mécaboîte Meilleur pot derbi origine

[machg33]

Salut a tous j'ai une derbi x race de 2004 , j'aimerai savoir quel est le meilleur pot pour l'accélération? je suis tout d'origine ! je pensais au leovince v6 ou on m'a parlé du yasuni cross ml 

 

je ne veux pas de pointe que de l'accélération ! merci de vos réponses :)

 

[JSP SCOOTER (tom67)]

arrêtez il veut juste un pot d'accélération pour de l'origine donc qu'il prenne un yasuni cross ml et basta   :D2

Modifié le 4 avril 2014 par tom67

[Bubulle]

arrêtez il veut juste un top d'accélération pour de l'origine donc qu'il prenne un yasuni cross ml et basta :D2

Si on peut plus causer ici... :D2

[Pasternak]

Le temps de la montée en régime c'est instantané

 

 

 

Que ce soit sur 200 ou 100 mètres les types ne jouent que sur la transmission, je ne pense pas que tu aies vu une courbe de moto de run avoir son pic de puissance en dessous de 11 000 tours minutes non ? ;)

Après oui je suis d'accord mais je voulais surtout parler de la relation régime de puissance / accélération qui est inéxistante

 

 

En même temps le run c'est pas sur 30m.  :lol:

[Bubulle]

En même temps le run c'est pas sur 30m.  :lol:

Disons qu'entre 100 et 200 metres il y a un monde et pourtant c'est toujours le même type de moteurs qui s'y rammene

[Pasternak]

Les cylindres sont pas pondus au hasard non plus, le moteur en lui-même est étudié pour, hors ici c'est un moteur d'origine, il est loin de ces questions. :D

 

Mon simple but, c'est de dire que créer de la puissance c'est bien, mais faut que ça soit exploitable, sinon ça marchera pas mieux, d'ailleurs les moteurs de run ils sont pas "puissants", non pas réglé pour la puissance car c'est pas ça qui compte pour run, les puissances sorties sont généralement assez faibles.

 

C'est comme ceux qui plantent un C16 et un gros carburateur sur du sport d'entrée de gamme en pensant que ça marchera bien mieux, alors qu'ils sont bien plus creux que leur pote avec un pot "standard", tout ça pour quoi ? 0.5ch, et encore, dont ils ne servirons pas ou très peu, juste quand ils seront tout en haut, c'est à dire 5% du temps, aucun intérêt...

 

Tout ça, tu le sais, pas la peine de me le dire, sauf qu'il y en a qui croient que accélération = puissance, hors... Rien à voir, si je dis ça c'est pour eux.

[JSP SCOOTER (tom67)]

C'est comme ceux qui plantent un C16 et un gros carburateur sur du sport d'entrée de gamme en pensant que ça marchera bien mieux, alors qu'ils sont bien plus creux que leur pote avec un pot "standard", tout ça pour quoi ? 0.5ch, et encore, dont ils ne servirons pas ou très peu, juste quand ils seront tout en haut, c'est à dire 5% du temps, aucun intérêt...

 

sa c'est bien dit  :cool2: 

[Bubulle]

Après tu sais bien que le genre de pot ( comme dans l'exemple le conti ) est largement exploitable dans le cas présent, c'est clair que certains voient les choses trop grand en pot croyant que ça va bien marcher...

 

Par contre niveau puissance c'est très très dur de faire mieux que les moteurs de run les plus aboutis ( je parle de la même base bien sur ) même si je suis d'accord sur le principe que le but n'est pas d'avoir la plus grosse c'est de savoir s'en servir ( je parle de puissance bien sur  :P  )