orpila

Mon ancien runner était avec un yas R et j etais en 4,7 avec embrayage Stage6 reglable, variateur Et correcteur Polini .... Et je peux te dire que c était pas trop léger.

Le petit creux est normal, pour du full origine, le Z est un peu plus adapte. après si compte changer le cylindre, ca sera bien moeux. Pour les galets, je taterais même du 4.7 ou 4.8 pour une montee en régime un poil plus rapide si ressort de poussée d origine. après le GP, a voir suivant la couleur mais ca tourne souvent entre 65 et 70.

Bon, j'ai ttouve mon soucis, aiguille trop basse et surtout GS trop gros de 2 pts

Bonjour, alors j'ai un petit truc que je n arrive pas a régler sur mon "René" A mi régime en gardant un filer de gaz, si je veux re accélèrer poignée à fond, il y a une coupure (1/2 seconde a peine) avant de bien prendre ses tours. Niveau carburation, il y a - le carburateur d origine (pas top je sais) mais avec aiguille et boisseau changes (aiguille A7 au 3irme cran. - gs de 34 et gp de 72. Un poil riche en principal mais j'ai pas recu le 68 et 70. Vis d air de 1 tour 1/4. Donc ma quedtion est trop riche ou trop pauvre a mi régime? Je n arrive pas a sentir de différence en resserant la vis d air quasi à fond ou bien devisser de 3 tours, hormis que le ralenti qui descend direct ou bien ne redescend pas.

Vérifie ta dépression à tout hasardd

Un petit topic qui donnera des idées pour ton runner en due plus. Pour avoir rouler un peu avec, c était sport :) Par contre prévoit une station à essence et des bidons d huile car ça suce beauccccooouupppp. (Entre 40 et 50 km avec 6L)

Bin percer avec un petit forêt pour faire exploser la vis ou bien un tourne gauche

Je m étais fait chopper sur Paris, en sortant du taff dans une petite rue donc forcement, ça faisait du bruit comme n importe quel engin à moteur mais bon, c était un connard dans mon cas.

Oui tu gagneras en pointe en virant la bride du varia mais réglage carburateur bien fait lors du chgt de pot?

Et ils peuvent te convoquer de passer au poste pour la passer au sonomètre et/ou passage au banc également avec remise en conformité si besoin. Déjà eu le cas et triple amendes de 90 e

Tout dépend à quel point l expert va regarder le scoot car tous ne démonte pas le pot pour vérifier si les brides sont la ou non. mais il peut Donc si possible, soit remettre les brides, même à l arrache car s il ne tourne plus, il pourra juste voir qu il y a présence des brides et pas de soucis. Sinon changer le pot comme dit plus haut si encore brider évidement.

j'ai déjà eu ce pot avec le carburateur d origine et il y a comme même un creux a bas régime, toujours a jouer de l embrayage au démarrage. Mais si tu souhaites monter en configuration, il envoiera bien plus. Pour te donner une base, j etais avec gicleur de 88, aiguille A7 au deuxieme cran en partant du haut, BAA non preparee, transmi 13x53.

Quel carburateur d installe ?

Prends un boîte 80-100 et tu auras de quoi faire

Ok je change ça demain pour tester

Je suis au cran du milieu (5crans sur un aiguille A d un phva) j'ai 1,5 tour et c'est nikel la. J avais juste un doute pour les haust régimes, sinon j aurais regarde ma bougie dans quelques jours

Je voudrais juste savoir, sur un phva, en desservant un peu plus la vis d air, cela modifie l arrivée d air sur le bas, mi et/ou haut régime. Car pour pour pinailler un peu, je suis encore un poil riche en bas régime mais le reste est nikel donc juste si je dévisse un poil suffira ou bien revoir mes gicleurs de quelques points. Merci

Je revends ce carburateur après 200-250 kms de test avec. C'est un DO PHBG 19 DS complet avec dépression et prise d huile. Je fournis avec une boîte d'aiguilles, 3 boîtes de gicleurs pricipaux (de 80 à 122), gicleurs secondaires (de 35 à 50) , montage du starter par câble ou tirette au choix. vendu l'ensemble 80 euro frais de port compris.

-Derbi ltd 08 avec 17,5, yasuni r2 => 70-75 km avec 6L - derbi GPR nude avec 17,5, métrakit sp => 270 km avec 13L - runner 2011 avec 17,5, yasuni R, variateur polini, courroie et embrayage Doppler => 90 km avec 6L - en ce moment Derbi xtrem 2011 avec 17,5, yasuni spr3, BAA légèrement prépa => 130 km avec 6L Le tout qu en ville en étant moyennement doux sur la poignée

Nan tu peux le faire sur la béquille sans soucis. Juste à faire attention quand tu desserreras et resserreras ta roue, que la moto ne bougent pas trop

Je pense qu on te le demanderas donc mets ta configuration actuel ainsi que tes réglages et gicleurs utilisés, ça aidera pour voir ou ça peut clocher

2 tours c'est un peu trop donc ressert d un tour pour voir et revoie juste ton ralenti. Test et fait un arrêt carburateur pour voir si la bougie est mieux. Si toujours blanche, remonte de 2-3 points

Alors ? Qu est ce que ca donne car j'ai un petit de ma residance qui a quasi le même problème avec son 19

Sur la béquille il prend bien ses tours ou galère un peu. Si nikel, galets plus trop lourds que trop legers et/ou ressorts d embrayage trop mou

Ok, c'est ce que je pensais faire a lire le topic, merci. Je tiens au jus pour dire ce que ca donne Édit: bin c'est nettement mieux, GP de 98 et desserrer de 1,25 tour . Merci Tom