alex du 59

oui +1 pour ceux pot il te faut full jaune malossi embrayage est pousser est galet autours de 5 gr test tes 5 gr ca devrait être pas mal

ha oui je voit c'est quoi ben c'est nikel alors :cool2:

test de la visser à fond est tu la devisse a 1 tours et demi ton manchon c'est un coude a 90 °dans ta boîte à air ? test un de 80 pour voir avec la vis de richesse a 1 tours et demi aiguille 3 eme cran tu as quel pot ?

bizarre ca tu bien mis le bloque-piston ect... normal quoi augmente ton ralentie de 1/4 de tours pour voir c'est la vis du millieu qui ressort

ok plus qu as affiner tes galet il faut que tu fait le test du trait au variateur qui par du canon au bort du variateur tu roule fait une pointe est tu regarde ou arrive ta courroie le but est d avoir 2 mm maxi du trait au bort du variateur est d avoitr une bonne reprise tu vas le sentir quand ca sera bon joue avec tes galet tu en as des combient la ? test 6 gr avec le test du trait est tu baisse en fonction

si c'est la courroie d origine pas de souci si elle fait 16 cm voit pour mettre ton pousser jaune est baisse de 1 gr tes galet pour voir si tu as tester 8 gr test 6 gr pour voir si ca change fait le test du trait au variateur qui part du canon au bort de ton variateur fait une pointe est voit ou monte ta courroie sur ton variateur toute en haut ou pas le but est d avoir 2 mm maxi au bort de ton variateur joue avec tes galet est ton ressort de poussée si ta bougie est bien régler joue avec les galet jusque a que ca monte

gicleur trop petit je pense c'est quoi ta configuration ?tout ceux qui as sur ton scoot quoi pot variateur galet carburateur boîte à air cornet ect ....

oui fini ton rodage le mieux est que ta bougie soit noir pour le rodage pour bien tout lubrifier tout ca fait ton rodage de 300 km si c'est de l alu ou preconiser a 300 km une fois fait tu peux le faire monter un peu plus varier les régime est régler ton carburateur jusque a klavoir marron voir rouge brique mes fait ton rodage riche vaut mieux en gicleur sur un 21 c'est de 78 a 90 je dirait après tout dépend si tu as boîte à air ou cornet sur un 21 moi j avait régler un kit 70 alu Stage6 avec cornet est le gicleur était de 78 après tout dépend des scoot c'est jusrte pour te dire plus ton carburateur est gros est plus petit est le gicleur

+1 avec floflo mouth mes des ressort d embrayage blanc pousser je pense que jaune passera sans problème comme tu es kiter galet autours de 5 gr est voit ta bougie après une pointe voir si tu es bien régler tu as quel pot la alors ?

c'est quoi ta configuration à part le pot tes d origine ? sur quel carburateur est boîte à air ou cornet ? si c'est une boîte à air c'est quel manchon un coude a 90 ° ou un rond en caoutchouc situer entre le carburateur est la boîte à air si c'est un coude c'est autours de 80 si c'est un manchon simple un rond ton gicleur doit être pas mal vis de richesse a voir celon ceux que tu as comme raccord aiguille au 3 eme cran

oui c'est normal a bas régime si après une pointe elle est bien marron c'est que c'est bon il te reste la variation tu as tester le trait au variateur voir ou ta courroie arrive bien toute en haut ? le but est de faire un trait qui part du canon au bort du variateur tu fait une pointe est le but est d avoir 2 mm maxi du trait après une pointe si il y as plus de 2 mm c'est soit galet trop léger ou trop lourd ou pousser trop dur tu as de la bonne reprise ? elle dur lomgtent ou pas ta reprise ? test le trait est voit combient il te reste de ton trait est tu test 1 gr plus lourd ou 1 gr plus léger jusque a que ca monte bien

sur origine est carburateur de 12 ca sert pas vraiment de la prépa moi je te conseille de la remettre comme elle était sur un 12 d origine je croit que c'est 70 pas sur a comfirmer en ce cas la tu pourrait peut être un 80 au alentours faut que tu test l arret carburateur seul ta bougie te dira si tu es bon en mélange est surtout au comportement du scoot

oui tu ca doit être bon ca doit être entre 78 est 85 environ qu il te faut comme gicleur tu as modifier ta boîte à air pour l emboîter ca tient tu as fait quoi d autre comme modif sur ta boîte à air agrandie l entrée ?

est ta bougie est comment a présent ? oui il as pas mal de km ton variateur faut voir l etat peut être le courroie aussi elle fait combient de largeur ? si ta cuve fuit soit c'est pas bien centrer quand tu as fermer soit le joint de cuve est mal mis ou au pire il est hs

il faut les durcir un peu pour un meilleur départ soit tu veux qu il prenne des tours abant de ce lancer tu mes jaune ou qu il parte direct des blanc faut tester les 2 prend le pack de ressort malossi pour embrayage d origine en diametre 107 il y as blanc/ jaune est vert comme ca tu peux tester les 2 voir les 3

il prend peut être trop d air test avec le cornet au pire en attendant mes un gicleur entre 80/90 faut faire des test est tu voit ta bougie après aiguille au 3 eme cran vis de richesse a 1 tours 3/4 est regle le ralenti en fonction

même bien fait ca tiendra pas a la longue il faut que tu les vernis une fois peints ou 30 minute après la peinture comme ca les 2 ce mélange est ca durci est ca tiendra essai de prendre la peinture est vernis de même marque sinon tu vas avoir des surprise

si tu as toujours les ressort d origine passe le tout en full jaune malossi embrayage est pousser est régle bien tes galet de 4.5 a 5.5 gr aide toi tu test du trait au variateur le but est d avoir 2 mm maxi au bort du variateur après une pointe est verifie après ca ta bougie est de bonne couleur aussi

a 10.000 c'est le piston a changer change les 2 a 10.000 segment piston par du neuf tu rode tout ca 50 km a pas plus de 50 km/h est c'est repartie comme en 40 ^^ si ta compression est mou est que tu as perdu des perf tu peux les changer directement aussi

oui si tu as preparer ta boîte à air faut régler le carburateur tu la prépa comment ? si tu as agrandie l arriver d air augmente de 5 a 10 point fait une pointe est voit si elle est marron voir rouge brique

si ce serait le joint spy il decollerais pas au démarrage est tu arriverais même pas a une pointe tu accélère c'est limite qu il ce coupe ou il s etouffe fait déjà une pointe de 300 mettre +/- est coupe le contact est tu regarde direct ta bougie si elle est marron c'est ta variation a régler

verifie ta bougie si elle est bien serrer la vis dessus aussi est quel soit bien clipser sur l anti parasite

si ta bougie est pas marron après une pointe mes un peu noir baisse ton gicleur un peu pour l avoir marron tu peux affiner ta vis de richesse aussi a chaud pour avoir une réponse franche en ressort mes full jaune malossi est galet de 4.8 voir 5 gr

16x13 oui il me semble

bizarre ca regarde si tout est bien brancher boîte à air carburateur sur la pipe ect tes spy ne fuit pas tes joint moteur tu les as huiler avant ? ta bougie est bonne ? la vis sur la bougie est bien serrer ou tu clips l anti parasite dans ton carburateur tout est bien en place le pointeau ect... ou alors achete toi un raccord de boîte à air rond au lieu d un doude que tu as actuelement est test un de 90/92voir 95 vis de richesse soit a 1 tours 3/4 si ça va pas mes la a 2 tours et demi est augmente ton ralentie mes pas trop haut non plus sinon il démarrea pas mes de l essence dans le puit de la bougie pour amorcer a chaque changement de gicleur ou réglage carburateur