralentie en fonction les galet avec pousser jaune malossi les 4.8 gr devrait être pas mal je pense

l aiguille elle doit être au 3 eme cran en partant du haut mes change tout tes joint huiler des 2 coter est régle bien ton carburateur ;) pour le serrage de la culasse tu les sert en croix est à la fin du serrage des ecrou tu le fait avec 2 doigt pour pas forcer est causé une casse d un goujon voit en même temps tes clapet oui voilà tien moi au jus

ha ben c'est pas ca alors peut être de la calamine sur la bougie est aussi comme les température change ca peut jouer aussi

augmente un peu ton gicleur est test le est voit la couleur si ca devient marron ou moins blanc c'est que tu as une prise d air quelque part ta bougie a combient de km elle était quel couleur avant d être blanche ? il me semble que tu es changer de bm il peut de temps tout as était monter correctement ? peut être une prise d air au bas moteur tu la ouvert ou pas ?