Alex785

Sûr, j'ai changé de gicleur principal sur un Slider 2012 blanc mat il y a quelques mois de ça. En fonction des années les carburateurs sont différents. Après si tu veux être vraiment sûr, vérifie sur ton carburateur tu en auras pas pour longtemps, comme on dit : on n'est jamais mieux servis que par soi-même :)

En débridant le variateur tu n'as pas besoin de toucher aux réglages carburateur. Si ton scooter se comporte mal c'est que tu as du mal remettre ta boîte à air comme je sais qu'elle est assez chiante à mettre. Par contre j'ai pas compris pourquoi tu as enlevé ta boîte à air pour débrider le variateur.

Une moto de 2008 jamais immatriculée ? Pas normal. A moins que ce ne soit pas une moto française.

Gicleur principal 62.

Pour moi, le mieux reste le système à dépression, au moins quand tu débranches les durites tu n'as pas le risque d'avoir l'essence qui coule. Le point négatif avec le robinet c'est qu'il faut penser à chaque fois à l'ouvrir et le fermer. Après tant que l'essence circule parfaitement et arrive au carburateur c'est le principal. Niveau consommation ça ne changera rien.

La bière, c'est à quel moment qu'on s'en sert ? (h)

Si tu relis bien ce que j'ai dis précédemment, plus tu visse ta vis d'air plus le boisseau va monter donc plus le régime sera élevé ce qui ne sert strictement à rien. Tu le règles approximativement à l'oreille (qu'il tienne le ralenti sans pour autant accélérer tout seul), moteur chaud.

Ah je ne savais pas. Après ça à l'air d'être une voiture assez luxueuse, faut voir l'utilisation que tes parents veulent en faire.

Je ne la connais pas personnellement, je trouve que c'est une voiture peu commune par contre elle en impose, c'est un paquebot traîné par un W12 donc je pense grosse consommation mais bon faut le bouger le mastoc aussi.

Sans starter sinon ça fausse tout parce que ca t'apporte plus d'essence.

On dirait que ton démarreur est de travers. J'en profite pour te dire que tu t'es trompé de section :)

C'est simple, il y en a une qui est au même niveau que le boisseau, plus tu la visse plus le boisseau monte donc plus le régime moteur sera élevé, l'autre vis sert à régler la richesse. Pour régler ton carburateur je ne pourrais pas t'aider, cependant il y a des tutos disponibles, à toi de les chercher.

Fonctionne pas ta vidéo :|

Allez on y va c'est patiiiii ca donne lou peche

Bonne question

:cool2: Par contre là c'est moins beau

En fait pour la barre grisée pas la peine de chercher, c'est moi qui suis fou :rheuuu: en cherchant j'ai trouvé la solution. Il suffit juste de cliquer sur "Afficher le mode édition" le bouton qui est tout à gauche, avant c'était automatique en fait.

Salut, Je viens de voir que les accents ne fonctionnent pas, regarde au niveau de la date du message : Par la même occasion toute la barre d'outils (police etc...) est grisée (que ce soit en editeur simple ou complet) : Je rajoute également que lorsqu'on fait des espaces entre les photos et le texte, ca colle tout ensemble, preuve visible sur l'image du dessus et ce post.

Ah ouais la merde :s Bon courage

Ca fait un moment déjà non ?

Coté admission c'est "plus correct", pas tout le monde n'a de moteur horizontal. :)

Erreur de lien ? (h)

En fait tu veux dire que que les cannelures de ton vilebrequin présentent des bavures ? Si oui, passent un petit coup de papier à poncer afin de "lisser" un peu tout ca.

En fait c'est le bout de la face avant qui vient s'écraser sur la roue avant en rotation donc la face avant se taille à la forme du pneu. On peut le voir aussi sur mon ancien :