schubaka01

J'ai pas eu de souci d'allumage une fois lancé en fait (ça allait même mieux j'ai pris + 5km/h sur ma ligne droite habituelle) c'est ce qui me paraît bizarre, surtout que la bougie je l'ai vérifiée à l'instant et elle à jamais été aussi nickel (un beau marron brique bien uniforme et sec sans dépot). C'est une B8HS ou BR8HS qui est là depuis un petit moment et qui m'a jamais posé de souci, je devrais peut-être en changer pour l'hiver, mettre une plus froide ou plus chaude, j'en sais rien en fait :lol: En fait au début je pensais à un souci au niveau de l'aiguille ou du pointeau, le carburateur à peut-être pris une merdouille, j'ai pas le temps de voir ça demain je ferai mes trajets doucement et je démonterai en rentrant et jeudi, ça me permettra de voir si mes réglages sont toujours bons et de faire un bon nettoyage. Merci d'avoir répondu en tout cas ça me fournit une piste éventuelle de plus. :cool2:

60 € le K1 de chez Artek, livré avec galets de 5g, 5.5g, 6g, une tuerie ce variateur, surtout pour son prix ! :cool2: Le K2 et le K2 evo sont sûrement encore meilleurs, à voir ! ;)

Salut à tous ! :) Je sais pas si c'est le froid intense et la pression de l'air changeante ou un déreglement carburateur dû au temps et aux vibrations, ou encore le starter auto qui déconne, mais ce soir j'ai eu de gros soucis avec mon scoot pour rentrer chez moi après les cours... Au bout d'un moment de mon trajet, à chaque reprise j'ai eu des problèmes à la réaccélération, avec un gros frein moteur en prime de temps en temps, comme si j'étais trop pauvre, et il fallait que je fasse mes reprises à mi-régime ou par à-coups pour ensuite augmenter la dose sinon je tombais sur ce coup de frein. J'avais mes écouteurs et j'ai pas pu entendre si ça broutait ou si ça faisait beuuh... (et maintenant que je suis rentré j'ai pas trop envie de reprendre le scoot pour avoir de nouveau des soucis) Bizarrement une fois relancé le scoot accélerait mieux que d'habitude... à la fin de mon trajet pour me relancer à l'arrêt ça n'allait pas non plus, ça broutait complètement et sans maintenir la poignée de gaz je calais... En gros j'ai eu des soucis à la reprise et au ralenti après un court trajet (7 km) j'ai pas trop envie de casser mon top perf qui n'a que 2.000km... D'ou ça peut venir, qui aurait une idée s'il vous plaît ? carburateur, réglages, starter, clapets ? ^^

Désolé de ressortir le post mais j'en ai entendu une belle la semaine dernière: "J'ai acheté une 125 yz tout préparée pour la compétition, de 2012, 1000€" ( :lol: ) Le mec a dit qu'il viendrait me voir avec, j'attend toujours :cool: :lol:

B.A.K.E.L City Gang ! (h) (h) (h) Bah ouais Morray

Tu souhaites seulement modifier l'esthétique du scooter ? :P

45km/h maximum. Tout débridage est interdit, ainsi que toute modification dans un but d'augmenter les performances, c'est pourtant clair ! Enfin bon je doute qu'un moindre membre de ce forum ne respecte ces règles :cool: :cool: :cool: :cool: C'est la fête ! :ouf: :D2

Faute de frappe, 1000km. J'ai remplacé des topracing bleu pour des malossi rouge, de même diamètre... les top racing j'ai pris un tournevis plat pour les démonter et ils ont plié tout seuls (et y'avait plus de peinture dessus, aussi). Pour monter les malossi à la place j'ai pété 2 pinces ^^ Je les ai depuis un moment d'ailleurs et ils ont pas perdu de dureté. Alors qu'avec les autres zigouigouis au bout de 10min de route ils étaient chauds et avaient la résistance des ressorts d'origines, je te dis pas le trou au départ, un veau.

Ouais c'est le "prestige" d'avoir le logo et les belles couleurs sur le scoot quoi, comme quand on porte des magnifique Nike qui perdent leur semelle au bout d'un mois alors qu'avec l'argent on aurait pu acheter 5 ou 6 paires d'Atemi qui auraient fait 1 ou 2 ans chacunes. Mais Atemi c'est la honte.

Jasil c'est aussi "top racing". Et "top"... "racing"... (ressorts d'embrayage, de poussée, galets) c'est caca. 500km de durée de vie pour les galets, 100km pour les ressorts. "Métaux très durs" heureusement qu'ils font des vilebrequins et des transmissions fiables.

Lol les mecs qui crachent sur peugeot. Un pote à moi a un Jet-C tout d'origine à part un pot sito, il a même pas eu besoin de le régler et il me met l'amende en vitesse de pointe et me devance en accélération malgré les 105kg du bétail. Il a jamais eu de panne. En gros il va plus vite que moi et pourtant regardez ma configuration, et je tiens à préciser que je suis bien réglé. Je m'amuse à emmerder pas mal de scooters 50 aux feux rouges et les seul que je vois pas illico dans mon rétro sont des peugeot (trekker, ludix, speedfight, jet-c...) souvent d'origine pourtant. J'aurais su ça plus tôt j'aurais jamais acheté un MBK mais un peugeot à la place, certainement un ludix blaster. Par contre un kisbee c'est la honte, trop laid :P

Je suppose que tu as des variations de régime durant l'accélération, ou que tu surconsomme ou que tu perds grave en montée... Les nitro/aerox sont d'excellents scooters mais très capricieux, s'ils sont pas réglés au poil de tous les côtés ils tombent en panne tout le temps. Par contre s'il sont bien réglés ils peuvent fumer tout le monde sur des milliers de kilomètres :cool: Mets une courroie neuve et surtout des ressorts d'embrayage et de poussée jaune (ou rouge, à voir). Ca augmentera sensiblement ton accélération et ça règlera ton problème de pointe :cool2: Tu devrais aussi racheter des curseurs neufs pour ton variateur ça pourrait aider à moins user le reste du variateur, ça doit se trouver en pièces détachées. Et pour ton réglage carburateur vaut mieux trop riche que trop pauvre surtout en hiver, c'est pas le truc le plus urgent à régler, si elle est noire et sèche. Par contre si elle est mouillée et que le scooter broute vaut mieux régler parce que tu surconsomme. Pour savoir le poids de tes galets tu peux peser le tout dans une balance et diviser le total par 6, ça donnera le poids d'un galet "standard" (galets par 6). En gros tu auras le poids des galets comme si tu en avais 6 au lieu de 9, ça te donnera une norme. Si tu as 27g en tout dans le variateur c'est 9 galets de 3g, et ça peut-être 6 galets de 4.5g aussi. Tu auras peut-être besoin de modifier les réglages après avoir installé les ressorts de poussée et d'embrayage. Bonne bricole !

Pot débridé ? Réglage carburateur ? Couleur bougie ? Réglage poids de galets ? Réglage des ressorts embrayage et poussée ? As-tu vérifié que les curseurs du variateur sont bien adaptés au polini 9 galets ? As-tu mis les rondelles (si y'en a) et tout monté correctement ? Etat de la courroie ? Etat des galets ?

J'ai le Artek K1 et il est déjà énorme, tu peux prendre le K2 evo à mon avis ^^

Ouais mais tu passe le doigt dessus et tout s'en va direct ^^

Ca peut-être ça si tu les a jamais changé. Ca peut-être l'embrayage qui patine moins bien parce que les garnitures sont usées. Ca peut-être le variateur avec des pentes abîmées ou des galets morts.

Avec mon père on a démonté la poignée de frein et on a mis du scotch dessus au niveau de "l'interrupteur" pour faire un couche de plus. Ca a marché 3 jours et le problème est revenu ^^ Je sais pas quoi faire je suis tenté de racheter d'autres poignées de frein.

Vous pouvez essayer rouge malossi, c'est ce que j'ai sur mon scoot. Mais les réglages galets deviennent un plus durs à faire et on perd en vitesse de pointe ;)

Configuration complète du scoot ? ainsi que réglages ressorts ;)

2h si t'es pas en naked parce qu'il faut démonter la plupart du cache-compteur :cool2: Et ouais ce câble va de la poignée au carburateur, par contre me demande pas par où il passe...

Mettre une transmission plus longue, ou mettre un kit ;)

+1, un pote a eu le airsal 72cc sur sa derbi et il marchait très fort et était assez résistant, suffit qu'il soit bien réglé pour pas risquer le serrage pauvreté et de pas malmener la machine en étant tout le temps à fond de balle.

Ouais je pense, tu sais quoi si t'as encore un problème après envoie-moi un MP ;)