alex du 59

démonte ton carburateur est voit tu en as un combient est tu en monte un de 5 a 10 point de plus si tu as celui d origine ca doit tourner autour de 80 ca devrait être bien prend de 75 a 90 voit avant tu en as un combient

tes ressort sont pâs mal allege un peu tes galet pour voir test 4.8 gr voir 4.7/4.5gr ta courroie monte toute en haut ?

Salut tu as fait ton rodage il est fini ? si tu es tout d origine avec un kit il faut le régler mettre des ressort un peu plus dur a l embrayage est alleger tes galet ca doit tourner autours 6 gr +/- mes allege un peu tes galet ca devrait mieux tourner déjà c'est le symptome de galet trop lours si ton carburateur est bien régler aussi peut être les 2

augmente de 1 gr est test de voir si ca monte ou pas si c'est pareille baisse de 1 gr aussi jusque a que ca commence a monter

ben si ta bougie est ok c'est que c'est la variation alors tire un trait sur ton variateur fait une pointe est voit ou ta courroie arrive il doit te rester 2 mm maxi du trait après une pointe si il te reste plus de 2 mm maxi augmente tes galet de 1 gr est tu restest si il te reste moins tu continue jusque a l avoir 2 mm maxi au bort de ton variateur si au contrair ca agrandie le trait baisse tes galet de 1 gr aussi tu as quoi comme ressort de poussée d origine ?

tu sais comment proceder pour un arret carburateur ? je te le dit qund même au cas ou tu fait une pointe après l avoir bien chauffer tu tire une pointe de 300 mettre tu coupe le contact tu freine est tu démonte direct ta bougie st tu voit ca couleur pour le fond (gicleur) elle doit être comme ca au final

tu as pas de bride sur le variateur ? je pense pas sinon tu monterai pas a 80 voit déjà ta bougie après une pointe regle bien ton carburateur est après ta varia est tu revoit ta bougie après une pointe voir si c'est toujours de bonne couleur le but est quelle soit marron rouge brique

ta bougie est comment après une pointe de 80 ? noir trop riche gicleur trop riche riche marron c'est bon blanc gicleur trop petit est si ta courroie monte pas toute en haut c'est que tu dois être mal régler niveau variation

bizarre ton problème tu as changer de moteur mis de nouveaux joint ta culasse est bien serrer ? je vois que le carburateur tu as pas de teton en or ou tu branche tes durite a l air libre !!! tes clapet sont bon pas de jour !!!! tu peux les tester tu verse de l essence dessus si ca coule il reste peut être un peu ouvert peut être ca mes bon ....ca mes arriver que je test des clapet comme ca est ca rouler quand même donc tu fait le mélange dans le réservoir ou séparer ? tu as teste de mettre une masse de ton guidon au bas moteur ? mes le tube de ta boîte à air du fond mes plus petit comme gicleur test un 80aiguille 3 eme cran vis de richesse a 1 tour et demi ton scoot est de quel année ?

toute tes durite sont brancher sur ton carburateur même avec un gicleur plus petit ou même plus gros il fait encore ca ? tu es sur de pas avoir de prise d air quelque par ton joint de culasse est neuf ?

regarde par le trou de la bougie avec une lampe pour essayer de voir ton piston parce que avec un tourne vis du a du le gondoler ou même le trouer c'est pas bon comme ca tu aurrai du le faire a la pince directement mes test quand même de nettoyer ta bougie peut être que ca remarchera j espere pour toi en tout cas

pour savoir quel cylindre c'est c'est graver dessus sur le coter tu enleve le capot de refroidissement au dessus du cylindre le cache sur le cylindre qui est tenu par 2 vis coter variation est tu voit c'est ecrit dessus est redit moi pour cette configuration tu peux mettre en ressort d embrayage jaune malossi est pousser aussi en galet je dirait soit 4.8 gr ou 5 gr pour les ressort d embrayage il te faut le pack malossi avec les blanc /jaune est vert fait une photo de ton embrayage avant pour voir c'est un comment ou c'est ecrit quoi dessus si il y as rien d ecrit c'est que c'est un d origine si c'est le cas il te faut le pack de ressort d embrayage en diamentre 107 par 3 ressort pour origine comme dit précedament c'est une boîte de 9 ressort avec les blanc jaune est vert

démonte variateur allumage est voit si ta bielle continue a bloquer peut être en démontant tu vas remarquer ceux qui coince tu as redémonter ton cylindre est remis les segment comme il faut est ca bloc encore c'est que ca doit être soit le variateur soit l allumage qui fait bloquer si tu as redémonter ton cylindre il te faut changer tes joint par des neuf a chaque fois sinon tu risque d avoir une prise d air

si tu as insister a le démarrer peut être que la bougie est noyer test de la nettoyer avec de l essence est de l essuyer avec un chiffon est re test ou change de bougie par une neuve apparament tu as de la batterie donc si c'est un starter électrique il devrait marcher si tu as bien mis l anti parasite je voit que la bougie super la téchnique avec la pince bloc c'est avec ca que je démonter aussi avant quand j avais pas de bloque-piston est ca marche nikel

verifie l anti parasite le bobine si tout est bien brancher verifie ton allumage aussi

ben si ta bougie est bonne étincelle bleu elle est bonne est si ton anti parasite est bon aussi que ca ce clips bien sur la bougie pas besoin de le changer aussi il faut juste enlever le bout coincé dans l antiparasite est le revisser à fond sur ta bougie est c'est bon si ton anti parasite ce clips pas bien est qui as du jeu la oui change le

ben oui tu as plus qu as faire 500 km a pas plus de 50 km/h est le faire monter doucement dans les tours bien respecter le temps de chauffe est vos mieux que ta bougie pendant le rodage soit noir :cool2: bon courage

oui si c'est comme une vis qui ce mes sur la bougie visser ca peut perturber le bon fonctionnement enleve le bout qui ce vise dans l anti parasite avec un tourne vis revisse le bout sur ta bougie bien serrer est tu remet ta bougie test est tu verra si il le fait encore au moins tu enlevera une parentese

mdr on en voit des connerie sur ce post de quel connerie tu veux parler ??? comparer a d autre moi j essai de l aidez

ben tant mieux pour toi alors :D2

oui voilà tu compte 10/15 seconde ça va te donner une couleur direct

oui voilà tu le laisse chauffer avant pour pas tirer a froid dessus

est avec pour le chauffer ca marche pas non plus ?

fait une vidéo du bruit peut être

test de changer de gicleur a chaque fois est test de le régler comme ca ton starter reste pas enclancher ?