Alex785

C'est très fréquent sur les booster. Essaie de changer d'huile de fourche.

Méfie toi quand même, des fois ils ne sont pas plus doués que nous.

Débride le.

Justement les réglages sont à faire sans le starter (ou choke comme tu l'appelles).

Une pince à circlips peut-être ?

Ma chariotte en mode neige :

Comme neuve. http://www.leboncoin.fr/voitures/421090753.htm?ca=12_s

Sûrement le vainqueur pour avoir réussi à te tromper sur l'unité de mesure qui est le "mètre".

Voilà ce que ça donne feu d'origine + bulle fumée pour ceux qui ne connaissent pas. Et c'est vrai qu'on n'en voit plus c'est bien dommage parce que c'est très joli.

http://www.youtube.com/watch?v=UiIRAd0ut4M

Si tu as un faisceau avec compteur à aiguilles il faudra que tu fasses les branchements toi même avec des cosses (un tableau de correspondance des couleurs est disponible sur le forum). Par contre si tu as un faisceau avec compteur digital, assure toi d'avoir la bonne cosse, je m'explique : un jour j'ai récupéré un spirit + 2 compteurs Naked, 1 MBK et 1 Yamaha, et il se trouve que les deux compteurs avaient une cosse différente, l'un était mâle et l'autre femelle donc peut être que ça dépend de la marque du faisceau ainsi que du compteur.

Essayer les gicleurs entre 78 et 88 éventuellement, non ?

T'as pas peur de te faire tirer dessus ?

Je trouve pas tant que ça, c'est une société et elle a des bornes quand même.

Sauter sur des ampoules, c'est pas un peu risqué ? :ninja:

Le mieux reste de les contacter.

Ça parle enjoliveurs ici, bah ca tombe bien j'en ai mis aujourd'hui sur ma Golf 3. Ça fait plus propre je trouve :cool2: Qu'en pensez-vous ? Sachant que la voiture a 20 ans et 408 000 bornes. Avant : Après :

J'ai fais 3 ou 4 première immatriculation de scooter. Il te faut le certificat de demande d'immatriculation rempli, acte de vente de l'ancien proprio, photocopie du certificat d'assurance (ça remplace le certificat de conformité du constructeur), photocopie de carte d'identité et photocopie de justificatif de domicile. Dans les documents à remplir dans la case "Numéro d'identification du véhicule" tu indiques uniquement le numéro de châssis, comme ça tu pourras changer de bas moteur sans soucis, seul le châssis sera immatriculé.

Précise comment tu travaille (marteau piqueur, masse...) et tes compétences avec des prix, tu attirerais plus de monde je pense.

Tu prends une pince et tu serres au milieu du goujon, la partie lisse quoi.

Non ça ne monte pas, le diamètre du T de fourche des booster >2004 est inférieur à celui des booster <2004. Le T va donc flotter dans la colonne de direction.

Je comprend ton choix ;) Ca reste cependant des modifs de bon goût :cool2:

Très belles photos comme à ton habitude :cool2: Tu prévois quoi sur cette G6 ? Par contre tu feras gaffe je crois qu'on t'a piquer ton capot :D2 Bonnes fêtes à tous et doucement sur l'alcool ^^

C'est un Ovetto 100 et même le Nitro 100 a un frein arrière à tambour et je crois même qu'il est en refroidissement par air donc le bas moteur est le même sur les deux.