Alex785

Coté variation il existe un clips, que je n'ai jamais vu sur tout mes bas moteurs et pourtant on voit bien qu'une gorge est présente. Ils ne sont pas obligatoires mais bon c'est une sécurité en plus.

Il a l'adaptateur TNT à tambour, pourquoi se ferait-il chier à acheter tout le freinage arrière à disque + adapter la patte ? Si il voulait un freinage à disque je pense qu'il l'aurait fait dès le départ sur son actuel bas moteur.

Si il y avait eu la patte pour l'étrier je veux bien mais il me semble qu'il n'y en a pas.

Bah non, ovetto c'est à tambour, donc si le diamètre du tambour d'ovetto 100 est le même que les 50 il te faut juste l'adaptateur TNT :) Au passage très joli stunt ;) Edit : Je viens d'aller vérifier, l'ovetto 100 a un tambour de 110mm comme les 50 donc avec l'adaptateur ça passe nickel.

Devant le joint spy coté allumage.

Je me permet de m'incruster pour savoir si tu avais d'autres photo de la M3 E36 que ton pote vient d'acheter ? ^^

Valeur sûre (h) :cool2:

Pour te donner une idée, sur un stunt full origine sauf pot touring associé à un 70 Polini Corsa, je prenais 90 grand maxi compteur digital.

Sérieux regarde le tutoriel que t'a donné "alex du 59" tout est expliqué dedans... Et je suis sûr que même qu'en cherchant tu peux en trouver un sur notre forum.

C'est le même principe Oui voilà tu peux ouvrir maintenant.

Et puis je viens de voir dans les précédents messages que "alex du 59" t'a donné un lien, tout est expliqué dedans.

Bah si tu as enlevé la pompe à huile et le clips, l’entraîneur (le truc en plastique blanc) est censé s'enlever. Il est peut-être un peu collé avec la graisse donc tire dessus.

Ah oui j'avais oublié désolé, il faut enlever la pompe huile avant, tu n'as que 2 vis à enlever.

Après avoir enlevé le clips il ne sera plus maintenu donc il s'enlèvera tout seul, fais attention il y a une petite "bite" qui transmet la rotation du vilebrequin au "truc blanc" et il ne faut pas la perdre. Après ça tu as encore un clips et c'est parti.

Oui voilà et le truc blanc en plastique c'est ce que j'appelle l’entraîneur de pompe à huile parce qu'avec la rotation du vilebrequin, il entraine la pompe à huile :) Bon courage ;)

Il te reste les vis, le clips devant l’entraîneur de pompe à huile et l'autre qui est derrière. Je crois qu'il n'est pas nécessaire d'enlever la patte qui retient le joint spy pour enlever le clips, je me rappelle plus trop. Et fais attention à ne pas perdre la petite "bite" qui entraine l’entraîneur de pompe à huile.

Si tu roules avec le starter c'est normal parce que tu envoies plus d'essence.

J'avais déjà cherché le roulement et je ne l'ai jamais trouvé. Donc si tu as l'axe d'origine de Sr tu perces tes fourreaux en 12, si tu as l'axe de Nitro en 10 il te faudra un tube réducteur de diamètre ext 12 et de diamètre int 10.

Contrairement aux autres, j'adhère totalement aux 16s sur ta golf 4 cab. :)

Pour ma part ça serait iPhone sans hésiter. Le Wave 2 il casse pas 3 pattes à un canard...

Lol je vous ai expliqué au dessus, c'est impossible de mettre de moyeu tambour TNT sur une jante SR étant donné que le moyeu est intégré.

Faux. Sur la jante de SR le moyeu est integré à la jante. Sur jante de Nitro le moyeu est vissé donc quand on veut la passer sur spirit on remplace ce moyeu à disque par le moyeu à tambour.

Lol exact j'avais même pas fait attention

Oui j'ai été voir aussi mais la Jetta est plus petite que la Passat donc il me semble bien que c'est une Jetta, j'ai hésité aussi en la voyant alors je demande confirmation ^^

C'est pas plutôt une Jetta aussi ?