orpila

Je suivais le topic car j'ai quasi les même symptomes que Derck. Gp nikel d après la bougie mais a l ouverture des gaz, ca broute un peu si je ressere ma vis d air et si trop desserre, trou d air. Evidement c'est soit l un soit l autre suivant la position en ressenti. En mi-haut régime, pas de hic en reprise.Je vois pas trop sur quoi jouer pour améliorercar un peu chiant. Derbi avec carburateur 17,5, pot yasuni spr3 Gp 105, Gs 36 avec BAA prépa legerement. Edit: vis desseree de 3 tours et demi Merci.

Descend d un cran ton aiguille si tu es trop pauvre à mi régime

j'ai enlevé le manchon et j'ai agrandi un peu plus la grosseur du trou ( car avec mon aiguille, j étais soit trop riche soit trop pauvre suivant la hauteur de l aiguille) et l agrandir un peu ma comble mon trop d essence

Sauf que l été, l air est plus sec donc il faudrait appauvrir un peu donc cela suffisait peut être pour que tu ne ressentes pas le problème tout en étant un poil pauvre. Regardes ta bougie mais augmente de quelques point si tu ne veux pas remettre ton manchon. Je roules avec la BAA sans le manchon et légèrement ouverte, pas de hic pour démarrer après une nuit dehors.

Ayant une derbi drd xtrem 2011, j'ai un yasuni spr3 + carburateur de 19 et BAA prépa + pignon de 13. Je fais environ 105-110 km avant que la réserve s allume donc je pense eu fera un peu pré s pareil si tu roules nerveusement.

Sans oublier la durite d essence

Bin la réponse est dans ton problème que tu sais, trop riche en huile donc le mieux est de faire une vidange de ton réservoir.

Rien a voir entre permis et moto débridée et kitee. La moto à été modifié donc plus homologuée pour circuler sur la route. Dans un garage, ça sera vraiment variable qui te la prenne ou non, à voir avec celui ci mais libre à lui car il n à théoriquement pas le droit.

Il y a quelques chose qui cloche tout de même car ne faisant que de la ville, avec carburateur 17,5, yasuni R, boîte à air un peu préparer, etc ... Je fais du 5,5 L au sang et je pourrais encore peaufiner un peu ma carburation.

Pour avoir fait le même passage il y a peu, j'ai du Alléger un poil mes galets, ressorts d embrayage un peu plus dur, réglage carburant avec 3 ou 5 points de plus( je sais plus), petite prépare de la boîte à air et mousse malposition à la place de l origine Et encore, c'est encore a peaufiner

Essaies une des configs qui allait pas mal mais des galets de 0,5 g de moins, ça se fait bien gueuler du piapia en fait.

Le câble qui se bloque, ça il faut graisser régulièrement son câble et poignée. Mais tu as essaie quoi pour que ça te fasse le beeuuuhhh ?

Bin si elle démarre bien, c'est que c'est pas énorme alors. Essaie de remonter d un cran ton clip a aiguille pour voir si c'est mieux

Elle démarre bien a froid ou tu kick beaucoup? Essaie de démarrer sans la boîte à air pour voir si le comportement est different a l arret lors de la montee en régime. Si c'est mieux, c'est que t as pas assez d air qui arrive.

Enleve au moins les carénages avant, ca te permettera de ledvendre pour acheter une glce lorsqu elle brulera ^^ Sinon elle broute qu au démarrage ?? Au point mort elle prend bien ses tours ou galère un peu a monter, jusqu a quelle régime a peu ca "broaapp" bien?

Ok, augmentes la durete de tes ressorts d embrayage pour commencer Et peut être aussi augmenter un poil tes galets si besoin

Comment se comporte ton scoot au niveau du régime moteur ? Il prend bien ses tours, le régime reste constant ou bien il gueule puis descend de 1000-1500 tours arrive à une certaine vitesse ?

le compteur qui affiche des vitesse de fou tout seul à l arret, en roulant... c'est à cause de ton fusible ca, rien a voir avec la batterie dechargée. vérifié bien les branchements car c'est ma batterie qui avait foutu la merde sur la mienne où l'acide avait bouffé un fil

il te faudrait limite 2 barres de LED pour ton instal avec 2 intensités de luminosité differente. 1 fil pour la masse 1 fil pour les veilleuses 1 fil pour le Stop n ayant que 2 fils sur ta LED, tu n auras pas de choix que soir eteinte ou allumée. D'ou la barre LED faible de luminosité sur les veilleuses pour être vu; et la plus forte sur le Stop si tu actionnes les freins.

j'ai eu celui ci sur une derbi. Pour l installation, sonde mis sur la durite de refroidissement sortant du moteur avec un T koso (ou bien peut se mettre sur la culasse avec un adaptateur suivant les differents pas) et l alimentation, diectement sur la batterie avec un bouton On/Off afin de pas faire n importe quoi sur le faisceaux. Sinon, il se branche sur le fil du contact au neiman.

Tout depend aussi du relief de ta region. Si c'est assez plat, le 14x53 passe bien en solo. Si tu as un passager de temps a autre, reste sur un 13 dents.