alex du 59

oui si il fuit tu as une prise d air donc change le

tu mes un bloque-piston tu desserrre ton ecrou ensuite pas besoin d arrache volant tu prend un marteau est tu tape sur les 3 rond en fer aplatie sur ta cloche tape bien sur les 3 est tu regarde si ta cloche est décolé a force de taper elle vient tout seul quand tu tire dessus

tes masse sont bien mise si il petarde c'est que tu dois être trop pauvre c'est quoi ta configuration il petarde a quel moment ?

Salut il passe sans problème ;)

peut être le systeme de démarrage derriere le variateur la couronne mal mis ce qui fait du bruit regarde

oui démonte est remet bien en place

ben tu l enleve du cadre ca ira mieux pour travailler tu le mes de coter a ceux que le coté allumage soit sur le sol est le coter variation carter vers le haut tu voit ce que je veux dire est du l huile oui ou il y as le piston oui jusque en haut pour voir si ca fuit ensuite tu retourne ton moteur est tu verse l huile dans un récipient c'est juste pour voir al enlplacement du joint spy si ca fuit ou pas mes si ton scoot démarre est roule est que il gaz pas dans le vide c'est que il est bon donc pas besoin de le changer après si il fuit oui la faut le changer sinon ca créé une prise d air

il démarre c'est déjà bien tu aurrai pas une prise d air quand tu accélère il monte pas dans les tours ta bougie est comment c'est quoi ta configuration carburateur est variation ?

oui baisse de 5 point déjà pour voir

mes les jaune ou rouge doppler en embrayage voit comment il part de 0 a 25 /30 déjà est en pousser ta quoi ? test full rouge doppler est régle bien tes galet test 6 gr est tu descent au fure est a mesure jusque a ceux qui il parte bien est une bonne pointe le bon compromis quoi est regle bien tes galet fait le test du trait au variateur comme ca http://www.scooter-s...-variation.html

de 0 a 25 c'est les ressort d embrayage tu as mis des galet de combient la ? ta vis de richesse est bien régler aussi car elle gere un peu le départ

avec le 120 il fait boooooo si oui tu dois être trop riche test un 100 vis de richesse a 2 tours et demi aiguille au 3 eme cran pour voir si il y as un changement sur un kit 70 alu est carburateur de 21 cornet j avait mis un 78 au plus le carburateur est gros plus le gicleur est petit mes test un 100 est essai de faire une pointe pour voir la couleur est surtout le comportement du scoot quand tu roule

tu as tester la vis de richesse a l ouvrir un peu plus est l aiguille est a combient ?c'est quand tu es a l arret est que tu gaz qu il fait ca a bas régime quoi si oui c'est ta richesse

ha oui aussi ou même la couronne du démarreur électrique démonte tou est remonte le tout correctement peut être que c'est mal mis mes ton vilebrequin a pas bouger je pense ca doit autre chose

peut être aussi regarde sinon si ton haut moiteur est enlever tu verse de l huile pur dans le puit de la bielle jusque en haut est tu voit si ton bas moteur fuit ou pas ca sappelle un test d étancheité oui les spy pour les changer y as pas besoin de ouvrir en 2 suffit d avoir la bonne téchnique

alors pour enlever le spy tu prend un tourne vis fin est tordu tu le rentre entre la bielle est le spy est tu tire dessus ou si ca persisite tu tape avec un tourne vis en haut est un peu tout au tour pour le virer quoi ensuit tu huile l emplacement du spy le joint spy aussi tu le mes dans laxe avec tes doigt tu le place de facon a être dans l axe comme si tu visser en croix tu voit ceux que je veux dire ensuite tu prend un tube du même diamettre est un marteau est tu mes un chiffon au bout du tube pour attenuer les coup tu tape une fois tu regarde si il est pas trop enfoncer va y tout doucement jusque a qu il soit mis au fond le mieux est de démonter le bas moteur du cadre est tu mes la variation en face de toi la bielle vers le haut comme ca ça va mieux pour travailler est tu voit mieux ceux que tu fait

si tu as des trou d accélération de 30 a 50 c'est galet trop lourd pour ta configuration tu peux mettre en ressort full jaune malossi est galet a toi de trouver le bon compromis fait le test du trait au variateur il doit te rester 2 mm maxi

oui voilà a cause de ca ca fait prise d air ca coute 8 euro a peu pres pour mbk après sur les moteur peugeot la je sais pas ca doit être une 10 aine d euro j pense

oui sur la photo on dirait qu il fuit léger quand même est il as pas l air dans l axe on dirait qu il est enfoncer en bas est pas asser en haut en gros il est desaxer quoi

le joint spy est derriere le variateur est le systeme de démarrage electrique si il fuit il est pas dans l axe ou il est hs si ton pot fait pff pff c'est soit allumage /masse/ réglage carburateur ou prise d air

l embrayage user non tu patine ou tu as plus de vitesse il monterai a 50 a peu pres tu perderai plus de perf ok tu as tester avec une boîte à air ? tu aurrai un gicleur plus petit mes faut adapter ta boîte air au carburateur pas evident donc avec un cornet commence par un 100 est voit ta bougie après une pointe ensuite tu affine mes tu devrait être de 100 a 90 je pense en gicleur

Salut si le spy fuit de l huile noir c'est lui le problème fait une photo je te le dirait direct est pour le changer pas besoin de reouvrir le bas moteur ;) ton scoot fait comme du sur place tu accélère il tombe dans les tours est répond plus ?

démarre le et met le starter. Si c'est mieux tu augmentes ton gicleur. si c'est pire baisse ton gicleur. Sinon tu enleves ta boîte à air si c'est mieux tu baisses ton gicleur. si c'est pire tu augmentes tu as pu tester la pointe ta bougie est comment après une pointe tu as cornet ou boîte à air ? ta bougie au final doit être comme ca sur quel carburateur aussi ???

ton vilebrequin a pas l air décaler tu arrive pas a le visser à fond peut être que en mettant ton vilebrequin tu as taper sur l ecrou du coup il est aplatie d un coter des 2 coter t arrive pas a le visser ? test de l autre coté au pire de l ecrou

ressort de poussée rouge doppler passe en blanc ou jaune malossi