scooter mbk - yamaha Mon scoot démarre difficilement puis broute

[Vavan25]

Bonjour, je roule en 70 athena et j'ai un énorme souci.

Voici ma configuration :

70 Athena

vilebrequin mk2

carburateur 19 phbg gicleur 110

bac Stage6 vuiton avec cale 4 mm 

allumage décaler 

variateur Stage6 sport pro 

yasuni city 16 .

 

Mon problème est le suivant,

Mon scoot démarre très difficilement, il se noit rapidement.

Quand j'arrive à le faire démarrer il se coupe aussi tôt ( il ne tient plus le ralenti)

Donc j'accélère et il broute comme si il y avait une énorme prise d'air et se coupe

J'ai vérifié mes joint et la prise d'air est la dernière cause possibilité de mon problème

Merci de votre aide ✌️

 

 

 

 

 

 

 

[jimmy@]

le petit "troue" en centre est normal

[Vavan25]

il y a 16 minutes, jimmy@ a dit :

le petit "troue" en centre est normal

J'ai remonté tout le bas moteur j'ai démonté et nettoyé mon robinet et sa ne marche toujours pas ! Je pense que le carburateur est la cause du problème mais je ne sais pas pourquoi

[jimmy@]

le carburateur a peut être un souci , avec ce carburateur un gicleur de 85 max , si tu es trop pauvre et tu n'as pas de prise d'air je seche! tu es sur que ton allumage est bien calé comme à l'origine ?

[Vavan25]

il y a 3 minutes, jimmy@ a dit :

le carburateur a peut être un souci , avec ce carburateur un gicleur de 85 max , si tu es trop pauvre et tu n'as pas de prise d'air je seche! tu es sur que ton allumage est bien calé comme à l'origine ?

Oui certain

 

[jimmy@]

tu peux teste un autre carburateur ? tu seras fixé.

[Vavan25]

il y a 8 minutes, jimmy@ a dit :

tu peux teste un autre carburateur ? tu seras fixé.

C'est déjà fais .

Mon niveau de cuve est peut être trop bas ?

Ou alors carburateur trop petit ?

[jimmy@]

carburateur trop petit non , si le niveaux de cuve serais trop bas tu n'aurrais pas assé d'essence a haut régime pendant un certain temps , le scoot cale et reprend quant la cuve se remplis.

[Vavan25]

il y a 2 minutes, jimmy@ a dit :

carburateur trop petit non , si le niveaux de cuve serais trop bas tu n'aurrais pas assé d'essence a haut régime pendant un certain temps , le scoot cale et reprend quant la cuve se remplis.

Je sais pas car il tourne nickel au ralenti pendant quelques minutes mais dès que j'accélère il cale comme si il n'y avais plus d'essence

[jimmy@]

trop pauvre c'est clair . t'a trop d'air par rapport à l'essence (14gr d'air pour 1gr d'essence est le melande ideal) et cet air vient bien de quelque part , pour ça que je pensait à une prise d'air. mais il m'est arrivé d'avoir des carburateur assé agé dont l'aliage est devenue poreux et n'était plus etanche. perso j'aurrais tésté un autre carburateur des le depart des soucis.pour ça que j'ai des pieces de rechange .

[Vavan25]

il y a 1 minute, jimmy@ a dit :

trop pauvre c'est clair . t'a trop d'air par rapport à l'essence (14gr d'air pour 1gr d'essence est le melande ideal) et cet air vient bien de quelque part , pour ça que je pensait à une prise d'air. mais il m'est arrivé d'avoir des carburateur assé agé dont l'aliage est devenue poreux et n'était plus etanche. perso j'aurrais tésté un autre carburateur des le depart des soucis.pour ça que j'ai des pieces de rechange .

Bein j'ai essayé 3 carburateur différents

[jimmy@]

y a une prise d'air quelque part c'est obligé.  fait un vrais teste d'etanchéiter : tu prend  une valve de roue (pour jante de scoot , tubless)) tu vire ton carburateur et tu y met la valve , si elle est trop petite en diam. debrouille toi avec un morceaux de durit entre les 2 , faut que ce soit etanche , tu démonte le pot et tu bouche hermetiquement la sortit de pot , tu gonfle avec une pompe a velo (2/3coup pas plus) et tu badigeonne tes plant de joints d'eaux savonneuse , ou il aurra des bulles qui sortent c'est la que sons les prise d'air. un peu galère à faire mais resultat garantis . je vois pas d'autre source , à part un cylindre qui a subis des amorces de serrage ou segment qui à 3000 km ect .

[Vavan25]

il y a 9 minutes, jimmy@ a dit :

y a une prise d'air quelque part c'est obligé.  fait un vrais teste d'etanchéiter : tu prend  une valve de roue (pour jante de scoot , tubless)) tu vire ton carburateur et tu y met la valve , si elle est trop petite en diam. debrouille toi avec un morceaux de durit entre les 2 , faut que ce soit etanche , tu démonte le pot et tu bouche hermetiquement la sortit de pot , tu gonfle avec une pompe a velo (2/3coup pas plus) et tu badigeonne tes plant de joints d'eaux savonneuse , ou il aurra des bulles qui sortent c'est la que sons les prise d'air. un peu galère à faire mais resultat garantis . je vois pas d'autre source , à part un cylindre qui a subis des amorces de serrage ou segment qui à 3000 km ect .

Mais je viens de démonté mon moteur entier j'ai poser le bloc et refais tous les joints moteur, c'est impossible que se soit une prise d'air

[jimmy@]

tu as changé les joints , plusieurs carburateur , mais tu as toujours ton allumage bizzar . t'as tésté au autre stator . par ce que la par le kit hs je vois pas. tu as séparer les 2 carter moteur et remonter avec de la pate a joints , ou tu y a jamais touché ?

[Vavan25]

il y a 10 minutes, jimmy@ a dit :

tu as changé les joints , plusieurs carburateur , mais tu as toujours ton allumage bizzar . t'as tésté au autre stator . par ce que la par le kit hs je vois pas. tu as séparer les 2 carter moteur et remonter avec de la pate a joints , ou tu y a jamais touché ?

Non non j'ai ouvert moteur

[jimmy@]

ça m'est arrivé d'avoir une prise d'air a ce niveaux avec de la pate de merde ou plant de joints raillé . fait le test d'etanchéité . la c'est ce qu'il faut faire . faut éliminé les problème 1 par 1. ce n'est pas le carburateur , pas le kit , pas l'allumage , pas de prise d'air aux endroit abituele (admi/spi) .

Modifié le 26 juillet 2021 par jimmy@

[Vavan25]

Il y a 17 heures, jimmy@ a dit :

ça m'est arrivé d'avoir une prise d'air a ce niveaux avec de la pate de merde ou plant de joints raillé . fait le test d'etanchéité . la c'est ce qu'il faut faire . faut éliminé les problème 1 par 1. ce n'est pas le carburateur , pas le kit , pas l'allumage , pas de prise d'air aux endroit abituele (admi/spi) .

Aucune prise d'air après le test étanchéité

[Vavan25]

Le 26/07/2021 à 23:32, jimmy@ a dit :

ça m'est arrivé d'avoir une prise d'air a ce niveaux avec de la pate de merde ou plant de joints raillé . fait le test d'etanchéité . la c'est ce qu'il faut faire . faut éliminé les problème 1 par 1. ce n'est pas le carburateur , pas le kit , pas l'allumage , pas de prise d'air aux endroit abituele (admi/spi) .

Je viens de tester avec un autre anti parasites et un 21 phbg 

Sa ne tourne toujours pas

 

[Vavan25]

il y a 2 minutes, jimmy@ a dit :

la seul pieces qui est forcement en cause est le kit , tu as changer tout le reste. combien de borne ? tu l'a acheter neuf ? pas d'ammorce de sérrage ? met une tof du cylindre (l'interieur).

Cylindre piston neuf rouler 50 km, piston nickel, cylindre nickel

[jimmy@]

si tout est en etat de marche et sans prise d'air je vois pas. perso je redémonterai tout le moteur et remonter avec des joints neuf .

[Vavan25]

Il y a 13 heures, jimmy@ a dit :

si tout est en etat de marche et sans prise d'air je vois pas. perso je redémonterai tout le moteur et remonter avec des joints neuf .

Mais c'est ce que je viens de faire !

[fred82000]

salut

a tu regarder létat de tes clapet les l'amelle que ces pas les meilleure que tu as prise les st6 ce bouffe vite et sa peux te crées la panne que tu as la 

je te le dit car j'ai eux le même souci 

[Vavan25]

il y a 7 minutes, fred82000 a dit :

salut

a tu regarder létat de tes clapet les l'amelle que ces pas les meilleure que tu as prise les st6 ce bouffe vite et sa peux te crées la panne que tu as la 

je te le dit car j'ai eux le même souci 

L'état des lamelles est nickel, aucun jour.

[fred82000]

alors a changer ton allumage pour voir si le souci et toujours la ou pas

et niveaux carburateur tu as changer le gicleur secondaire de 50 par un de 45 ou pas 

[Vavan25]

il y a 17 minutes, fred82000 a dit :

alors a changer ton allumage pour voir si le souci et toujours la ou pas

et niveaux carburateur tu as changer le gicleur secondaire de 50 par un de 45 ou pas 

Non g pas touchée le gicleur secondaire

[fred82000]

il y a une heure, Vavan25 a dit :

Non g pas touchée le gicleur secondaire

ton souci viens de la alors 

les 19phbg et 21phbg on un gicleur secondaire de 50 monter en usine et ces bien trop gros il te faut un de 45 tu verra sa ira déjà mieux pour les réglage carburateur 

et voir aussi pour une aiguille w9