Mtto Posté(e) le 21 avril 2019 Signaler Posté(e) le 21 avril 2019 (modifié) Bonsoir, je possède une MRT 2017. Le problème et que en kit 50 top perf, clapets top perf, carburateur 19 Dell'Orto, pot voca chromed bas, la moto marche, elle a de très bonne perf mais prend que 80 réel de pointe en gicleur de 150 (PS je ne fait pas 150kg). La bougie est bonne. Le test du déo a été fait sur les clapets pipe carburateur et rien. Le problème ne vient pas des spi, ni des joints carter( vérifiée par Dafy). Avec le carburateur d'origine la mrt a des gicleurs identiques aux autres mrt. La moto a 5000km . Merci de votre aide Modifié le 27 avril 2019 par Mtto
fred82000 Posté(e) le 23 avril 2019 Signaler Posté(e) le 23 avril 2019 bonjour ça peut être un des spi oui tout comme le joint de demi carter ou un mauvais montage di kit donc joint un peu pincer qui fait pas son role d'etencheité
Alain Posté(e) le 23 avril 2019 Signaler Posté(e) le 23 avril 2019 Hormis le fait d'être obligé de tourner avec un gicleur énorme, comment se comporte la machine? Si prise d'air il y a, elle tient un ralenti avant de se couper. Quel est le calibre de l'aiguille? Si c'est une autre que w7 ou w9, c'est sûrement elle la responsable.
Mtto Posté(e) le 27 avril 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 27 avril 2019 (modifié) Le 23/04/2019 à 19:53, Alain a dit : Hormis le fait d'être obligé de tourner avec un gicleur énorme, comment se comporte la machine? Si prise d'air il y a, elle tient un ralenti avant de se couper. Quel est le calibre de l'aiguille? Si c'est une autre que w7 ou w9, c'est sûrement elle la responsable. Bonjour c'est une W9. Sinon elle marche bien la bougie et caramel foncé par contre elle ne dépasse pas les 80kmh. (PS je n'ai plus le Yasuni Cross ml mais un voca chromed passage bas) On m'a aussi dit que ça pourrait être mes clapets top perf qui sont trop dur mais je pense pas car en origine c'est pareil. ((( Avec le carburateur d'origine les gicleurs sont identiques aux autres Rieju MRT débridé.))) Le problème vient de mon carburateur 19, j'en ai donc essayé un autre que l'on m'a prêté et c'est le même problème. Modifié le 27 avril 2019 par Mtto
Alain Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 (modifié) Il faut savoir que la majorité des carbus Dell'Orto phbg 19 doivent tourner avec de très gros gicleurs. Si ta bécane tourne et roule correctement, il n'y a pas de souci particulier. Si tu veux être vraiment sûr, essaie un Dell'Orto phbg 21, tu devrais avoir une grosse différence de gicleurs. PS: tu utilises le filtre d'origine? Modifié le 28 avril 2019 par Alain
Mtto Posté(e) le 28 avril 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 Il y a 1 heure, Alain a dit : Il faut savoir que la majorité des carbus Dell'Orto phbg 19 doivent tourner avec de très gros gicleurs. Si ta bécane tourne et roule correctement, il n'y a pas de souci particulier. Si tu veux être vraiment sûr, essaie un Dell'Orto phbg 21, tu devrais avoir une grosse différence de gicleurs. PS: tu utilises le filtre d'origine? Oui j'utilise la BAA avec mousse origine.
semtex_72 Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 Il y a 3 heures, Alain a dit : Il faut savoir que la majorité des carbus Dell'Orto phbg 19 doivent tourner avec de très gros gicleurs. Si ta bécane tourne et roule correctement, il n'y a pas de souci particulier. Si tu veux être vraiment sûr, essaie un Dell'Orto phbg 21, tu devrais avoir une grosse différence de gicleurs. Salut, comment ça se fais que le 19 utilise des gicleur plus gros que le 21 ?
Alain Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 il y a 32 minutes, semtex_72 a dit : Salut, comment ça se fais que le 19 utilise des gicleur plus gros que le 21 ? Le puits d'aiguille (buse sur laquelle se visse le gicleur principal) est différent. Bémol, on ne sait pas monter celui du 21 dans le 19, il y a un insert qui maintient le puits en place et il est aussi différent et introuvable.
semtex_72 Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 il y a 37 minutes, Alain a dit : Le puits d'aiguille (buse sur laquelle se visse le gicleur principal) est différent. Bémol, on ne sait pas monter celui du 21 dans le 19, il y a un insert qui maintient le puits en place et il est aussi différent et introuvable. Peut être pour sa que mon pote a jamais reussi a régler son 19, il me disais que apparament l'ancien proprio a monter un puit d'aiguille pour les 4t.
Alain Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 Il y a 2 heures, semtex_72 a dit : Peut être pour sa que mon pote a jamais reussi a régler son 19, il me disais que apparament l'ancien proprio a monter un puit d'aiguille pour les 4t. Tout à fait, mais ce n'est pas le proprio qui a fait ça, le puits est là d'origine.
semtex_72 Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 il y a 10 minutes, Alain a dit : Tout à fait, mais ce n'est pas le proprio qui a fait ça, le puits est là d'origine. Donc pour régler le 19 t'aurai mis un 120 sa aurai ete correct avec le 21 tu serra régler a la perfection mais avec un 90 par exemple, sais sa ?
Mtto Posté(e) le 28 avril 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 Il y a 2 heures, semtex_72 a dit : Donc pour régler le 19 t'aurai mis un 120 sa aurai ete correct avec le 21 tu serra régler a la perfection mais avec un 90 par exemple, sais sa ? Ça explique tout, alors !
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