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Oxyteck

mécaboîte
configuration 80 mhr

Question

Salut à tous, 
Donc voilà, étant en 72 barikit alu et cherchant à avoir plus de couple, et au passage plus de pointe, je me suis renseigné, et on m'avait conseiller un 80 mhr team. Manque de budget surtout pour la configuration qui devais suivre, je me suis retracté sur les deux autres 80 mhr, le replica et le racing ,mais j'hésite encore entre les deux, même si j'ai une préférence pour le racing, donc j'aimerais avoir votre avis entre les deux, ou alors si vous avez d'autres bon kits 70 ou 80 à me proposez qui ont de couple je suis preneur, parce que à vrai dire, j'aimerais avoir une machine qui lève à l'accélération sans utiliser l'embrayage

De plus, après le choix de mon kit, je me demandais si ma configuration suffirais, et quel échappement choisir, ma configuration étant la suivante :

- 72 barikit alu

- pot scr hand made

- carburateur 21 Do Phbg

- bac polini 

- vilebrequin doppler endurance

- embrayage mrd

- allumage origine

voilà, j'espère que vous pourrez m'aider  :cool2:

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49 réponses à cette question

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Salut à tous, 

Donc voilà, étant en 72 barikit alu et cherchant à avoir plus de couple, et au passage plus de pointe, je me suis renseigné, et on m'avait conseiller un 80 mhr team. Manque de budget surtout pour la configuration qui devais suivre, je me suis retracté sur les deux autres 80 mhr, le replica et le racing ,mais j'hésite encore entre les deux, même si j'ai une préférence pour le racing, donc j'aimerais avoir votre avis entre les deux, ou alors si vous avez d'autres bon kits 70 ou 80 à me proposez qui ont de couple je suis preneur, parce que à vrai dire, j'aimerais avoir une machine qui lève à l'accélération sans utiliser l'embrayage

De plus, après le choix de mon kit, je me demandais si ma configuration suffirais, et quel échappement choisir, ma configuration étant la suivante :

- 72 barikit alu

- pot scr hand made

- carburateur 21 Do Phbg

- bac polini 

- vilebrequin doppler endurance

- embrayage mrd

- allumage origine

voilà, j'espère que vous pourrez m'aider  :cool2:

salut :)

déjà pour le carburateur passe en 24 voir 28 ^^

pour un kit 80, après comme pot il y a le r3, ou le voca qui est pas mal ...

et pour le kit en 80 le mhr il est pas mal sinon ta top perf après mais attend d autre avis... :cool2:

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Ok merci mais j'avais oublier de préciser que c'est un moteur de derbi en euro 2
Et aussi niveau configuration, j'ai des roulements C3 et des joints spy.  :) 
Quel type de 24 ?  :lol: Le R3 c'est ce que je pensais, et quand tu parle du 80 mhr, tu parle du quel ?  ^^ 
 

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Ok merci mais j'avais oublier de préciser que c'est un moteur de derbi en euro 2

Et aussi niveau configuration, j'ai des roulements C3 et des joints spy.  :) 

Quel type de 24 ?  :lol: Le R3 c'est ce que je pensais, et quand tu parle du 80 mhr, tu parle du quel ?  ^^ 

 

un 24 pwk ( boisseau plat) et pour le kit je sais pas je sais que les 80 mhr sont bien mais je ne les connais pas plus que sa ....

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Un 24 pwk type polini c'est pas mal ? Ou un VHST ?  Niveau carburateur je m'y connais pas trop  :s

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Un 24 pwk type polini c'est pas mal ? Ou un VHST ?  Niveau carburateur je m'y connais pas trop  :s

En carburateur 24 le polini ou le del orto en en edition red

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Ok merci, et pour les gicleurs, tu pense ça va taper dans les combien environ ? 

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salut, 

mais sans allumage racing aucun kit ne serra assez puissant pour toi, met un allumage ça va tout changer, avec le 70 bidalot par exemple, sa barde, ou MHR racing 

carburateur 26 Dell'Orto RED :)

sinon il faut un vrai PWK KEIHIN à 180€

Modifié par tom67

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Ah ouais quand même, mais j'ai pas l'argent pour un allumage, sauf d'occasion, peut être, mais quel allumage ?
Et un 26 c'est quand même pour une configuration très poussée, un 24 suffirais pas ? Voir un 21 phbg ? Même si je pense que le 21 est trop petit.
Ou sinon si t'as une autre configuration qui pourrais me satisfaire, dis le moi  :)

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mais c'est quoi ton budget total ?

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On va dire que j'ai 600€, mais je met environ 200€ dans l'estéthique, et dans ces 600€ l'échappement n'est pas compter, donc on va dire 400€ pour le moteur environ  ;)

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On va dire que j'ai 600€, mais je met environ 200€ dans l'estéthique, et dans ces 600€ l'échappement n'est pas compter, donc on va dire 400€ pour le moteur environ  ;)

et tu as déjà un vilebrequin et un embrayage renforcé? quel carburateur tu as déjà?

quel pot tu as?

Modifié par tom67

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Oui j'ai déjà le vilebrequin doppler et l'embrayage mrd, niveau carburateur j'ai un 21Do Phbg , et pour le pot j'ai un scr handmade mais je pense le changer

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Niveau carburateur comme dit mon VDD un bon VHST ses top ou alors un bon PWK puis niveau pot un pot avec un MVT SC sa marché vraiment bien !! après le BRK marche bien aussi sur ce cylindre ou alors un Bida Facto 2010 . ( sur un team )

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Ok merci pour les trucs que tu m'a proposé, grace à toi j'hésite entre le mhr, bidalot et athena, même si je ne connais pas vraiment ce kit  :lol: 
Niveau pot, je pense le R3, mais je voulais savoir si le brk fesais du beaucoup de bruit, genre comme le scr ou pas ?  :huh: 
Pour le carburateur, un 24 vhst suffirait ? Ou un 24 pwk polini ? 
Pour les clapets, j'ai une bac polini, donc j'pense que ça passe, et l'allumage s'il me rest quelques sous je pense que je le prendrais  :) 
Le MVT SC je le trouve pas  :o  Et un mhr team je pense pas le prendre, trop chère neuf, et d'occasion j'aime pas trop acheter les cylindres, même si j'en ai trouvé à moins de 200€ mais ils sont loin de chez moi et pas trop confiance à l'achat à distance  :siffle:

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perso je mettrai le bidalot, avec le R3 et le carburateur 26 que je t'ai proposé et l'allumage MVT, après tu courses des YZ 125   :lol:

Modifié par tom67

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Ouais je sais que le bidalot envoi vraiment, mais ce qui m'attire chez le 80 c'est le couple, et le bida manque pas un peu de bas-régime ? Parce que je recherche pas mal de bas régime  :ouf: 
Et j'pense je met un carburateur de 24  :)

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Ouais je sais que le bidalot envoi vraiment, mais ce qui m'attire chez le 80 c'est le couple, et le bida manque pas un peu de bas-régime ? Parce que je recherche pas mal de bas régime  :ouf: 

Et j'pense je met un carburateur de 24  :)

alors il te faut le MHR replica  :cool2: avec un R2 si tu veux du couple en bas, carburateur 24  :cool2:

les autres ne marchent que vraiment bien à haut régime

http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80cc-cylindre-piston-culasse-derbi-euro-1-2/6362-kit-80cc-haut-moteur-50mm-malossi-mhr-replica-aluminium-derbi-euro-1-2.html

Modifié par tom67

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Tu veux dire que le replica a plus de bas-régime que le mhr racing ?  :huh:  Et le R2 va pas brider un peu ?  :rheuuu:

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Tu veux dire que le replica a plus de bas-régime que le mhr racing ?  :huh:  Et le R2 va pas brider un peu ?  :rheuuu:

brider quoi, les descentes à fond, oui un peu mais c'est tout 

 

ben la puissance et le couple c'est pas la même chose

par exemple le couple, t'est dans une pente en monté a 3000 tours tranquille, là tu gaz à fond, ben celui avec du couple monteras bien plus facilement que celui avec la puissance. car la puissance se manifeste qu'à partir de 9000 tours en gros 

Modifié par tom67

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Ah ok merci pour cette brève explication, donc pour le couple faut que je prenne le replica ?  Et tu aurais une estimation niveau pointe ?  :rheuuu:

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Ah ok merci pour cette brève explication, donc pour le couple faut que je prenne le replica ?  Et tu aurais une estimation niveau pointe ?  :rheuuu:

salut! ^^

avec pignon de 14 un 110 réel je dirais sans souci

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Salut  :) 
Ouais j'ai la transmi d'origine, j'pense que c'est un 14x53, ok 110 réel donc un petit 120/125 compteur, en plus d'avoir beaucoup de couple, ça me va  :ouf: 
Une dernière petite question, sur sf et mxs, il conseille un 19 voir 21 en carburateur, donc un 24 ça fait pas un peu gros ? Parce que quand j'ai acheté ma 50, j'avais un 21 sur un cylindre d'origine, et ça l'empecher de monter dans les tours un peu  :|

Un petit renseignement, j'ai un gars qui achète un carburateur 21 et vend un 24, et m'a proposé un échange de carburateur, c'est un carburateur de 24 Ysn, ils sont bien ou pas ? Avec, il a gicleurs de 90 à 120.

Modifié par Oxyteck

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ben la puissance et le couple c'est pas la même chose

par exemple le couple, t'est dans une pente en monté a 3000 tours tranquille, là tu gaz à fond, ben celui avec du couple monteras bien plus facilement que celui avec la puissance. car la puissance se manifeste qu'à partir de 9000 tours en gros 

 

Le couple est quand même plus présent quand la puissance est au max, après ce que tu dis c'est ce qu'il fait la différence entre un moteur pointu et un moteur coupleux :)

 

 

 

 

 

Carburateur qui bride dans les tours? Meuh non ! 

 

Tu peux rester en 21mm ça sera suffisant et surtout moins emmerdant ;)

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Carburateur qui bride dans les tours? Meuh non ! 

 

Tu peux rester en 21mm ça sera suffisant et surtout moins emmerdant ;)

Non il m'empêcher de monter dans les tours à bas régimes  :D 

Et pourquoi moins emmerdant ?  :o

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