thisissharas Posté(e) le 26 août 2012 Signaler Posté(e) le 26 août 2012 bonjour a toute et a tous, j'ai encore un problème ^^ comme vous le savez sûrement les trekker on un réservoir essence et un réservoir huile. Mon problème c'est que ma bougie est noire de chez noire j'en deduit donc qu'il y a trop d'huile . Est ce que quelqu'un peu me dire si il il y a un moyen de reglere le debit d'huile (si oui comment ^^ ) Ou est ce que je doit laisser tomber ce réservoir et me faire chier à faire le mélange a chaque foi ? mercie d'avance pour vos réponses :)
0 max743 Posté(e) le 28 août 2012 Signaler Posté(e) le 28 août 2012 Te suffit de regarder ton gicleur actuel pour que l'on sache quoi te dire de prendre. exact ;)
0 thisissharas Posté(e) le 28 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 28 août 2012 et donc je doit prendre quoi ? xD On ma conseiller 3 ponit de plus que l'origine aujourd'hui
0 max743 Posté(e) le 28 août 2012 Signaler Posté(e) le 28 août 2012 origine = 52 toi ta quoi en ce moment si on le c''est pas on pourra rien faire.....
0 thisissharas Posté(e) le 29 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 août 2012 et bah je sais pas pour le moment mais j'ai un autre problème plus important que sa je vais faire un autre sujet (j'ai monter mon nouveau cylindre j'ai démarrer du premier coup de quick et hop surprise j'entent un clac et mon scoot s'etein, je démonte cylindre et piston n'ont rien du tout ( ouf :rheuuu: ) mais par contre je m'appercois que mon vilebrequin est bloqué .... :huh: ) donc je reviendrais au problème de mon gicleur un peu plus tard ^^
0 max743 Posté(e) le 29 août 2012 Signaler Posté(e) le 29 août 2012 bielle félé? ou bien vilebrequin completement H-S!! C'est quoi ton cylindre que ta monté?
0 thisissharas Posté(e) le 29 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 août 2012 conti 50cc , la bielle est niquel mais le vilebrequin est bloqué, quand j'ai démonter la cloche au niveau de l'allumage je me suis dis au pire pas besoin de bloquer le piston ni quoi que se soit vu que c'est déjà fait mais en fait en forcant il tourne (mais vraiment en forcant) mes roulements seraient niqués peut être ?
0 max743 Posté(e) le 29 août 2012 Signaler Posté(e) le 29 août 2012 oui c'est possible ou un truk dans le bas moteur un chiffon ou un truk du genre torai rien laissé tombé sans le faire exprés?
0 max743 Posté(e) le 29 août 2012 Signaler Posté(e) le 29 août 2012 attend 4cylindres 2 semaine?!! Ta un truk dans la B-M sa pas possible autrement
0 thisissharas Posté(e) le 29 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 août 2012 ouais mais j'ai mi de l'essence dedans j'ai secouer vider attendu que sa s'evapore passer un coup de soufflette et mi de l'huile dedans quand même pour lubrifier tout sa le vilebrequin tourné niquel après mais la j'ai monter un cylindre dessus j'ai démarré sans problème je l'ai laisser sur le ralenti pis j'ai entendu un clac et le moteur c'est arrêter j'ai redémonter mon cylindre et mon piston pas une rayure niquel mais le vilebrequin est bloqué , en démontant lecrou de l'allumage jme suis dis pas besoin de bloqué tffacon c'est déjà fai ^^ mais en forcant bien il tourne quand même.
0 thisissharas Posté(e) le 29 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 août 2012 ducoup jl'ai bloqué tout devisser mais il y a quand même un truc qui bloque quand je tire sur le carter . La pompe a huile ?
0 max743 Posté(e) le 29 août 2012 Signaler Posté(e) le 29 août 2012 non elle n'est pas la mais il y a une couille c'est pas possible
0 thisissharas Posté(e) le 29 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 août 2012 il est sensé venir tout seul ?
0 thisissharas Posté(e) le 30 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 30 août 2012 c'est bon pour mon vilebrequin un clips c'était bloqué il a un peu niqué le carter mais j'ai ponsé remonter mon vilebrequin (qui fonctionne encore niquel, oufff ) on peut donc revenir au sujet du gicleur xD je prend un petit gicleur de 60 et sa le fait ?
0 thisissharas Posté(e) le 30 août 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 30 août 2012 au passage j'ai enfin pu tester mon variateur malossi multivar et mon ressort de poussé blanc malossi bah avec des galets de 8.5g O.o je croyais sa trop lourd mais en fait j'ai une super patate après vitesse de pointe je peux pas encore le savoir (rodage 8-) )
0 max743 Posté(e) le 30 août 2012 Signaler Posté(e) le 30 août 2012 ta un gicleur de combien en ce moment?
0 Rotor Posté(e) le 30 août 2012 Signaler Posté(e) le 30 août 2012 Le dépôt de calamine noir est plutôt une preuve d'une richesse d'essence dans le flux d'admission trop élevé. ;) Richesse essence à baisser donc. La même chose chef :lol: Merci d'éditez vos messages.
0 Tkr JD Posté(e) le 30 août 2012 Signaler Posté(e) le 30 août 2012 Si ta bougie est noire, c'est que tu es trop riche en essence, donc il faut que tu baisse ton gicleur et ça n'a rien a voir avec l'huile !(fin je crois ^^) Ta segmentation a combien de km ? Parce que ta bougie tire une tête bizarre ^^
Question
thisissharas
bonjour a toute et a tous,
j'ai encore un problème ^^
comme vous le savez sûrement les trekker on un réservoir essence et un réservoir huile.
Mon problème c'est que ma bougie est noire de chez noire j'en deduit donc qu'il y a trop d'huile .
Est ce que quelqu'un peu me dire si il il y a un moyen de reglere le debit d'huile (si oui comment ^^ )
Ou est ce que je doit laisser tomber ce réservoir et me faire chier à faire le mélange a chaque foi ?
mercie d'avance pour vos réponses :)
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