orpila

Dans l absolue, non il n y a pas forcément de problème sachant que c'est un pot qui fonctionne plutôt dans les hauts régimes. Mais s il fait comme je t ai demandé juste au dessus, c'est que le réglages de la variation reste à finir. Personne je monte le même pot dimanche sur le mien donc je pourrais plus facilement de répondre sur les réactions. Il sera accompagné d un variateur Malossi multivar mhr, nouveau carburateur en 17.5, embrayage Stage6)

Il monte a 11000 au départ puis descend une fois lancé ou reste tout au long de la monte en vitesse à ce nombre de tours. Car si juste au départ, galets un peu léger et/ou ressort de poussée un peu dur si plus celui d origine

Il fume beaucoup quand tu re accélères ou pas? Ca peut être la vis d air un peu trop resseree.

Réglage carburateur et réglage variation sont bien distinctes, pas d influence l un sur l autre mais la carburation doit être nikel pour pouvoir faire une variation correcte car ça peut la fausse en donnant par exemple une mauvaise reprise alors que tu serais juste un peu trop riche. Pour changer juste le variateur, juste a voir si besoin les galets, sinon rien si le scoot fonctionnait bien avant

https://m.youtube.com/watch?v=gpL2870kJv0 Juste une idée de ce que donne une petite configuration en top bleu sur runner. Pour l avoir rouler 2-3 fois, ça marche super bien, juste la consommation qui était assez monstre (40 à 50 km en faisant que de la ville) Sinon pourquoi pas un Corsa?

Ayant un aprilia sr motard, équivalent du new typhoon, je te le déconseille etant novice. Ma copine fait 1m68 et peine à l arrêt a cause du poids (101 kg tout de même) et la selle qui n est pas franchement basse à part d être sur le bec en permanence. c'est un bon scoot mais par sur un gabarit plus léger pour plus de facilité dans la circulation, surtout dans Paris entre les voiture

Personne, sur mon dernier runner, ça te donnera une idée des réglages avec un yas Z. Niveau carburateur boisseau de 40, aiguille A7 au 2ie cran en partant du haut, gicleur de ralenti 34 et le principale en 72 Boîte a air légèrement préparée Galets de 5 gros Ressorts de pousse d origine Pour l embrayage, j avais un Doppler réglable mais tu peux essayer des ressorts de 1.8 ou 1.9 en dureté je dirais sur l embrayage d origine Évidemment, bien virée les bridés a l entrée du pot et dans la mitraillette

A voir Conti chr, arrow, scr ...

Ca serait pour l embrayage et la cloche Stage6? c'est pour piaggio ou tu as d autres mieces de variation ? ( que piapia mar contre)

L embrayage Stage6, c'est le réglable, diamètre 107 mm, état, a peu près combien de km et surtout le prix avec les fdp.

Je te dirais un yasuni R ou équivalant, Doppler rr7, etccc

Il accroche assez tôt ou le scoot gueule avant de commencé à partir ? Car dans le 2 ie cas, ça serait plutôt le ressort de poussée un peu trop mou.

Dans l immédiat, il va falloir démonter ta phase avant et/ou le compteur pour voir si t'es branchment sont en bon état

Tu peux également rajouter un coupe circuit si l alarme est trop onéreuse pour le moment, ça ralentira toujours un peu plus s'ils veulent partir dessus

Surtout que tu l avais en plus remis full origine donc vraiment aucun soucis pour toi.

Autant pour moi, j avais pas vu "Black soûl 2013" dans la signature Donc oui, les 2 ont la dernière fourche.

Euh c'est plutôt la bague au variateur pour gagner un peu de pointe.

Attention les gars car je suis pas sûr que vous ayez la même chose, fourche differente, pas le même compteur donc je me demande s il n aurait pas fait des ajustements depuis le passage avec La Fourche du 125

Personne, les furets. j'ai fait comme ça pour mon dernier scoot

Je dirais surtout qu avec l aiguille d origine, les réglages de bas et mi régime seront jamais parfait

Ah oui c'est sur, je ne pense pas le retrouver. Apparemment après avoir revu le gardien, il y a des gens qui pensent à des "roumains" pendant les encombrants mais bon.

Gagny

Bon je ne parle pas beaucoup sur le fofo mais je regarde regulierement. Juste pour prevenir que je viens malheureusement de me faire piquer le scoot devant chez moi tôt ce matin Gileta runner de 2011 imatricule BX 939 S, noir, gravage antivol fait par l ancien proprio. Il est tout d origine niveau esthetique avec tous les plastiques, juste un Yasuni Z black. après configuration origine 3300 km quasiment avec embrayage Doppler sx86, carburateur 17,5 DO (pas celui d origine, le même sans les prises pour le liquide de refroidissement) Je suis dans le 93 donc peu de chance de voir entier mais bon...

Tu peux changer phare arrière pour un avec clignotant intégré, suppression de la bavette et refixation de la plaque, repeindre le Carter , rehausse, visserie de couleur, garde boue avant, kick, .... Après tu peux aller plus loin avec des modifs sur les plastiques

bien sur qu il faut changer les gicleurs entre autres. réglages carburateur complet à faire et voir varation egalement