alex du 59

si il descent pas direct dans les tours après avoir gazer peut être prise d air pour le départ c'est soit vis de richesse ,soit galet ou ressort d embrayage mes je croit que ce pot est pas pour origine mes pour kit 70 a comfirmé

Salut, oui regarde la masse bas moteur sur le démarreur sous ton bas moteur voit si c'est bien brancher tu devrait avoir aussi un fils noir sur ton guidon et regarde aussi sur les contacteur des poignée de frein si c'est bien brancher et qu il ce touche pas

Salut , c'est quoi comme pot ? si c'est un pot de détente c'est 4 gr minimum si il reagit mal au ralentie ? vis de richesse a affiner ( a chaud ) le régler pour qu il reagit direct il doit monter instantanement dans les tours ca joue pas sur la couleur de ta bougie mes le bas régime

si il ce touche ton feu stop restera allumé

c'est quoi ta configuration aussi ? si tu es en cornet est que tu veux remettre la boîte à air il faudra rerégler le carburateur vis de ralentie est de richesse est baisser le gicleur de 5 a 10 point

oui change le si il est noir il est cramé même avec de l alu sur celui ci ca n ira pas je pense

ton ralentie aussi si il est serrer à fond ca peut l enpecher de démarer aussi essai de le serrer à fond et de le desserrer a 2 tours et demi tu as pas inverser la dépression /essence ? la durite d essence ce branche derriere est celle de dépression devant

court circuit oui allumage mort je pense pas sûrement le fusible si il est cramer tu l enroule avec de l alu ca remarche

peut être le robinet d essence tu as essayer d aspirer par la dépression pour voir comment le flux d essence coule ? sur lequel carburateur tu as tester les gicleur de 90/95/100 avec le 17.5 ou le 19 ? le 19 tu devrait avoir un plus petit gicleur que le 17.5 plus c'est gros plus le gicleur est petit a mettre fait une toff du joint spy coter variateur pour voir

la cone du carburateur tu veux dire que tu as un cornet est de l essence est imbiber dessus ? si oui sûrement les clapet est réglage carburateur aussi a voir ou encore le carburateur mal monter boisseau ,aiguille, pointeau, ect ...

tu as un contacteur sur la poignée de frein normalement c'est la que ce branche les 2 fils si tu mes les fils dans le carrenage mes du scotch d éléctricien comme ca ca touche pas le cadre je pense que ton fusible a du cramer si ca as toucher les cadre verifie le il ce trouve a coté de la batterie

ta bougie est pas bonne pour ce kit une b9 ou b8 serait mieux je pense et si tu verse de l essence dans le puit de la bougie ca démarre réglage carburateur tu as mis quel carburateur ,quel gicleur ,quel réglage carburateur ?

Salut, ta variation est bien régler 2 mm au bort de ton variateur courroie qui monte bien ? carburateur bien régler bougie bien marron après une pointe ? si ton scoot fait un bruit d aspirateur au ralentie c'est les roulement donc je pense pas que ce soit ca

Salut , si elle est neuve elle doit faire quelque km pour prendre ca couleur le mieux est de faire un arret carburateur avec une bougie déjà coloré c'est quoi ta configuration ? si il broute au départ ca peut être la vis de richesse a affiner ou variation

tu as changer tes roulement mis le vilebrequin au frais chauffer tes carter mis de la pate a joint comme il ce doit ton bas moteur ne fuit pas tu as remis des joint neuf joint moteur, joint spy bien mis régler ton carburateur est ca part normalement test une autre bougie si elle est faible l étincelle peut être oui tu roule au mélange ?

  tu es en rodage ou pas ? si oui le 88 était bon pour le rodage tu roule au mélange ?

Salut en ce qui conserne la courroie oui il lui faut un petit temps d adaptation laisse la ce roder un peu

je sais plus c'est laquel mes aspire par celle qui ne sens pas l essence( celle de dépression )est tu regarde par quel durite ca coule :)

a coté de la batterie

Salut , tu as verifier l étincelle quel couleur est elle ? bleu c'est bon ,oranger ça va ,blanche bougie hs ton cdi peut être

Salut , tu as du inonder ton cdi au le faisceau fait tout bien secher mes si ton cdi est tremper il est peut être hs seche le au pire mes je pense pas que ca ira si il est imbiber depuis hier verifie tout le faisceau a l endroit ou ca as couler peut être simplement le fusible

ça va encore elle est encore bonne je pense test le trait au variateur commence par 4gr a 5.5 gr avec ton ressort de poussée jaune

oui c'est une courroie d origine elle fait combient de large au dos mesure la avec un mettre pour voir

entre les dent elle craque léger généralement (si il y as des trait entre les dent ) aussi sur les coter et la largeur

oui peut être la changer si elle est user regarde combient de dos elle fait si elle est pas craqueler la courroie doit faire minimum 15.5 mm