alex du 59

non c'est pas normal ton kick est dur c'est bien ca ? regarde bien si tes poids sont bien mis dans l ordre suivant pour les poids c'est plus bas http://forum.motoser...hp?f=36&t=48090

Salut , tu aurrai pas inverser les durite essence dépression ? dépression derriere essence devant normalement ou simplement que tu as mal remis une pieces dans ton carburateur verifie si tout est ok dans ton carburateur est voit pour inverser tes durites

Salut, peut être la durite d huile qui c'est barrer fait gaffe a ne pas être trop pauvre sinon c'est serrage tu dit que la fuite vient de derriere le cache volute peut être le joint spy coter allumage mes c'est étonnant vue l année du scoot voit peut être ta pipe d admission si elle est pas craqueler ou fissurer fait des photo ce sera plus clair

peut être pas asser d huile oui peut être pour voir si ton bas moteur fuit le mieux est de faire un test d étancheiter mes bon tu devra tout enlever essai de voir toute au tours du bas moteur ou il y as la pate a joint tout au tours voir si il y as pas de fuite d huile noir fait de même sur le haut moteur voir si il y as pas de perte d huile oui test ton carburateur de 21 voir si ca persiste avec la température oui ca peut changer quand il fait chaud tu es plus riche que d habitude si tu y était déjà avant ta bougie est neuve ?

Salut , peut être la masse mes un câble du bas moteur au guidon pour voir si ca persiste ton scoot fait pas pshhhiiiit du pot ?

Salut, il te sert pour démarer si tu l enleve ton variateur va bouger ca fait comme une cale en fait si il tourne est prend pas c'est que les poids a l interieur sont peut être mal mis

Salut ,c'est un kit 50 alu conti ? regarde après une pointe la couleur de ta bougie avec une bougie déjà coloré est voit tu as quoi comme galet le pousser noir Stage6 est de 50/60 % tout dépend de l etiquette qu il y as dessus voici les % http://www.scooter-s...-stage-6-a.html test un pousser jaune malossi est test des galet autours de 5 gr avec le test du trait au variateur comme ca aussi http://www.scooter-s...-variation.html le but etant d avoir 2 mm maxi es que ta courroie fasse minimum 15.5 mm

Salut, a mon avis c'est les ressort peut être pas de la bonne taille ou mal mis regarde avec le carter enlever est sur la béquille central si tu la toujours voir quand tu démarre si la cloche tourne tout de suite après avoir démarer c'est arriver juste après avoir changer tes ressort ? test au pire ceux qui avait dessus avant tu sera fixer

Salut , non ca ne posera pas de problème la rayure est en dehors du logement du roulement tu as plus qu as changer ton vilebrequin, roulement est mettre des joint spy neuf

Salut , regarde la couleur de ta bougie après une pointe si elle est marron c'est nikel ensuite en variation mes des ressort full jaune malossi est des galet de 5 gr mes comme tu as le multivar est qu il ce regle lourd test avec ton pousser blanc ou jaune faut tester les 2 pour toi comparer est voir pour mettre des galet de 7 gr est tu diminue en fonction du comportement qu il as voici un tutoriel pour faire le test du trait au variateur https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html le but etant d avoir 2 mm maxi du trait que tu aurra fait au bort du variateur ps : ta courroie doit faire 15.5 mm de largeur minimum voilà bon réglage

oui c'est ton joint de pot si il as un ecart est qu il fuit même un peu change le soit un plat soit un rond moi perso j'ai mis un rond est aucun problème

pas grave y as pas de mal tu as mis du silicone ??? ou de la pate a joint ? est de quel durite parle tu ? la dépression passe derriere est celle d essence devant ;)

mes les ressort d embrayage est de pousser jaune malossi est test avec tes 6 gr pour voir avec le test du trait au variateur pour voir si tu baisse ou monte en galet comme ceci https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html

si ta bougie est de bonne couleur c'est ta variation en ressort mes full jaune malossi ou equivalent est rerégle tes galet

verifie l étincelle de ta bougie tu la démonte et tu l enclanche sur l anti parasite tu mes le culot sur du fer le cadre par exemple est tu mes le contact tu kick est tu voit l etinelle si elle est bleu c'est bon si elle est orange change la il y as aussi la petite vis sur la bougie en argent la plupart des bougie neuve cette vis est pas serrer sert la bien est test aussi peut être ca

Salut , oui ca peut être une prise d air si ton carburateur est bien régler même un peu riche ca devrait être marron normalement si c'est blanc c'est une grosse prise d air .... regarde joint spy , joint moteur , bas moteur voir si il as pas de fuite même petite pipe d admission carburateur bien brancher bougie visser un peu de travers ca arrive dépression qui fait mal passer l essence ou pompe a huile defectueuse aussi verifie les voir si le flux n est pas fin ou excesive

ben oui j avait bien compris c'est sur que a la place des spy tu mes pas de la pate a joint :P

non mes plutot de la pate a joint parce que le joint de carter te fait des prise d air le mieux reste de la pate a joint bleu /rouge /gris peut importe de haute température avec ca est tu fait un test d étancheiter une fois la pate secher avec de l huile dans ton bas moteur pour voir si il y as une fuite ou pas ensuite tu retourne ton moteur pour la vider dans un récipient :cool2: comme ca ca t evite de redémonter pour le reste tu sais comment proceder ? les roulement il te faudra chauffer tes carter avec toute vis enlever pour l ouvrir les spy une fois le moteur ouvert avec une douille oui de l interieur du carter

Salut , que ce soit du 98 ou du 95 ca n est pas ca le problème même si c'est avec du 95 e10 ca marcherais c'est quoi ta configuration ? l étincelle de ta bougie est bleu ou orange si elle est orange change de bougie pour test ta bougie est quel couleur après une pointe ? c'est arriver comme ca ? peut être que c'est les clapet ou réglage carburateur

oui +1 verfifie ta pipe d admission si elle est pas craquer tes joint spy si il ne fuit pas généralement coter variateur est tes joint moteur voit si ca fuit pas en dessous de la boîte a clapet est enleve le cache moteur voir si il y as pas de fuite quelque par

oui peut être full jaune malossi je connais pas ce pot est galet autours de 6 gr comme le multivar ce regle lourd est si tu as des trou d accélération c'est que tu es trop riche

Salut, tape au marteau doucement mes des coup sec est ca ce décolle sur le coté après tu devra redresser ta cloche ou la changer

Salut regarde si ton boisseau remonte est descent bien ton câble doit être trop tendu ou coince quelque par ou collier mal serrer verifie au pire redémonte le est remonte le bien

ha ben voilà tu as reussi nikel content pour toi :)

Salut , tu as quoi comme variateur ??? je dirait de commencé par 5 gr ce sera pas mal