Booster Spirit 2006 - Problème coupure moteur

[fred82000]

bonsoir tout et dit pour le souci électrique 

par contre pour roder un piston suel et pas un cylindre piston 50km sufise pas besoin de faire plus ça sera bien trop 

[Fred Loulou]

Ouayh, ça j'avais lu pour le rodage du piston mais merci pour le rappel!

Je me penche demain sur tout ça, je fatigue...

[fred82000]

pas de souci tu nous dira ce si tu trouve ou pas 

[Fred Loulou]

Salut!

Petite grâce mat', apparemment, pour moi!  

Donc, pour l'heure, le régulateur semble fonctionner, je ne dépasse pas les 14,66V quand j'accélère.

Je laisse tourner et attends de voir si la bobine chauffe, là...

[Fred Loulou]

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Je me pose un peu mais, so far so good, pour l'instant ça tourne sans couper... sans avoir changé de pièce mais nettoyé à fond tout ce qui est masses, pièces (c'était crade au niveau du stator et du régulateur de fou!), mécanique...
Nettoyage aussi du "volant magnétique/cloche d'allumage" (le truc qui tourne autour du stator? ) qui avait plein de poussière à l'intérieur.

J'ai mis du WD40 sur les fiches électriques pour décrasser le tout et bien remis mon capuchon de parasite au cas où.

Bougie neuve, piston neuf, joints neufs et vérification des durites, vidage et nettoyage du réservoir d'essence ainsi que rinçage du pot avec de l'essence pour nettoyer un peu.

J'ai vérifié également le voltage à la batterie (12,5v environ au repos/13,5v au ralenti et 14,66v en accélérant mais sans les feux allumés).

Si le problème ne se représente pas, je penche pour une fiche ou une masse crades (voir plusieurs... ).

Je reviens vers vous après les essais route!

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Alors... Dès que je me suis élancé, ça a refait le même bouzin.

J'ai checké et la bobine ne me semble pas chaude... En route vers le CDI ou cela peut encore être l'un des deux en cause, bibine ou régulateur? Comment vérifier quand il est en coupure?

Je résume, pas d'étincelle à la bougie...  

 

Je viens de trouver le manuel pour mon scooter, je vais regarder la partie électrique à vérifier.

Un truc qui se passe, c'est que j'ai m'impression que c'est au moment où je lâche le démarreur qu'il me fait un semblant de pétarade...comme si c'était seulement à ce moment qu'il commençait à fonctionner.

N'hésitez pas si pistes à explorer...

Modifié le 14 septembre 2019 par Fred Loulou
correction

[Fred Loulou]

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Donc, au niveau des mesures (oui, je sais que ce ne sont pas forcément les mêmes spécifications mais je n'ai pas trouvé celui pour mon scooter):

Pour l'antiparasite - il est à 5,39 Kohms au lieu de 5Kohms. Je considère acceptable?

Bobine HT:
Pour la résistance de l'enroulement primaire - 0,4 ohm au lieu de 0,184 à 0,276 sur ton manuel, Greg. Pareil, acceptable?

Pour la résistance de l'enroulement secondaire - 8,37 Kohms, c'est dans la fourchette de ton manuel.

Si quelque chose ne tourne pas rond dans ces chiffres, n'hésitez pas à me le dire.  

Je vais regarder les autres mesures (voir comment on fait pour le CDI! )

[Fred Loulou]

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Après avoir débranché mon CDI et rebranché (je n'ai trouvé qu'une valeur de résistance entre les différentes fiches), mon démarreur ne fonctionne même plus...

Vous auriez des plans, de sites internet ou de lieu, où je peux trouver des pièces d'occasion pour tester?

[Fred Loulou]

J'ai bien un "clac" sur le relais mais plus de démarreur. Je penche vraiment pour le CDI, je pense en acheter un. Je suis dans le juste dans mon diagnostic?

Genre, plus de jus du tout pour le démarrage = CDI?

[Greg95]

Possible pour le cdi... Car avec tous les test que tu as fait tout semble bon.

Regarde sur eBay pour de l occasion..

Mais bon le mieux reste du neuf..

[Fred Loulou]

Ouayh, je cherchais surtout du rapide pour tester mais bon, j'ai un neuf qui arrive mardi avec un régulateur de tension (l'autre me paraît un peu limite, j'en profite).

Il ne va bientôt plus rien me rester d'origine!  Mais, franchement, elles ont bien tenu.  

Je viens de checker le relais de démarreur. En plus du clac, j'ai bien une tension d'entrée et de sortie, de presque 13v (ma batterie charge).

J'en conclue qu'il fonctionne.

(C'est mon seul moyen de locomotion, voilà pourquoi je ne fais presque que ça en ce moment! Pas de moyen de transport en commun, ici... )

[Greg95]

Oui et c'est bien de savoir tout cheker...

 

[Fred Loulou]

Salut! J'espère que vous avez passé un bon week-end!  

Je ne trouve pas pour le boîtier CDI... N'y a-t-il aucun moyen de checker? Des valeurs? J'ai une valeur de résistance entre les bornes de sortie d'allumage (Près de 5kohms) mais pas entre les bornes de résistance qui laisse entrer le jus. Mais le faisceaux laisse bien passer le jus de la batterie.

Normal qu'il n'y a pas de résistance quand je pointe les deux bornes d'entrée?

Modifié le 15 septembre 2019 par Fred Loulou

[fred82000]

pour tester un cdi pas de magie faut le changer 

[Fred Loulou]

Ouayh, après plus d'une heure de recherche et de compréhension de ce qu'il fait, oui, je ne peux que le changer pour vérifier...  

Pas possible de checker sans appareil adéquat. 

Ceci dit, le fait que les bornes de sortie n'offre aucune résistance (alors que le + et le - sont, a priori, ensemble), j'en déduit que si c'est de là que doit sortir la tension, c'est normal que rien ne sorte...? 
Enfin, si j'ai bien compris le fonctionnement du bouzin...  

[fred82000]

la je peux pas trop aider plus en électricité je suis une bille parfois 

[Fred Loulou]

Ok, si je trouve la réponse, je vous dis.

 

[Fred Loulou]

Ok!
Alléluia!!! C'était bien le bloc CDI!

Donc, pour son fonctionnement. Entrée et sortie en volts gérés par les impulsions du rotor. Du coup, pas possible de checker un boîtier sans instrument, nous sommes d'accord.

Juste vérifier ce qu'il se passe en entrée de la bobine pour voir s'il y a une tension mais on ne peut pas faire grand chose de plus.
Ceci dit, si on a une tension en entrée de boîtier mais rien en sortie, on peut penser qu'il ne fonctionne plus. Que ce soit dans la transformation de la tension ou dans la réception des impulsions du rotor (ce qu'on ne peut pas vérifier).
Cette réception des impulsions est un signal pour balancer la sauce dans la bobine qui fait la passe direct à la bougie!

J'ai bon?

Encore merci à vous! Je fais des tours de temps en temps pour apprendre et si je peux aider, je le ferai.

(En espérant que cela tienne! Ne reste plus grand chose à changer, là! ).

Modifié le 17 septembre 2019 par Fred Loulou
Précisions

[fred82000]

pas de souci  mais bon le mieux et que tu le change direct comme sa si tu vois que sa re fonctione super bien ces qu'il ete mort si toujours pareil alors le souci et ailleurs 

[Fred Loulou]

Ah mais c'est bon!

T'as pas lu mon message? Je dis que c'était bien le boîtier CDI!

Et après j'ai mis une explication de ce que j'ai compris du bouzin pour éviter trop de demande concernant le contrôle d'un boîtier si quelqu'un passe par là.  

Encore merci pour tout!!!

[Greg95]

De rien 

Dit nous une fois changer si le problème persiste