Dr.cesar

Perso sur derbi j'ai changer les miens a 25 000kms environ, mais ça depends un pote sur beta (donc am6) les a changer a 13 000kms lui

J'ai eu le même soucis, c'est vrai que c'est courant sur derbi. Rachete des silentsblocs si tu le change ou même si tu le répare

J'ai eu le même soucis, ça casse souvent a cette endroit je l'ai amener a un pro il m'a ressouder ça a l'étain ça m'a couter 25E Sinon oui tu en chope doccaz pas trop chère D'ailleurs je vends le miens si ça t'intéresse

Jamais essayer mais ça a l'air d'être de l'entrée de gamme comme airsal, top perf etc... Si c'est pour tous les jours avec un carburateur 21 oui c'est bien c'est coupleux

un 50 racing c'est plutôt mhr team, pro race, bidalot etc.. Je dirai que c'est plutôt du milieu de gamme celui ci, tu vas pas tenir un 70 airsal qui a ce qui faut Investi plutôt dans un 70

Ah ouais ça marche quand même ^^ Il a l'air de partir facilement en crabe

Je suis aussi, c'est risquer oui ça vaut plus grand chose les anciens booster :/

Allez envoi ;)

Achete d'abord ta moto tu verras déjà ce que ça donne comme ça et après tu avisera si tu trouves ça trop mou, mais si c'est ton 1er 2 roues pas besoin de plus pour débuter, c'est que mon avis

Oui enfin je pense qu'il parlais de puissance a bas régime, sans faire cirer l'embrayage quoi Si t'a un budget plis plus réduit et que tu te moques du bruit que ça fait prends un pot scr corse sm ou hm sur euro 3 avec le carburateur de 17.5 et transmi 13/53 tu prendra tes 90-95km/h Un pote a moi sur euro 2 avec carburateur de 14 pot yasuni r2 et transmi 14/53 prends casiment 100 réel avec la même appli que moi, le tout c'est d'être bien régler et prendre un pot qui te correspond

Si tu as une am6 origine carburateur de 16, si c'est euro 2 d'origine c'est 14 et si c'est euro 3 d'origine tu as un 17.5 Transmi d'origine ça depends de ton modèle de moto, de l'année etc.. Tu as quoi comme moto? Oui tu pourras atteindre 90/95 réel mais ton compteur affichera plus Il n'y a pas de meilleurs pot, ça depends de ce que tu préfères, aucun te donnera les deux en même.

Salut, alors pour commencer il faut que tu changes ton pot, casiment tous les pots te feront atteindre 90km/h réel selon la transmi, après pour choisir ton pot ça depends de ce que tu préfères haut régime: scr corse sm et hm, conti v4/v7, bidalot smr Bas régime: yasuni cross ml Mi régime: hebo, bidalot mxr Ce ne sont que des exemples mais les plus courant, ils y en a beaucoup d'autres. Après pour le carburateur un carburateur de 17.5/19 est très bien voir 21 sur cylindre d'origine et une transmi de 13/53 voir 14/53 et tu atteindra 90km/h réel voir plus. Pour te donner une idée avec pot scr corse sm, carburateur 17.5 et cylindre d'origine et 13/53 je faisais 92km/h réel (gps)

Le rapport poids/puissance doit être intéressant ! Et niveau esthétique tu prevois quoi? Je suis

Super propre tes soudure, et ton taff dans l'ensemble ! Tu joue de la lime etc... Pas loin du moteur sans culasse, c'est pas un peu risqué ?

Il changera d'avis s'il met un scr :P

Bonjour a tous, du monde aurait-il fait un bts AVA ? (Après Vente Auto) et de quelle filière vient-il S, Sti2d, Bac pro ? Merci

Airsal alu 70 voir 80 airsal alu

Prends un 21, si après tu passe sur petit 70 tu pourras le garder

Echange quand même ton 19 contre le 21 s'il est en bon état, ce sera que mieux

Ah oui c'est vrai c'est un peu moins bien foutu sur x-limit, je vais me renseigner je crois je connais quelqu'un qui a un soufflet avec mousse Stage6 ronde au bou. Pour la sonde la mienne tu peux la mettre sur la durite qui va sur la culasse, ça doit pas changé grand chose, si quelqu'un peu confirmer ou non ducoup?

Tu refais pas le 70 top noire ducoup? Pour le cornet, je sais pas ce que ça vaut mais ça a pas l'air de filtrer grand chose a 1ere vue, pourquoi tu prends pas un soufflet que tu adaptes a ta baa ? (Sinon j'ai toujours ma sonde digitale à vendre ;))

J'avais acheté exactement la même mais en lc pour 40E mais sans cg, j'avais pour projet de la restaurer mais bon sans cg c'était pas intéressant Tu comptes faire quoi dessus?

La configuration complète ce sera quoi ?

On peut continuer en pv si tu veux, mais la 309 gti16 a un rapport poids/puissance plus élevé que la 405 mi16 car c'est le même bloc mais la 309 est plus legere que la 405 donc en theorie la 309 est devant mais après la conduite joue, et puis va savoir pourquoi certaines tournent mieux (mon père avait une 205 gti 1l6 115ch et il était au cul de toutes les 1l9 130 alors que normalement la 130 est bien devant)

Niveau moteur en france elle est sortie uniquement avec le moteur 1l9 130ch mais a l'étranger elle est sortie avec un bloc de gti16 mais pas homologué en france c'est dommage ah bon déçu de la 309 gti16 la 160ch? Justement mon père en cherche une apparament ça marche très fort