Dr.cesar

Dans ce cas le plus simple a mon avis c'est de virer le kit deco, et pour les couleurs sobre noire et chrome ou autres

Si tout est refaire met la a nu pour repeindre le cadre, et oui repars sur un autre bloc si la prépa est degueu rt que t'a des pas de vis baiser. Je serai toi je la remettrai en ipone si t'arrive a trouver jantes et deco origine

Je suis, dommage qu'elle n'est plus rien d'une ipone replica... Je vous que ça commence bien partie meca :P

J'ai une fourche de derbi mais je ne sais pas si ça passe

De même

Vends étriers derbi drd peinds en rouge par carrossier peintre, vendu avec maître cylindre avant et arrière et poignées et pedale, plaquette arrière neuve 80E

Vends fourche derbi drd 2012 non rayer ni rouiller, spy ok, 100E

Vends bras oscillant alu derbi drd 2012 en très bon etat, vendu sans biellette et amortisseur, 50E

Je vends mes deux jantes de derbi drd a batons avec bords polis miroir, pneu ar neuf Bridgestone bt39 battlax, pneu av en bon etat disques avant et arrière et très bon etat, et couronne, j'en veux 200E hors frais de ports

Bonjour je met en vente mon bas moteur derbi euro 3. Il a 20 000kms, les roulements de vilebrequin ont 10 000kms (facture a l'appui) pompe à eau 500kms Embrayage 500kms Pipe 500kms Carburateur 17.5 dell orto 500kms La bielle n'a pas de jeu vertical Je donne avec un haut moteur manque juste piston et joints (origine) Proposez un prix (possibilité enlevez des pièces)

Je n'en ai pas pour le moment c'est ca le problème, ce week-end normalement

Bonjour, dans la semaine je vais sûrement acheter une mob a un pote, or je ne suis pas très caller là dessus et je ne sais pas quel modèle c'est, je ne sait même pas si c'est une peugeot ou mbk. Je ne sais pas les differencier Mon pote ne sais pas non plus la mob était a son oncle ou je ne sais qui, je l'ai vu vite fait je sais juste que c'est un refroidissement a air et qu'elle est entièrement carener comme les mob de piste, avec des jantes a batons, une selle monoplace avec une bulle devant et un phare qui fait partie des carénages avant mais ce n'est ni une rcx ni une magnum, comment savoir vite fait en la voyant ? Je ferai sûrement un topic pour une remise en route, si tout ce passe bien je l'aurai pour 50E

Oui tu seras fixé

J'avais vu ces sava monté sur une beta 2014 neuve chez un pro et rien qu'au toucher ils avaient l'air super tendre j'avais hésiter avec mes Bridgestone et les sava perso

J'aimerai vraiment faire de la piste mais manque de moyens et c'est nettement plus intéressant que du run je pense, plus tard avec un gros cube ça peut être tentant selon les moyens bien-sur, c'est toujours pareil ^^'

Non car ma moto n'a pas ça hauteur d'origine elle est plus haute (derbi senda donc bras oscillant acier d'origine mais j'ai mis un bras de drd alu retourner en conservant mon amortisseur d'origine donc plus haute) mais je n'en suis pas loin et arriver a un certains angle c'est l'avant qui décroche avant (pneu avant vee ruber et arrière Bridgestone Battlax) mais je me disait que y ayant un bon déhancher ça peut compenser avec la hauteur de la moto, mais je ne compte me lancer avant quelques réponses a mes questions

Avec mon 50 pro race j'avais essayer en 12*53 c'était trop court, et un 14*53 un poil long mais ma configuration était pas aussi pousser que la tienne donc ça ira sûrement un peu mieux pour toi, sinon oui 13*53 Après les transmi ça depends de ce que tu préfères et quelle genre de routes tu fais ville-departemental-campagne...

Ducoup tu te dirigés sur quoi ? 50 bida rr Et ensuite ?

J'ai pas de comptes a régler mais c'était pour dire que tu conseils beaucoup de choses que tu n'a pas testé et cela se vois dans tes propos (souvent).

8 000trs/min c'est pas du haut régime pour du 50cc qui marche, et il n'y a pas que scr racing line 50 pour ce type de configuration...

Tu ne sais même pas s'il parle du team ou du replica mais s'il parle du replica il est chère pour ce que c'est, j'ai entendu du bien du chr prépa et il est pas si chère que ça, perso je prendrai le chr. Ensuite un 50 pousser ça se lance un peu avant 10 000trs/min alors s'il reste a 10 000trs/min ça peut être une vitesse de croisière Sinon comme pot tu as le pro race 50 (rare) ou le conti open 50 (chère) mais on sait jamais si tu trouves une bonne occasion Sinon oui le 50 racing line est nickel là dessus

Bridgestone BT39 battlax devant et derrière, tu peux y aller avant de decrocher, certains font de la piste avec et pourtant se sont pas des slicks, je les trouves mieux que les michelins pilot street perso ! Moi je l'ai acheter sur allopneu ou 123pneus je sais plus

Re salut a tous, la moto est entièrement démonter, je la vends en pièces mp si intéressé.

On avait penser a l'aspect sécurité ducoup en ce moment on (avec mon père) on regarde les 206 1.4 hdi accidenté ou avec frais mécanique, ça se trouve a pas trop chère, mon père en a eu une c'est fiable apparament et plus sympa qu'une clio 1 ou autres 106 etc... A reflechir

Ouais c'est vrai que j'y pensais, garder un peu pour une "vrai" voiture plaisir plus tard ou le permis moto, mon frère avait eu une 106 xsi comme 1ere voiture lui mais dans tous les cas je ne peut pas prendre de petite sportive au début et ça va me faire la main comme on dit