alex du 59

elle redevient caramel un peu je trouve tu a mis un combient la un de 80 ? test 85 ou 82/83 retest est remontre une photo le 85 devrait être pas mal je pense

oui voilà mes un gicleur de 92/93 ou même 90 pour voir comment il ce comporte en galet test 4.8 ou 4.7 gr tes ressort sont les bon pour ton pot ton embrayage est neuf ou de moitier user ? si il est de moitier mes des blanc oui si il est nikel neuf mes les jaune tu les a depuis longtemp tes ressort ?

le ressort de poussée oui si il as beaucoup de km ca peut pas faire de mal la culasse tnt passe sur le conti ca reste un origine améliorer donc oui ca passe

Salut, tu as une photo de ta bougie après une pointe ? sinon test 5 point de - est test est voit comment il ce comporte

ha oui +1 j y ai pas penser tu as pas fait de squish ?

c'est quoi comme kit 50 alu ? le 17.5 aurrai était mieux mes bon le 12 peut passer aussi c'est quoi tes réglage carburateur ? aiguille ,vis de richesse ? le mieux serait de mettre une boîte à air moins de bruit moins de consommation est plus simple a régler après tu fait comme tu veux ^^ le ressort de poussée jaune c'est bon c'est parfait les galet je peux pas trop te dire si avec les 5.5 gr ca te va pas de trou d accélération c'est que c'est bon le mieux serait de faire le test du trait au variateur (dans les tutoriel)

Salut, c'est quoi ta configuration ? tu as boîte à air ou cornet ? pour un carburateur de 12 avec un pot y asuni r mes un gicleur de 80 boîte à air vis de richesse a 1 tours et demi aiguille au 3 eme cran en partant du haut est régle le ralentie en fonction ca sera pas mal déjà en ressort tu peux passer en full jaune malossi est galet test 4.5/ 4.8/ 5 gr est tu voit ce qui te convient le mieux

ton étincelle est quel couleur ? orange change de bougie bleu c'est pas ca nettoye ton carburateur gicleur ect.... est retest pour voir si il est pas boucher test la dépression voir si le flux d essence passe bien tu aspire par la dépression les 2 durite qui sorte du réservoir

test une d origine voir si ca change ca coute 3 euro +/- test est redit nous

il fait quoi exactement il rame est bombarde d un coup ? si c'est ca c'est tes ressrt d embrayage trop mou est réglage galet a affiner les perf sont bonne ensuite ? si ta courroie est neuve il lui faut un petit temps d adaptation quand tu la pose tu perd a tous les régime une fois quelle ce fait tu retrouve tes perf quel sont tes galet est quel pot as tu ?

verifie tes joint spy des 2 coté voir si il fuit pas joint moteur fuite éventuelle si la culasse était un peu desserer change peut être le joint de culasse ou les joint moteur par des neuf on sais jamais tes clapet sont bon ? desolé si ca était dit tes ségment sont bon je croit ta compression est bonne tu avez dit il me semble pipe d admission en bonne etat carburateur bien enclencher bien serrer au collier pas de trop ? ce qui pourrai laisser passer de l air

pour le second problème ca doit sûrement être la batterie a recharger elle ce décharge quand on roule pas avec

celui coté allumage si il est nikel oui tu peux le remettre y as pas de souci tu as trouver d ou provient le bruit ?

oui verifie l etat aussi de ta bougie si elle est pas perlé est aussi sont étincelle si elle est bleu ou si elle est orange voir blanche change la

il rupte ta bougie ce clips bien sur l anti parasite ? la vis argenter sur ta bougie est bien serrer ? tes masse ? vois l allumage aussi voir si tout est ok ton joint de culasse est en bonne etat ? si tu as démonter récamanet il faut le changer a chaque ouverture

pour aspirer par la dépression tu débranche les 2 durite qui vienne du réservoir au carburateur tu les débranche du carburateur est tu aspire par celle qui est brancher derriere sur le carburateur mes débranche bien les 2 comme ca tu voit par la 2 eme durite comment coule ton essence vois c'est quoi tes réglage carburateur aiguille au combient de cran gicleur aussi est tu as boîte à air ou cornet

gicleur de 100 tu dois avoir un problème ta vis de richesse est a combient de tours ?

tu as trouver d ou ca venais ? au pire démonte allumage voir si tout est ok si rien est desserer coter variateur pareil est voit si ca persiste si ca continue c'est soit rouage de la pompe a huile ou roulement aussi si tu les a jamais changer

Salut , c'est quoi ta configuration ? ton kick est comment tu as de la compression ? test d aspirer par la dépression pour voir le flux d essence si ca coule normalement quoi nettoye ton carburateur gicleur ect..... est test ta bougie voir l étincelle voir si elle est orange ou bleu est voir ca couleur aussi prends une clé plate de 21 si tu as ou investie une clé a bougie ou un pote qui t en prete une ....

non la taille reste la même je pense bon choix la boîte de gicleur ca sert toujours ^^

mes un de 78 voir un de 80 est retest

test 80/85 vis de richesse a 1 tours et demi

ressort de poussée c'est bon a l embrayage il te faut des jaune galet pour le multivar ca donne quoi avec les 7 gr ? c'est quoi tes réglage carburateur ? l aiguille mes la au 3 eme cran vis de richesse tout depend ta boîte à air du raccord en caoutchouc dans ta boîte à air entre le carburateur est la boîte à air en elle même si le caoutchouc c'est un rond ou un coude a 90 ° ? ta compression est bonne ?

quel sont tes réglage actuel ?

ta compression est bonne ? c'est quoi tes réglage actuel est ton moteur a combient de km ta ségmentation est de quand ?