Bader Posté(e) le 16 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2019 Et pour les remontées d'organes tu as prévu une tenu de spationaute Lol . 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 16 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2019 (modifié) il y a 4 minutes, Bader a dit : Et pour les remontées d'organes tu as prévu une tenu de spationaute Lol . Bien sûr, avec des couche-culottes pour pas trop me faire dessus ! Modifié le 16 juin 2019 par FRJMT 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bader Posté(e) le 16 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2019 Mdr trop fort 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alexandra2 Posté(e) le 16 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2019 (modifié) Bah voilà poto ! un vrai carburateur ! bon pour la barre de renfort, c'est pas une modification "notable", dans le sens ou un renfort ne fait qu'augmenter la securité et ne lése en rien le chassis, bien au contraire. Lors d'un contrôle il te suffit de dire que c'est pour l esthétique , ou simplement pour accrocher ton sac de patates car sinon ça roule entre tes pieds. J entends déjà ta carburation avaler de l'air au rhum depuis la metropole. Modifié le 16 juin 2019 par Alexandra La peau de vache 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Max Blackbird Posté(e) le 16 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 juin 2019 manque plus que le parachute 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 17 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 Il y a 7 heures, Docteur JEFF a dit : manque plus que le parachute Mince ! J'y avais pas pensé !!! Tu penses quoi pour mon embrayage ? Déjà des ressorts rouges et il n'accroche qu'à 4500tmin... (le ressort de poussée est un +1500tmin...) comment le faire accrocher à 7000 en restant safe ? Alléger ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Max Blackbird Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 fais donc voir des photos de tes garnitures 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 17 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 Il y a 7 heures, Docteur JEFF a dit : fais donc voir des photos de tes garnitures Voici : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Max Blackbird Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 on voit rien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 17 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 (modifié) La bricole du jours : Sonde type k... pas d'idée où la mettre... ferai ça plus tard... Petit coup de peinture pour la barre centrale... Ensuite tentative de monter le carburateur pz27... pas possible... faut fabriquer une pipe... bon, j'ai un egr avec échangeur de chaleur inox de Volvo qui traîne... Je lui pique 2 brides... je prend les mesures avec le carburateur et la pipe d'origine... Reperçage et découpe des brides... ça tombe bien en face !.. Soudure au mag inox... et apairage nickel au carburateur !... Cette pipe là, elle doit tenir la tonne !!! Me reste plus qu'à meuler un peu à l'intérieur et retailler le contour de la bride... il y a 22 minutes, Docteur JEFF a dit : on voit rien Ben si, les garnitures sont usées, mais on les voit bien sur les masses. D'ailleurs les masses ont beaucoup de lard... je sens que je vais dégraisser... et tarauder en même temps, comme ça, je peux remettre du poids et régler au micro-poil avec des vis sans tête M10 inox (les même que j'ai à l'intérieur des galets de variateur : une pierre... deux coups !!!)... Modifié le 17 juin 2019 par FRJMT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Max Blackbird Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 vu l état de propreté,tu peux déja désacoupler le correcteur et la poulie pour nettoyer et regraisser le tout 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 17 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 (modifié) il y a 9 minutes, Docteur JEFF a dit : vu l état de propreté,tu peux déja désacoupler le correcteur et la poulie pour nettoyer et regraisser le tout En fait c'est une vieille photo... pour te montrer... entre-temps j'ai fait nettoyage, augmentation du débattement à la fraise diamant, graissage et remontage... Par contre la graisse dégueule et vient sans cesse dans la cloche... qui patine... pas très étanche le truc... faut dire que mon moteur prend souvent les 10000tmin... Prochaine fois, je mets de la pâte à joint.... Modifié le 17 juin 2019 par FRJMT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Max Blackbird Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 graisse trop fluide,ou tuen mets trop ou les joints toriques trop détendu 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 17 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 il y a 5 minutes, Docteur JEFF a dit : graisse trop fluide,ou tuen mets trop ou les joints toriques trop détendu T'as sûrement raison !... Alors je fais quoi pour que ça embraye à 7000 au lieu de 4500, pour des départs canons ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Max Blackbird Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 fais une tof du dessus des garnitures Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 17 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 (modifié) il y a 8 minutes, Docteur JEFF a dit : fais une tof du dessus des garnitures Difficile... ici c'est 22h30, fait nuit depuis 4h00... et faudrait tout démonter l'embrayage... Tu penses que les garnitures ne sont plus bonnes ? Elles ont que 18000 km... Tu penses quoi de mon idée d'alléger les masses des garnitures ? Modifié le 17 juin 2019 par FRJMT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bader Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 18 000 avec un turbo c'est déjà bien et les ressorts rouge en plus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alexandra2 Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 il y a 55 minutes, FRJMT a dit : Difficile... ici c'est 22h30, fait nuit depuis 4h00... et faudrait tout démonter l'embrayage... Tu penses que les garnitures ne sont plus bonnes ? Elles ont que 18000 km... Tu penses quoi de mon idée d'alléger les masses des garnitures ? Alors, ça fait quoi de pouvoir tout souder comme un dieu et faire ce que tu veux ? 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 18 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2019 Comme un dieu... enfin... comme un gueux, oui... faut beaucoup de pratique pour faire tout de suite propre. Je me débrouille, mais j'ai besoin de m'y reprendre plusieurs fois pour avoir un bon résultat... Ceci dit, c'est génial, avec deux bouts de ferraille, on fait de belles pièces ! Il y a 8 heures, Bader a dit : 18 000 avec un turbo c'est déjà bien et les ressorts rouge en plus. Je l'ai eu à 14000... Avec le turbo, j'ai fait 300 km maximum... mais les démarrages sont pourris, pas mieux qu'un 125 de 8cv... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 18 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2019 Bon, la pipe est finie, retaillée, intérieur dégagé et légèrement polis... ultra costaud et propre... du taf' qui fait plaiz !!! Et voilà, plus qu'à la monter... en espérant que le carburateur ne touche pas le cylindre... sinon faudra faire des cales... en quelle matière c'est mieux les cales ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alexandra2 Posté(e) le 18 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2019 ça depends de l'etat de surface, mieux il est , plus tu peux t eloigner du métal qui se dilate le plus dans le montage 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 18 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2019 il y a 1 minute, Alexandra La peau de vache a dit : ça depends de l'etat de surface, mieux il est , plus tu peux t eloigner du métal qui se dilate le plus dans le montage Entre l'inox et l'alu, lequel se dilate le plus ? Je me souviens que le carburateur est fournis avec une cale 5mm style bakélite avec joint torique. Faut que je la retrouve dans mon fourbis !... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bader Posté(e) le 18 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2019 (modifié) Attention au "vapeur lock" Cale en bakelite normalement. Modifié le 18 juin 2019 par Bader 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alexandra2 Posté(e) le 18 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2019 il y a 2 minutes, FRJMT a dit : Entre l'inox et l'alu, lequel se dilate le plus ? Je me souviens que le carburateur est fournis avec une cale 5mm style bakélite avec joint torique. Faut que je la retrouve dans mon fourbis !... bah vi bakelite , mais bon si tu veux la faire en métal tu choisis l'un , ou l'autre. Pour ta question... voilà le saint graal : https://www.editions-petiteelisabeth.fr/calculs_transfert_chaleur_5.php après pour le reste du data ... ben wikipedia te fournis le coef de dilatation lineaire d'a peu prés tout sauf peut être la peau de pygmée. Parce que de l'inox... yen a des tas de nuances , l alu pareil. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FRJMT Posté(e) le 18 juin 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2019 il y a 6 minutes, Bader a dit : Attention au "vapeur lock" Cale en bakelite normalement. C'est quoi le "vapeur lock"??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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