boost64

oui une transmi de nitro est plus longue que celle d'origine de sont spirit (il est en spirit pas en nitro donc 90 réel avec un malossi fonte et transmi de booster mouai mouai pas sur) si il doit acheter une transmi de nitro autant prendre une plus longue , aprer oui il faudrais aussi qu il regle nickel sont scoot, sur nitro le 90 réel et fesable avec sa configuration mais sur booster il faut mettre une transmi plus longue car celle de booster sature super vite. sinon en courroi une malossi a 20€ iras nickel ou une top perf ou autre de ce genre qui coute 2 x moins chere qu une kevlar mois avec mon nitro qui est trop riche et galet un peu trop lourd et segments qui ont du vecu je prend un 95 réel avec juste un kit 70 street race, un 17.5 do, un pot stage6 pro replica (qui est une belle merde au passage) tout le reste d'origine.. avec mon rocket que je dois remonter dans quelque jours , avec kit 70 top perf black trophy, carburateur 17.5, clapet carbone malossi 0.35mm, pot endy racing2 , variateur malossi multivars, embrayage origine avec ressort pousser jaune malossi, cloche d'origine , courroie renforcer, boîte à air d'origine prépa avec mousse malossi red spong , je prener un 88kmh gps maxi avec un bon couple, mais la transmi d'origine du rocket qui est de 1997 donne pas plus ... pourtant le nitro a une configuration plus soft et marche mieux donc sur booster une transmi longue est une des pieces qui font gagner le plus en pointe ... ( sans parler de gros kit 70cc ou 80cc alu evidement)

ba quand je changerer de vilebrequin , si le street race et encors nickel j alignerer les carter au kit et des que je trouve un 24 pwk pour ma derbi en 80 alu je monterer le 21 pwk que j'ai sur le nitro, avec une big valve stage6 je pence.. et oui les kepis avec leur fourgonette ça se seme si tu connait bien les coins lol.. tu as failli te prendre une rèche ce jours la????

oui t'inquiète il a l air vraiment de demander le street race lol (plus que le 70 cc top perf black trophy en tout qua même si je critique pas se kit car il bien quand même)... j'ai aussi un variateur polini de coter mais c'est le super speed control évolution 9 galets (il coute 110€ sur le net mais j aimerer faire une configuration en stage6 sur le nitro donc je le vend ) moi aussi je préfere rouler kitté en 70 sport fonte au minimum pour le couple et avoir une pointe correct mais des fois quand il y a pas trop d argent ba ons fait avec les moyun du bord lol

et oui des fois les scoot si ils sont bien entretenus ils tienne super longtemp les cylindres , moi mon nitro a 26000 km et il roule nickel avec le 70 street race et le 17.5 sinon le vilebrequin est d'origine et le reste aussi lol... (je changerer quand je pourrais au k ou) pas mal la configuration du lulu, je cherche un variateur stage6 et embrayage, cloche et joue fix pour mettre toute ma variation en stage6, tu as le variateur sport pro ??? et embrayage reglable ou le sport pro aussi??

les gars , sur booster les transmi sont super courte donc une transmi longue lui fera gagner pas mal déjà et même si le problème vient pas de ça a la base sa seras toujours mieux avec une transmi longue... et puis tu c'est le 70 malossi fonte sur booster déjà la pointe est pas terrible de base donc même sans avoir de problème la transmi te block a 85 ou 90 km/h réel maximum .... oui une courroie renforcer accrochera mieux donc si il peut oui il devrer en prendre une mais sont problème ne vient pas de sa je pence , même avec une courroie d'origine un 75 km/h ça fait vraiment peut ..

oui t'inquiète je conait les mvt , c'est le krd je c plus quoi , je lai vue il y a une semaine quand je chercher un vilebrequin pour le rocket

ha ouais je vois mais je c'est plus commant il s apel le externe de krd ??

javou que non a la base , il doit pas être si mal que sa sont booster lol quand même mdrrrr

comme un nitro par exemple lol , je lui dit pareil .... enfin une brouette qui revient aussi chere que sont booster je la met en vitrine serieux lol

c'est le krd externe sa??

tes sur qu il a un allumage avec le trophy?? commence sur un 90 au k ou , et si tu es trop riche passe en 88 , et si c'est encors trop riche passe en 86 lol et dessent de 1 point par 1 point passer le 86 pour trouver la taille parfaite..

le pire c'est que si il avez eter ton voisin il aurais pue voller le colis dans le jardin mdr et hop ni vue ni connue mdrrr..... taurait crue que mxs t avais esscroquer lol

a la rossi mdr entre sont vilebrequin et sont pneus limite faudrais que tu prenne sont scoot pour refaire le tien lol

lol moi nomplu ... sa pique 45€ ou 60€ le pneus je trouve lol je fais pas de burn avec les scoot perso.... demain si tout va bien je monte le bloc en 80 airsal racing sur ma derbi et dans 2 jours je vais remonter le rocket

ha ok lol oui 75 ou 80 c'est trop peut , il y a un problème de réglage ou autre pour plafoner a 75km/h comme je tes dit en prive tu devrer changer ta transmi par une longue et sa te feras gagner 10km/h en gros si tu regles nickel le scoot et sa te couteras pas plus chere que le variateur mhr gp... même moins chere je pence , et puis le variateur mhr gp si tu as le correcteur de couple d'origine (petite plage) sa veau pas le coup sauf si tu achette le correcteur de couple mhr grande plage ou un autre qui est en grande plage

ok ba toute fasson les miens arrive demain matin donc se sera des skf c4 cage acier lol cool la gomme il y a plus qua la faire fondre mdr

ba je connait pas mal de gents qui ont du c4 skt sur du mhr racing ou most ou autre et pas de soucis si ils sont bien monter pour du all days aprer les fag sont reputer a parament

oui pareille , si tu veux je le pilote ton jolie petit booster lol

mdrrrrr toi tu t enflame a parament parceque dans mon com y avais pas de v max déjà et puis si tony62 a quelque chose a dire sur nos coms ,il le fera tout seul..... bref si sont pot était encors bridé il ne prendrais pas 75km/h réel mais au mieux un 60 km/h.. sinon oui je croit que c'est bien ce pot qui est brider avec lespece de cloison.. quand tu as débrider ton pot tu as enlever 1 ou 2 bride???

lol faut vraiment l avoir fait a l arache pour quel se torde au frenage .... mois sur mon proto spirit et moteur dna lc en mhr j avais prix une plaque de 7 ou 8 mm decouper a la petite meleuse et finition faite au dremel et sa tenait nickel ... javais mis les gentes de dna en 14 pouce et pour l avant j avais pas de fourche de nitro donc j'ai adapter sur la fourche de spirit pour depaner mdr... ( le pire c'est que sa rouler nickel , j avais taper une pointe a 120 sur la national 10 qui est limiter a 110 km/h suivi par ma mere en opel calibra ) le pire c'est que j avais mon petit frere sur le scoot avec moi et que j était pas encors completement à fond mais niveau securiter jetait pas super rassurer mdr en plus javais une potence qui avais déjà bien vecu et qui m inspirer pas trop confience

ba ouais moi nomplus je voulais pas payer 2 x les frais de port a la base mais bon 69.90€ pour ce vilebrequin en neuf sa vallait le coup donc tempi... moi j'ai skf c4 cage acier lol (ça change quoi comparer a des cage tefflin??? oui il est bien solide se vilebrequin et même sur du bon 70cc alu racing sa devrer tenir si je rode bien le vilebrequin

oui lol faut bien finir les finitions sur le t6 mais sinon il marche bien et reste fiable si ont le fait chauffer comme il faut... sur mon encien booster en 70 airsal t6 alu je fesait 85km tous les lundi et 85km tous les vendredi pendant 1 mois edmi et j'ai jamais eu de problème (suffi juste de pas faire le barbar a ettre à fond tout le temps.. et de bien reglet le carburateur et avec une bonne configuration c'est nickel

ba le malossi est sur le rocket donc oui sur le nitro c'est un origine ...(j'ai un polini qui coute 110€ a 9 galet mais c'est la merde pour trouver les galets donc je le vends le polini ... les pipe sont a combien???

ha ok ba nickel je le prend pour le tester alors .... tu connais des variateur qui ont des bonne perf et une pipe pour carburateur pwk sur ebay pas chere??

ha oui ok , pk ta remi un origine??? tu connait des bon variateur pas chere sur ebay et pipe gros diamettre de nitro ???