SCOOTALEX Posté(e) le 8 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 8 septembre 2012 oui ma BAA est préparée avec mousse malossi rouge.
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 9 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 9 septembre 2012 oki merci ;) oui déjà testé pour le pointeau etc mais il y avraiment un soucis au carburateur rien n'y fait ;) leboncoin je vais avoir du mal ^^ je suis de belgique ... et j'aime autant prendre du neuf pour être certaine de l'état, la propreté et le bon fonctionnement ;)
SCOOTALEX Posté(e) le 9 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2012 Ouais, le mauvais temps va revenir. Si tu roulais bien en 17.5 avant avec ton trophy, tu peux ptet le remettre et augmenter le gicleur , en plus un 21 ça consomme beaucoup plus. Avec mon kit , si j' étais en 17.5 , le gicleur serait de 100-105 plus 10 points pour la BAA préparée et la BAC artek : 115 en gros.
nonoxik Posté(e) le 9 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2012 Non non mais il n'y a pas de problème ^^. Il ne faut juste pas affirmer des choses fausses... L usure des segments fait que tes segments épaississent donc laisse passer moins d essence ce qui fait que ton moteur s appauvrit!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu fonctionne a l envers toi dans ta tête..
traki Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 L usure des segments fait que tes segments épaississent donc laisse passer moins d essence ce qui fait que ton moteur s appauvrit! !!!! !!!! !!!! !!!!! Tu fonctionne a l envers toi dans ta tête.. Oui ca doit être ca ...
alex du 59 Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 oui peut être ca aussi tu as de la compression ?
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 Oui toujours autant de compression ;) bon alors avec le 17.5 le soucis à commencé avec un gicleur de 92 (pour rappel). J'avais zaugmenté à 95 mon gicleur (toujours pareil) Aujourd'hui, suite à vos conseils j'ai encore aughmenté de 5 points, donc gicleur à 100. le scoot n'avance pas... ca broute, 1kmh de pointe ^^ bougie trempée et noire. J'ai également enrichi l'aiguille du boiseau d'un cran, et mis une bougie b9 et non b10 Bref, je pensais qu'il était trop pauvre avec le 92 puisque ma bougie blanchissait... Mais si j'enrichi, c'est encore pire ! C'est quoi ce soucis ? :s :s
Pasternak Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 Si c'est pire en augmentant le flux d'essence, c'est logiquement que l'on en a trop, mais dans ce cas tu serais devenue soudainement riche, ce qui est pas moins bizarre. Peut-être la cuve se remplit-elle plus vite qu'avant (problème de pointeau ?), ne te fie pas tellement à la couleur bougie, c'est de moins en moins fiable, d'ailleurs tu roule à quoi comme essence ?
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 ben oui :/ D'un coté c'est vrai que de la facon dont le scoot se coupe ca ressemble plus à du trop riche que trop pauvre mais, c'est la couleur de la bougie qui me faisait peur ... Je roule à la 95 avec 2% d'huile 100% synthétique. Je vais remettre le 92, appauvrir au niveau de la richesse juste pour voir ce que ca donne ... si ca se trouve, j'avais juste mal re)réglé la richesse --'
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 Bon je viens de tester un gicleur de 90, ça va toujours pas ... Maintenant je verifie mes cablages d'allumage parce que en fait, il rupte... L'étincelle est très bonne, mais en roulant il retombe dans les tours. ici j'ai eu le coup, je suis passée de 9000tr à 7500. Le cdi est bien branché, je viens de vérifier. Je vérifie les autres cosses. Si vous n'avez pas d'idée ben je suis bonne pour le déculasser et aussi vérifier ma clavette d'allumage :(
SCOOTALEX Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 cherche pas c'est le carburateur 17.5 qui sut pas avec la chaleur, passe en 19 ou 21.
Aprilia-rs-69 Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 sa peux venir de ton fitre a aire je pense
SCOOTALEX Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 oui , alors faut faire koi pour le filtre à air , je crois qu' elle a une boîte à air. Sinon célia vérifie que le carburateur est bien coincer avec avec la BAA par le collier ou pince.
SCOOTALEX Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 ta essayer en gicleur 95 avec la vis ' d' air dessérée que d' un tour.
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 oui déjà tout essayé, et ui mon carburateur et ma baa je les monte moi même tout est nikel ... pourquoi mon carburateur suivrait pas ? il fait que 20degrés... il a tres bien tourné pendant la canicule et en juin. J'ai vérifié : clapets Stage6 : sont bons branchements d'alluamge : sont bons compression : toujours aussi bonne liquide de refroidissemen : toujours au niveau max Ca viendrait de la bobine HT ? je l'avais achetée il y a un an, c'est une marque pirate "brook". Robinet d'essence encrassé ? Clavette abîmée ? (ca s'abîme en roulant ? :/ ) Je sais plus trop comment procéder, j'ai vraiment pas envie de démonter le pot :/
SCOOTALEX Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 moi vu que ça m' est arrivé aussi, le scoot se coupait à 55 km/h avec le street race en carburateur 17.5 gicleur 100-105, je dirais que ça vient de ton carburateur ( voire admission mais bon ) puisque dès que je suis passé en carburateur 21, le problème a disparu !!
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 Ben mes réglages ont étés bons pendant prrsque 3 mois et c'est arrivé du jour au lendemain... J'ai tout vérifié au carburateur + admission, pourquoi ca viendrait de là ?
alex du 59 Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 aspire pas la dépression voir si le flux d essence coule correctement peut être ca qui bug
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 j'ai plus de dépression ^^ Robinet ON/OFF Ca fait quoi si on ne ressere pas une culasse après le rodage ?
Mirrorz Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 Pas grand chose du moment qu'elle a été correctement posée. Le mieux c'est quand tu la met, tu fait chauffer le moteur 5 minute puis tu redonne un petit coup.
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 oki oki parce que ici les 2 goujons de gauche etaient désserés un peu... Je les ai ressérés de 4 coups de racagnac et ceux de droite en 3 coups ;)
SCOOTALEX Posté(e) le 10 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2012 Ma bougie était neuve quand ça m' ait arrivé, vérifié les 2 cosses de batterie ( tout bien serré ) pi bon , j'ai pas chercher plus , le lendemain , on a monté le 21 en gicleur 88 ; le scoot broutai à mort car nomr il faut un 78-76 ( mais on n' avait que ce gicleur ) mais même sur-riche le scoot ne coupait plus. En Quand ça coupait en 17.5 , ça faisait comme si je coupais le contact , je retournai la clef et ça repartait jusqu' à 50-55 km/h
SCOOTALEX Posté(e) le 11 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 11 septembre 2012 Sinon, il y a un membre qui a eu le même problème , quand son scoot était chaud ,il se coupait. On lui a dit c' est ptet un capteur électronique qui chauffe et coupe le scoot ( par l' allumage, le courant quoi ) par sécurité , les segment usés , des amorces de serrage et en fait c'était le cdi ( il a pa expliqué quoi ). Il a changé le CDI et y' avait plus de problème. Moi je pensais à ça aussi vu quand ça coupait sur le mien, c' était le contact qui se coupait. Après faut savoir pourquoi, si c' est le cdi qui est mort ou le cdi qui coupe le contact ( moteur, arrivé d'essence) car le moteur est trop chaud ou prend trop de tours; c' est vrai que le trophy et le street race ont un bon couple et du coup prenne des tours !! Je sais pas , une îdée de plus sachant que je suis pas expert sur les cdi et s'il faut le changer avec un bon kit 70 ??
Mirrorz Posté(e) le 11 septembre 2012 Signaler Posté(e) le 11 septembre 2012 oki oki parce que ici les 2 goujons de gauche etaient désserés un peu... Je les ai ressérés de 4 coups de racagnac et ceux de droite en 3 coups ;) Il on bougé après ca? Car effectivement des goujons dessérés ca arrange rien ;)
Célia Speedfight2 iron-x Posté(e) le 11 septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 11 septembre 2012 Sinon, il y a un membre qui a eu le même problème , quand son scoot était chaud ,il se coupait. On lui a dit c' est ptet un capteur électronique qui chauffe et coupe le scoot ( par l' allumage, le courant quoi ) par sécurité , les segment usés , des amorces de serrage et en fait c'était le cdi ( il a pa expliqué quoi ). Il a changé le CDI et y' avait plus de problème. Moi je pensais à ça aussi vu quand ça coupait sur le mien, c' était le contact qui se coupait. Après faut savoir pourquoi, si c' est le cdi qui est mort ou le cdi qui coupe le contact ( moteur, arrivé d'essence) car le moteur est trop chaud ou prend trop de tours; c' est vrai que le trophy et le street race ont un bon couple et du coup prenne des tours !! Je sais pas , une îdée de plus sachant que je suis pas expert sur les cdi et s'il faut le changer avec un bon kit 70 ?? Ben écoute j'ai un cdi top performance à avance variable et allumage décallée ;) donc mon cdi est aussi puissant qu'un allumage à rotor externe mvt ;) (pour avoir testé les deux) je vais essayer d'avoir un multimetre à pretter pour esayer de trouver d'ou vient le problème ;)
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