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scooter mbk - yamaha Kit 70 MXS Déception [ Recueille d'avis ]

Question

bonjour a tous ! alors voilà j'ai acheter un cylindre MXS sport et résistance zéro !

- Gros gicleur au rodage respecter !

- 3% huile samourai ipone

- Temps de chauffe respecter

- Réglage du squish fait

- Rodage fait comme sur la notice

- Fait peut être 5 km tous les 2 jours et en tapent dedans maximum 500 M sur deux jours

Alors voilà j'aimerais avoir d'autre avis de personne , et j'aimerais avoir que des réponse des personne qui on démonter leur cylindre pour changement de segment ou autres car les personnes qui monte le kit et qui le démonte jamais car on se dit : "ces bon ca roule" non merci car si on les ecoute le cylindre et super sur tous les point de vue !

post-7817-0-60286300-1348754046_thumb.jp

voilà une petit photo le traitement nikasil s'enleve

Modifié par Mavriik80

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bon juste pour alimenter un peu... Quand vous montez vos kits vous les controlez avant? Parce que régler le squich c'est bien beau mais ca ne sert qu'a eviter la déto. après il faut pas oublier le jeu a la coupe du segment à avoir imperativement entre 0.2 et 0.3mm, un jeu alésage/piston entre 0.06 et 0.08mm, bien nettoyer a l'eau savonneuse avant montage, eliminer toutes les bavures aux lumieres pour eviter le risque d'ecaillement du nickasil, et bien sur les réglages, suffit pas de jeter un carburateur avec un gicleur trop gros... Faut qu'il soit entre 2 et 5 points trop gros, car au dela ca chauffe tout autant que si c'est trop petit.

Pareil, curieusement le plus grand nombre d'entre ceux qui ont eu des problèmes roulaient a la samourai... Pour rappel il y a marqué "racing" dessus mais c'est plus une huile routiere que competition.

quel huile tu conseil (je roule a la samourail , jamais eu de soucis ,mais on est a l'abris de rien)

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quel huile tu conseil (je roule a la samourail , jamais eu de soucis ,mais on est a l'abris de rien)

beh beaucoup d'huile ont bonne réputation a tort, beaucoup d'autres manquent de réputation alors qu'elles sont excellentes... dans tous les cas, hélas, la qualité ne se trouve pas par hazard. pas de mystere faut y mettre le prix.

donc on passe tout de suite aux gammes Motul GP, 800 (pas en dessous), Castrol A747 ou Power1 Racing (anciennement TTS, anciennement RS 2T), Silkolene Formula etc...

motul 800.

un exemple parmi d'autres ouais...

Bien entendu la bonne huile ne fait pas tout... faut tourner avec du bon carburant (sur grosse configues 98 only, vu qu'avec le 95 et leurs merdes d'ethanol on est plus surs de rien), et de bons dosages et réglages!

rappelons que les réglages DE BASE a toujours vérifier dans la mesure du possible lors d'un changement de HM, c'est :

- Squich

- Jeu a la coupe du segment

- Jeu alésage/piston

- carburation

- couple de serrage (sisi normalement une vraie notice indique le couple de serrage des écrous de culasse)

- avance a l'allumage (idem couple de serrage)

tout sans compter les vérifs d'usage avant montage dont j'ai parlé un peu plus haut...

dans tout ca, les rodages préconisés sont liés a l'utilisation normale du moteur, a savoir pour le MXS la piste, sachant que la durée de vie, tant que c'est le temps d'une course ou d'une session runs... le cahier des charges est rempli!

pour une utilisation quotidienne (pour ne pas dire route, vu qu'on parle de 70cc), la moyenne préconisée est de 300km pour un alu, 500 pour un fonte...

c'est sur que de tirer dans les 5 premiers kilometres ca doit pas plaire... puis pour terminer, en rodage, comment vous pouvez savoir les gars que vos réglages carburateur sont bons, puisqu'en principe en rodage on ne tire pas assez dedans pour que l'analyse de la couleur de la bougie soit fiable.

exemple : je suis trop riche en bas et mi/régime, et beaucoup trop pauvre en haut, si je roule qu'en bas et mi régime le temps du rodage, je peux regarder tant que je veux ma bougie, elle ne sera colorée que par le mélange qui y rentre en fonctionnement, donc celui du circuit de bas/mi régime, donc je verrai du noir humide... sauf que si je tire dedans et que c'est trop pauvre, je le saurai pas parce que justement j'aurai serré avant même que la bougie se re-colore.

de l'importance de faire un rodage long et de le faire progressivement, ca permet de régler correctement la carburation petit à petit!

Modifié par Le_Becaman
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J'aimerai réagir un peu sur certaines choses, ne connaissant pas la qualité du MXS, je ne me prononcerai pas quand a la qualité du

nikasil, mais il faut savoir que la qualité du revetement tient dans son épaisseur, perso. sur les cross, je les fais faire en Allemagne

rapport qualité prix imbattable et a mon avis le défaut du MXS vient de son traitement...Concernant les huiles, a proscrire la samou...

gout fraise !!! Pour ma part la 800 de chez motul est bien mais graisse beaucoup, donc a utilisé sans surdosage, je lui préfére la

silkolene, ou encore la Minerva (moins cher)...

Maintenant si Mavriik80, comme il le dit a bien réspecté son "rodage", son dosage d'huile et les temps de chauffe, il y a pas de raison que son kit soit déjà mort !

Concernant le jeu a la coupe les bavures et le jeu au piston pour répondre a Jérome, j'suis d'accord sans être d'accord, le matos

moderne, stage6, MXS, Malossi etc est fait pour les amateurs, donc il y a pas de raison de retoucher! Un simple montage "Propre" suffit! Et pour finir le fameux rodage sur un 2 coups et baaaa moi 50 bornes j'trouve que c'est déjà pas mal !

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(...)

Concernant le jeu a la coupe les bavures et le jeu au piston pour répondre a Jérome, j'suis d'accord sans être d'accord, le matos

moderne, stage6, MXS, Malossi etc est fait pour les amateurs, donc il y a pas de raison de retoucher! Un simple montage "Propre" suffit! Et pour finir le fameux rodage sur un 2 coups et baaaa moi 50 bornes j'trouve que c'est déjà pas mal !

Tu as raison dans le sens ou oui, c'est fait pour les amateurs, mais au niveau de puissance que c'est SENSÉ cracher, on parlera certainement plus d'amateurs "avertis", et surtout au prix de vente proposé, a coté d'un produit amorti depuis au moins deux décénies tel que du malossi MHR mais toujours vendu deux fois le prix du MXS, on peut, je pense, légitimement se dire que le contrôle qualité sortie d'usine ou alors les finitions sont vues légèrement a la baisse...

a vérifier soi-même le kit avant montage en gros, quand avec du malossi, polini ou bidalot voire top perf, limite jeté avec juste une métro de base pour le squich et jeu a la coupe et zoup à fond après 45minutes en statique!

Pour moi il ne faut pas confondre qualité commerciale et qualité réelle. un produit a la fois fiable et performant, on en parlait pour l'huile ca vaut aussi pour les kits, ca a un coût.

le jour ou une ferrari se vendra neuve au prix d'une twingo, il est pas encore arrivé les amis...

Modifié par Le_Becaman

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Merci tous pour vos réponse mais réellement je ne veux pas débattre l'huilde samourai ni voir ce que j'aurais modifier sur le cylindre , j'achète un produit prêt à monter en suivant a la lettre la notice et rien ne va et le gros problème ces que tout le monde a le même problème et personne ne veux réagir j'ai laisser un commentaire sur le site MXS sur le kit et restant polie et pacifique mais en faisant bien comprendre mon mal être pour ce cylindre , commentaire non accepter bizarrement sur leur cylindre on lit que des bons commentaire, mais je vois pas beaucoup de monde qui et content de ce cylindre plus de 1000 KM ! Sur la page facebook pareille j'ai demander si d'autre personne avait le même problème que moi pour essayer de faire réagir le plus de personne possible mais le lendemain statut supprimer par maxiscoot ! Réellement ils veulent empêcher les personne de prévenir les futurs acheteurs ? Que faire

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J'ai la power1 je la recommande a tous ceux qui veule que leur cylindre reste dans un état irréprochable.

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Merci tous pour vos réponse mais réellement je ne veux pas débattre l'huilde samourai ni voir ce que j'aurais modifier sur le cylindre , j'achète un produit prêt à monter en suivant a la lettre la notice et rien ne va et le gros problème ces que tout le monde a le même problème et personne ne veux réagir j'ai laisser un commentaire sur le site MXS sur le kit et restant polie et pacifique mais en faisant bien comprendre mon mal être pour ce cylindre , commentaire non accepter bizarrement sur leur cylindre on lit que des bons commentaire, mais je vois pas beaucoup de monde qui et content de ce cylindre plus de 1000 KM ! Sur la page facebook pareille j'ai demander si d'autre personne avait le même problème que moi pour essayer de faire réagir le plus de personne possible mais le lendemain statut supprimer par maxiscoot ! Réellement ils veulent empêcher les personne de prévenir les futurs acheteurs ? Que faire

Effectivement si maxiscoot essaie d'etouffer l'affaire, c'est pas cool. La réponse que j'ai donne et partage avec seb, c'était pas a nous de le dire, mais au commercant.

Je comprends le fait que tu ne comprennes pas leur reaction. Il faut dire que ce cylindre a subi, tres clairement, les dures consequences d'un coup de marketting un peu trop poussé. Sorti trop tôt, pas parfaitement fini a la fabrication dans le but de pouvoir vendre a prix tres offensif, et notice tres certainement incomplete aussi face aux prestations annoncées.

Parce que pour moi il est clair que vendre un kit en affirmant qu'en etant monté par n'importe qui n'importe comment il sort plus de puissance que tous les autres en etant au moins aussi fiable, c'est totalement surrealiste.

Ca ressemble plus a un produit destiné aux amateurs avertis voire aux pros qu'au tout grand public...

Pas surprenant qu'il y ait autant de soucis.

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Alors pourquoi ils l' appelent " sport " le kit si il faut être un pro pour s'en servir !! Ils ont loupé leur coup, c' est tout. Ils ont voulu faire comme stage6 en plus puissant et se sont plantés. Faut bien qu 'ils les vendent leur kit de daube, ils les ont fait fabriqués par centaines en pensant se faire de la thune.

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Effectivement si maxiscoot essaie d'etouffer l'affaire, c'est pas cool. La réponse que j'ai donne et partage avec seb, c'était pas a nous de le dire, mais au commercant.

Je comprends le fait que tu ne comprennes pas leur reaction. Il faut dire que ce cylindre a subi, tres clairement, les dures consequences d'un coup de marketting un peu trop poussé. Sorti trop tôt, pas parfaitement fini a la fabrication dans le but de pouvoir vendre a prix tres offensif, et notice tres certainement incomplete aussi face aux prestations annoncées.

Parce que pour moi il est clair que vendre un kit en affirmant qu'en etant monté par n'importe qui n'importe comment il sort plus de puissance que tous les autres en etant au moins aussi fiable, c'est totalement surrealiste.

Ca ressemble plus a un produit destiné aux amateurs avertis voire aux pros qu'au tout grand public...

Pas surprenant qu'il y ait autant de soucis.

Je suis d'accord avec toi mais bon après pas mal de prototype , et des dizaines et dizaines de montage de cylindre je pense avec compris le montage d'un cylindre et bien d'autre chose, j'ai fait comme tous les autres cylindre mais en faisait bien les préparations préconiser donc je vois pas , pourquoi le cylindre fait sa , donc réellement comme tu dit il on voulut faire vite et bien sauf qu'il on fait vite et mal et personnellement je vois pas pourquoi sa serait a nous d'empatir on peut réagir mais après il faut que les personnes ait l'envie de le faire

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le problème effectivement dans l'affaire c'est qu'on ne sait jamais a quel niveau ca a réellement merdé...

est-ce dans la conception, dans le cahier des charges fourni au fabricant, dans la fabrication, dans le traitement, dans l'appairage des éléments lors du packaging?

tellement de facteurs a analyser que pour chercher qui a fait quoi et pourquoi ca devient l'enfer et la marque qui le commercialise perdrait plus de temps et d'argent a rechercher et corriger le problème pour tout le monde, que de simplement encaisser les plaintes et les étouffer jusqu'a ce que le problème disparaisse de lui même avec les corrections qui passeront innapercues.

Il est facile après de dire après quelques temps sans histoires que le problème n'a jamais réellement existé ou que c'était qu'une petite série sur toute l'immense production qui a du merder... ouais mais après coup.

en attendant toi et ceux a qui c'est arrivé l'avez dans le cul, c'est triste.

t'as essayé de les contacter par mail, téléphone, courrier recommandé?

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pas trop en rapport avec le topic mais les cylindre mxs sont sous-traités par qui ?

tu n'es pas le seul qui a un souci avec ce kit...

je veux bien qu'il soit poussé mais bon j'ai l'impression que c'est juste un coup marketing le produit n'est pas réellement aboutit

il y a qu'a voir leurs pub, " 16cv wheeling garantit " c'est vraiment un attrape gamin jusqu'au jour ou ça va leur retombé sur le coin de la gueule et ils vont avoir mauvaise réputation..

ps : pas cool le fait de supprimé les messages facebook et les commentaires sur leur shop..

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Bonjour à tous,

Tout d'abord, notre but premier est, et restera, la satisfaction de nos clients. Quand un souci apparaît, nous nous efforçons de trouver ensemble la meilleure solution possible.

C'est pour cela d'ailleurs qu'en plus de pouvoir nous contacter par mail à [email protected], nous vous offrons la possibilité de pouvoir nous parler de vive voix, par téléphone au 08 26 10 14 10.

En ce qui concerne la qualité du cylindre et de l'aluminium utilisé ; celui-ci est fabriqué dans usine espagnole où sont fabriqués beaucoup d'autres cylindres très renommés.

Effectivement le cylindre MXS demande une très haute (voir trop haute pour certains) précision de montage et une attention toute particulière pour les réglages qui doivent être effectués dans les règles de l'art, sans quoi, c'est le serrage assuré !

Oui, ce cylindre développe des performances inégalées jusqu'à présent pour un cylindre refroidi par air.

Concernant l'huile, nous déconseillons l'utilisation de l'Ipone pour ce cylindre, car après de nombreux tests, nous nous sommes rendus compte qu'elle laissait un dépôt de combustion bien trop important sur la culasse et le piston et provoquait des problèmes par la suite. Maxiscoot conseille donc d'utiliser de la Castrol 747 par exemple.

Un point important que nous avons également constatés, est le fait que malheureusement peu de nos clients lisent les notices, ce qui est très désolant car toutes les étapes importantes du montage y sont expliquées. Notice à télécharger ici : http://mxsracing.com...rt_mounting.pdf

Par ailleurs, nous n'avons supprimé aucun message concernant l'avis sur ce cylindre !

-z- a mentionné un exemple de notre publicité. Oui le wheeling est effectivement garanti avec ce kit, il ne s'agit pas juste d'un "coup de marketing", nous t'invitons à en essayer un pour en être convaincu !

Bien entendu, nous restons ouverts pour toutes réclamations ou questions techniques par mail, à l'adresse [email protected]

Modifié par Maxiscoot.com

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" 08 ", surtaxé :P2

En tout cas c'est vraiment sympa d'avoir laisser un message en donnant des conseils ;)

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Bonjour à tous,

Tout d'abord, notre but premier est, et restera, la satisfaction de nos clients. Quand un souci apparaît, nous nous efforçons de trouver ensemble la meilleure solution possible.

C'est pour cela d'ailleurs qu'en plus de pouvoir nous contacter par mail à [email protected], nous vous offrons la possibilité de pouvoir nous parler de vive voix, par téléphone au 08 26 10 14 10.

En ce qui concerne la qualité du cylindre et de l'aluminium utilisé ; celui-ci est fabriqué dans usine espagnole où sont fabriqués beaucoup d'autres cylindres très renommés.

Effectivement le cylindre MXS demande une très haute (voir trop haute pour certains) précision de montage et une attention toute particulière pour les réglages qui doivent être effectués dans les règles de l'art, sans quoi, c'est le serrage assuré !

Oui, ce cylindre développe des performances inégalées jusqu'à présent pour un cylindre refroidi par air.

Concernant l'huile, nous déconseillons l'utilisation de l'Ipone pour ce cylindre, car après de nombreux tests, nous nous sommes rendus compte qu'elle laissait un dépôt de combustion bien trop important sur la culasse et le piston et provoquait des problèmes par la suite. Maxiscoot conseille donc d'utiliser de la Castrol 747 par exemple.

Un point important que nous avons également constatés, est le fait que malheureusement peu de nos clients lisent les notices, ce qui est très désolant car toutes les étapes importantes du montage y sont expliquées. Notice à télécharger ici : http://mxsracing.com...rt_mounting.pdf

Par ailleurs, nous n'avons supprimé aucun message concernant l'avis sur ce cylindre !

-z- a mentionné un exemple de notre publicité. Oui le wheeling est effectivement garanti avec ce kit, il ne s'agit pas juste d'un "coup de marketing", nous t'invitons à en essayer un pour en être convaincu !

Bien entendu, nous restons ouverts pour toutes réclamations ou questions techniques par mail, à l'adresse [email protected]

eh beh, pour une fois que c'est pas moi qui le dit :winner:

... sauf qu'en fait c'est en substance exactement la même explication que ce que j'ai donné dans les pages précédentes... et eux on les écoute, on ne renie pas leur explication :vener:

.....

....

...

..

.

je suis jaloux.

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" 08 ", surtaxé :P2

En tout cas c'est vraiment sympa d'avoir laisser un message en donnant des conseils ;)

C'est un 0826.. donc appel surtaxé au tarif local (0.11cts/min). Avec un standard téléphonique comme le notre, nous sommes obligés.

Comme nous l'avons dit, nous traitons toute la journée des Mails sur la boîte : [email protected] nous pouvons donc répondre très rapidement à toute vos demandes que ce soit sur les pièces ou sur vos réglages ;)

Modifié par NRGia

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C'est un 0826.. donc appel surtaxé au tarif local (0.11cts/min). Avec un standard téléphonique comme le notre, nous sommes obligés.

Comme nous l'avons dit, nous traitons toute la journée des Mails sur la boîte : [email protected] nous pouvons donc répondre très rapidement à toute vos demandes que ce soit sur les pièces ou sur vos réglages ;)

parlant de réglages, je me doute bien que c'est quelque chose qui est quand même un minimum controlé en usine mais pour ce qui est du jeu a la coupe du segment, j'ai bien lu toute la notice mais n'ai rien trouvé a ce sujet...

Je parle de ca car avec plusieurs moteurs de marques différentes et toutes reconnues depuis une ou deux décénies, il m'est arrivé d'avoir des valeurs incohérentes, voire carrément hors limites, avec les risques de casse que vous connaissez sûrement mieux que moi.

Ne pensez vous pas qu'il serait pertinent de l'evoquer dans votre notice?

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Les premiers R/T avait aussi le problème de jeu à la coupe segment au passage... ce n'est jamais controlé car sinon ça prendrais trop de temps

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Justement si c'est pas fait systematiquement en usine ca vaudrait peur-être le coup de rajouter un court paragraphe a la notice...

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et dans ces moments la, tu te dis : vive bidalot qui contrôle tout ! y compris le stator / rotor pour évité une défaillance côté calage allumage.

Sinon, je vois beaucoup de message sur une carburation riche. Faites gaff, surtout sur moteur refroidissement par air, une carburation trop riche peu aussi causé des chauffe, et là, ca pardonne pas !

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bon juste pour alimenter un peu... Quand vous montez vos kits vous les controlez avant? Parce que régler le squich c'est bien beau mais ca ne sert qu'a eviter la déto. après il faut pas oublier le jeu a la coupe du segment à avoir imperativement entre 0.2 et 0.3mm, un jeu alésage/piston entre 0.06 et 0.08mm, bien nettoyer a l'eau savonneuse avant montage, eliminer toutes les bavures aux lumieres pour eviter le risque d'ecaillement du nickasil, et bien sur les réglages, suffit pas de jeter un carburateur avec un gicleur trop gros... Faut qu'il soit entre 2 et 5 points trop gros, car au dela ca chauffe tout autant que si c'est trop petit.

Pareil, curieusement le plus grand nombre d'entre ceux qui ont eu des problèmes roulaient a la samourai... Pour rappel il y a marqué "racing" dessus mais c'est plus une huile routiere que competition.

et dans ces moments la, tu te dis : vive bidalot qui contrôle tout ! y compris le stator / rotor pour évité une défaillance côté calage allumage.

Sinon, je vois beaucoup de message sur une carburation riche. Faites gaff, surtout sur moteur refroidissement par air, une carburation trop riche peu aussi causé des chauffe, et là, ca pardonne pas !

En même temps... Trop peu le savent... Mais oui ca chauffe beaucoup plus quand c'est beaucoup trop riche.

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salut a tous

je viens ajouter un complément a tout ce que je lis

contre MXS et les autres marque

tout d abord de prend rien contre toi ca serra pas contre toi ce que je vais dire

premier chose a tous ceux que on avais prévenu que le kit mxs était un kit à part qui faillais de vrais connaissance

etc.. pour le monter qui ont rigoler voilà un poste qui sert a illustré les souci qui est rencontre avec se kit .

après concernant les marque est la vérification des kit a la sortie d'usine aucune je dit bien AUCUNE ne vérifie keur cylindre même bidalot ;)

pour MXS il serrai pas plus simple de dire que le kit est coulé par AIRSAL , seul truc l'alu est de piètre qualité , sûrement dans le cahier des charges ils ont voulu un alliage qui coute peux ! pour le nicka pareille la couche est trop fine ,plus fine quels est moins elle coute ;) mais la conception du kit est bonne rien a reproché

donc se n'est pas un problème de conception ,mais de rentabilité du au produis que on a voulu peux chère pour gagnier X pour cent

autre chose j'ai pu lire que les fonderie chinoise etc.. serai pourrie FAUT ,actuellement il sorte des chose toute aussi bien que en Italie voir mieux ,

je peux vous dire que vous avais des cylindres italien coulé chez les chinois tout comme les vilebrequin exp .. polini st6 leur vilebrequin sont fabriqué dans la même usine , pour le cylindre polini et st6 idem ceux qui doute vérifier la ref du piston qui se trouve de dans ;)

et encore d'autre marque je vous rassure ;)

pour se qui est de bidalot arrêter de croire tout ce que on vous dit ;) on vous enfume un peu l’esprit

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Pour répondre en gros au annonce de MXS , cela fait plus de 2 semaines que j'ai poster mon avis sur le cylindre bizarrement toujours pas accepter ensuite la notice je les suivie a la lettre donc faut pas commencer a critiquer le montage de personne utilisant se cylindre ensuite l'huile certes vous avez constater des problème avant mais pourquoi pas signaler sa dans la notice en nommant ces huile d'innaproprie , vous dite clairement que le cylindre et pas fait pour n'importe qui , mais cette prévention et faite qu'après les plaintes des personne donc après l'achat.

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