le-sudiste13

merci pour ta réponse :) mais je voudrais savoir si en mettant un pot adapté au kit (oui c'est bien le replica si tu voulais savoir) je vais beaucoup perdre en pointe ? et je voudrais savoir aussi les diaggrames de mon ancien pot scr hm http://www.dam-sport.net/echappement-scr-hand-made-derbi-senda-sil-alu-cr3811alu.html merci beaucoup en tout cas ;)

Bonnjour a tous ! :D alors voilà j'ai quelques questions a vous posez c'est un peu complexe et difficile a expliquer j espere que vous me comprendrez.. :rheuuu: alors voilà la logique des choses c'est d'avoir un pot qui a les mêmes diaggrammes que le kit jusqua la tout va bien .. :cool: Mais si on met un pot qui a des Diaggrames plus gros (environ 5 ) que le kit la moto sera oui plus creuse, mais elle aura plus de pointe non ?ou alors elle aura la même pointe que le pot accordé juste qu elle sera plus creuse ?? Je comprends pas trop car avant j etais en airsal 72cc diaggrames a 187 et pot scr HM passage haut (environ 190) et par la suite je suis passer en SCR RL 70 (diaggrames a 195) la moto etais plus creuse mais j'ai gagner 15 kms/h (oui c'est énorme..) je sais pas si vous me suivez mais bon.. a moins que mon pot scr hm n'est pas le vrai hand made (parce que moi c'etais le cross) celui la : http://www.dam-sport.net/echappement-scr-hand-made-derbi-senda-sil-alu-cr3811alu.html j'espere vraiment que vous me suivez parce que la i faut que je change de pot sur mon 80 MHR mais j'ai peur de perdre de la pointe avec un pot qui a des diaggrames plus bas . en tout cas merci a celui qui m eclairera :D

ma configuration serait bien adaptée la ? mon vilebrequin brk piste qui a 500 kms serait bon ? et je fais de long trajets quand je roule 30 kms d'un coup des fois même jusqua 80 kms /jour.. donc t'es sur qui tiendra longtemps le bidalot ? mdr

merci beaucoup, mais vous pensez vraiment que ces kits vont tenir longtemps pour tous les jours ?!!

bonjour a tous :) Je recherche un kit 80 asser puissant dans les hauts régimes (qu'il prenne pas mal en pointe ) comparer a un malossi MHR replica par exemple.. sachant que je roule souvent avec ma moto en utilisation quotidienne je veux pas de HIGH END mais bon je fais vraiment attention (temps de chauffe respecté, bonne huile si i faut, tourne au mélange , bon réglages carburateur, bonne purge liquide de refroidissement, changement segment piston frequemment me derange pas, et je tape pas tout le temps dedans ) pour l'instant je suis en 80 MHR replica i marche pas mal beaucoup coupleux même si mon pot n'est pas accordé . ma configuration: -KIT MHR REPLICA 80cc -POT SCR RL 70 (pas accordé au kit) je vais passer en YASUNI R3 -carburateur 21 phbg DO (passe en 24 PWK OKO) -pipe et bac CRX 4 lamelles -allumage PVL analogique -embrayage MHR -vilebrequin barikit piste roulement c3 -transmi 14*53 voilà j'ai pensé a ces kits la je voudrais un peu des avis et des conseils :) http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-barikit-78cc-derbi-euro-3.html http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-metrakit-70cc-derbi-euro-3-sp-3.html http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-airsal-80cc-derbi-euro-3-alu-tech-piston.html je voudrais savoir quel kit tirerai le plus en pointe :) merci beaucoup !!

bonjour a tous :) Je voudrais savoir les diaggrames d'admission et d'echappement du kit 78.5 MALOSSI MHR REPLICA pour derbi euro 3 parce qu j'ai pas de disque pour mesurer et je l ai avec le pot SCR RL 70 et je tire vraiment long mais je recherche du couple je voudrais savoir le meilleur pot pour le couple avec ce kit :) merci :)

d'accord merci :) mais sinon je trouve qu'elle chauffe beaucoup ma moto .. j'ai purger mon liquide de refroidissment , et je suis bien régler niveau carburateur tu sais pas de quoi sa pourrait venir ? j'ai fait 1 km a 50 kms/h je suis revenu cher moi mon cylindre je pouvais déjà plus le toucher ..

Donc avec mon squich trop haut je risque rien a long terme ? :)

donc avec un squich trop haut ca rends pas le moteur moins fiable ?!

squich a 1.1 au lieu de 0.8 mdr coment je fais la ?

oué entre le cylindre et la culasse les 4 petits ? bah je l ai ai mit :) et ta mis de cales ni rien ? ta monter les goujons plus long ainsi que le kit sur le vilebrequin course origine ?

non tkt j'ai purger mon liquide de refroidissment en laissant tourner la moto 5 min avec des petits coup de gazs le couvercle ouvert et j'ai rajouter du liquide pour arriver jusqu au trait ;)

je viens de monter le kit sur le vilebrequin d'origine tout bien monter nikel mais avec seulement le joint d'embase sous le kit sans cale, je démarre la moto tourne nikel au ralenti pendant 5 min puis je coupe le contact et je touche le cylindre il est bouillant c'est normal ?! ce serait pas a cause que j'ai pas régler le squich ? vous avez monter quoi en plus du joint d embase vous sur le kit ? :) voilà merci :D

Et le squich vous l avez mesurer ou vous avez juste le kit avec le joint d embase les goujons plus long sur le vilebrequin d origine et basta ?!

et sinon niveau performances sa donne quoi ? :) COUPLE , POINTE, démarrage ?

non je compte pas tirer dedans vu que je vais refaire le rodage environ 500 kms :) Donc ça me rassure j attendrais un peu avant de changer de vilebrequin merci :D et sinon ma configuration est "bonne" pour le 80 ? -vilebrequin barikit piste donc :p -pot scr rl 70 - carburateur 21 dell orto PHBG (ensuite j essairer avec un 24 et si je consomme pas beaucoup plus je le gaarde ) - embrayage MHR 5 disques -cage à aiguilles du barikit piste -bougies br10es -boîte a clapets CRX -pipe CRX -transmission 13*53 ou 14*53 -allumage PVL analogique -cdi PVL avance fixe et voilà :)

salut a tous :) Alors voilà je rouler avec un 72 airsal (que j'ai retoucher) avec un RL 70 sur vilebrequin d'origine pendant environ 6 000 bornes et la mon cousin veut récupérer son airsal (parce qu'il est a lui) donc j'ai trouver quelque un qui me vends un 80 malossi replica pour rien (encore en rodage)... :D Donc j'ai commander vilebrequin barikit piste , roulements C3, joints neufs , et goujons plus long .. Mais moi le problème c'est que je sais pas changer de vilebrequin (je l ai jamais fait ) c'est le seul truc que j'ai jamais fait, donc je le ferais faire par quelque un .. mais cette personne peut me le faire seulement pendant les prochaines vacances scolaires , c'est a dire dans 3 semaines et comme j'ai besoin de ma moto tous les jours pour aller au lycée ou au foot je doit monter le replica quand même , MAIS SUR LE vilebrequin D'ORIGINE.. Donc j aurais voulu savoir si mon vilebrequin d'origine qui a 10 000 bornes (4000 du kit origine et 6000 du airsal 70 ) pourrait tenir mon 80 malossi replica pendant 1 mois (le kit est en rodage donc bon ..) voilà j'attends vos avis , merci beaucoup :)

upppppp !! et je voudrais aligner mes transferts au BM mais je peux le faire comme sa ou il faut que je tombe le BM et vide la boîte ?! (vilebrequin, roulement etc..) je precise que j'ai un compresseur je peux tout nettoyer avec une soufflette si je le fait sans vider le BM .

d'accord merci :)

alors d'abord merci d'avoir répondu :) puis ensuite pourquoi changer de pot je connais bien des gens qui roule en airsal 70 prépa' avec le rl 70 et sa marche nikel .. surtout que je recherche avant tout de la pointe si j'achette ce pot j'en aurai beaucoup moins (déjà que avant j'avais le scr hm et j avancer a 108-110 max et le hm est plus pointu que le R2) après pouvez vous détaillez un peu les preparations que vous m'avez dit ? (lisser echappement et transferts, relever les diagrammes etc ) de environ combien je doit relever le diaggramme d'échappement ? merci :)

cher pas moi je suis pas devin ^^ tu gagnera de la peche du fait que c'est un 70 après cher pas tu verra

oui tu marcheras mieux mais regle bien ton carburateur car le 17.5 est léger pour un 70 bidalot oui tu dois régler le squich comme sur nimporte quels alu et tu peux laisser ta boîte a clapet d'origine mais une racing te bridera pas sinon il dise sa pour le commerce . voilà:)

salut a tous :D Je viens vous demander des exemples de légère préparations sur cylindre euro 3 mais sans pour autant tué le kit , car je m'en sert tous les jours et je voudrais un truc de fiable.. en fait la moto marche déjà super pour du all days (voir configuration ci-dessous) mais la moto fais remarquer un manque de puissance a haut régime (a cause du pot trop gros "RL70" pour mon petit airsal 70 X) ) je vais changer mon segment l week end prochain donc j'en profiterai pour retoucher un peu le kit . Je suis donc obliger de tirer la 5 eme et la 6 eme couché sur la moto pour qu'elle prenne les tours au max avec le pot RL 70 (gros pour mon kit ) Donc je voudrais des exemples de légère prépa' pour qu'elle soit légèrement plus puissante a haut régime que je sois pas obliger de me couché dessus pour tirer au max :) donc ma configuration (all days) : -kit 72 airsal mono segment -pot scr racing-line 70 passage bas -carburateur 21 dell orto PHBG (reglé nikel) -allumage PVL analogique calé a 1.2 -embrayage Malossi MHR -boîte a clapet conti CRX (4 lamelles) -pipe CRX -transmission 13*53 (je tire un peu court ) -br10es je prends les 120 réels quand la moto prends tous les tours sinon elle reste bloquée a 12000 trs/min bloquée a 104-105 kms/h voilà :) merci beaucoup ;)

salut :) donc aujourd hui j'ai monté un halogene de 12V de 35W avec un interupteur sur la batterie et cela marche j'irai lundi acheter un fusible, mais je voudrais savoir si mon halogene est de bonne puissance si elle va durer normalement ou griller dans 10h ? sachant que j'ai fait un bon circuit tout bien isolé mais je suis pas sur a 100% que l'halogene que j'ai acheté est faite pour ce montage ..