schubaka01

CDI d'origine sur ma configuration j'ai pas vraiment à me plaindre... Je te conseille: - pot de détente (tu as déja) - variateur débridé - transmission plus longue - carburateur de 17.5 (tu as déja) - clavette décalée - filtre à air débridé avec big mousse ou red sponge Et si tu es bricoleur, préparation du cylindre comme dit plus haut, arrondir l'échappement et peut-être l'agrandir ainsi que l'admission

Tu m'étonne, presque 10.000km toujours à haut régime. Du coup j'ai passé une commande MXS, ressort de poussée neuf, galets neufs et puis l'assiette de ressort malossi, laquelle est disponible seulement sous 10 à 12 jours ouvrés... Va falloir patienter

Niquel merci lapin :cool2:

Tu pourras prendre 80 à 85km/h compteur soit environ 75 à 80 réels

Faire un dossier trop la flemme ^^ Oui j'ai eu la place pour mettre mes rondelles de variateur sans souci :cool2: Bon ben maintenant j'ai un gros trou d'accélération MDR à partir de 40-50km/h jusque 80km/h (compteur) j'ai une énorme perte de régime. C'est à dire 9000rpm au démarrage jusque 40-50km/h A 40-50 ça descend direct à 8000rpm Et entre 65 et 80 ça descend jusque 7500rpm Et à 80km/h ça reprend les tours, à 85km/h je suis remonté à 9500rpm Pas besoin d'expliquer qu'à 9500rm il y a tout le couple dont j'ai envie mais qu'à 8000 et 7500rpm c'est un veau. Mon ressort de poussée est rouge, avant il me donnait de la patate mais ce n'est pas un malossi. Tu pense qu'il n'est plus suffisant ou qu'il s'est ramolli ? (ça fait 10.000km que je tourne avec) Est-ce qu'en rachetant le vrai malossi j'aurai de nouveau la pêche ?

19 ou 21 de ton choix :) Le pot est peut-être un poil petit, tu exploitera pas complètement ton kit mais ça tiendra quand même la route.

Ton embrayage accroche peut-être à cause de l'usure. Il a combien de kilomètres ton scoot sachant que l'embrayage est celui d'origine (et la cloche aussi je suppose)

Vérifie ta batterie, tes mises à la masse aussi. C'est sûrement un problème de faisceau ou purement électrique, un simple souci d'allumage ne provoquerait pas un arrêt des lumières.

Le vilebrquin est peut-être pas super bien centré, ou alors tu as un joint spy qui frotte ? :|

Les ailettes sont un peu plus épaisses, moins courbées, même longueur, mais moins "larges" (la joue posée à plat ailettes vers le haut, celles-ci sont moins hautes, je me comprends) néanmoins ça à l'air de bien ventiler quand même. C'est le genre d'ailettes qui cassent pas aussi facilement si tu as le malheur de laisser tomber ta joue fixe de 20cm de haut. Pas d'étoile à la con avec une pièce en 2 parties... la joue est directement "filetée" du coup ça fait presque un centimètre d'épaisseur bien solide au niveau de l'axe. C'est noir, un peu rugueux à la surface. Pour une meilleure accroche je suppose. Un tout petit peu plus lourd que la joue d'origine. Même plage que l'origine. Les pentes ouais ça va c'est bien conçu :) Je me suis réconcillié avec Motoforce Racing (parce que leur variateur était vraiment à chier et m'avait grave déçu)

Moi des fois mon guidon et ma fourche se désaxent un peu mais vraiment pas beaucoup, et pour la remettre droit je me met face au scoot, je coince la roue entre les genoux et je tire avec les bras, ca marche :cool2:

J'ai rien compris ^^

Sûrement plus facile que de poser le genou en nitro :D2 :lol:

Putain j'ai eu peur :lol: La "pipette" tout au bout je pense que ça changera absolument rien ni aux perfs ni au bruit de la raccourcir, par contre TOI tu risque d'avoir le bruit qui revient vers toi sachant que les gaz ne seront plus dirigés vers le bas, avec en prime les projections d'huile et d'essence sur le talon de la chaussure droite ou le bas du jean. Imagine l'odeur :D2

Ce pot horrible pour une Hornet ? P***ain je comprend pourquoi tous les motards installent des lignes complètes inox ou titane ^^

Ressorts d'embrayage rouge et tu as un trou ? J'allais dire ressorts trop mous mais ça m'étonne.

Prend un touring ou un sito ça remplacera sans problème ton vieux pot d'origine sans faire beaucoup plus de bruit et tu auras même un léger gain de perfs

Perf à mon avis rien du tout ou très très peu. Du bruit oui. A ta place je le ferais pas, autant sur mécaboîte passage bas ils s'en foutent mais les pots de scoot la cartouche repasse par dessus le corps et si tu la coupe déjà je sais pas ou tu vas la fixer mdr, et puis ça risque de faire pas beau parce que la cartouche va paraître minuscule

Un kit alu est forcément un peu plus demandant qu'un kit en fonte niveau entretien et soin. Toujours le laisser bien chauffer avant de partir, ne pas tirer dessus tout le temps, faire un rodage minutieux... Je crois que l'alu chauffe moins que la fonte mais que si dépasse les 60° tu peux serrer. La segmentation sur kit alu ça se fait tous les 3000km à 5000km si t'es motivé. (sur minarelli horizontal c'est déjà une aprèm de travail) Après, c'est un malossi. Donc très fiable en principe tu peux quand même te faire plaisir avec, taper des grosses accélérations et te maintenir à 90km/h, puis retour de poignée dans l'angle pour taper une petite pointe de temps en temps ^^ MHR 50 tu auras la puissance d'un gros 70 fonte bien coupleux. Et oui c'est légal, c'est un 50cc. Ta configuration est très bien pour le MHR Replica. Par contre si c'est un MHR team y'a des frais à prévoir lol (carburateur de 24, allumage) Je te conseille, surtout si t'es en montagne, de quand même monter un carburateur plus gros type PHBG, entre 19 et 21, pour mieux remplir et refroidir le moteur

Ok est-ce que tu peux toujours démarrer ? Si oui, essaie de faire une vidéo qui nous montre le problème, à l'oreille ou à la vue du compteur on peut trouver plus facilement qu'avec des messages ;)

Bon et bien j'ai reçu et monté ma joue fixe (motoforce racing) à la place de la vieille d'origine toute abîmée, c'est niquel. J'ai gagné au moins 15km/h de pointe et mon accélération est plus linéaire. Pas besoin de transmission, je touche mes 100km/h :cool2:

Oui :) Et même si non, ça lui fera pas de mal mdr

Attention si je me trompe pas, par rapport à un vélo, les freins d'un scooter sont inversés ! Va pas faire un soleil avec le scoot de l'auto-école comme moi ^^

Franchement mec j'ai ma configuration actuelle avec un vilebrequin type origine qui a 9000km et qui a déja subi un serrage. Ca tient niquel. Et la partie cycle du scoot a 18.500km

Attention c'est vraiment fait à l'arrache ^^