scooter mbk - yamaha Aide pour montage d’un moteur lc sur un scooter ac

[SpiritSystem]

Bonjour ;

j’ai l’intention de monter un moteur lc avec un bloc d’ovetto sur un booster ou sur mon stunt j’aurai besoin de quelque conseil pour les pièces que j’ai besoin d’avoir pour effectuer cela proprement.

merci 

ps: j’ai un bloc ovetto complet qui arrive bientôt 

[Max Blackbird]

Salut  de quel renseignements as tu besoin ? 

déjà premier conseil ne monte surtout pas ton bloc sur ton stunt, laisse le en ac

 

[SpiritSystem]

il y a 30 minutes, Max Blackbird a dit :

Salut  de quel renseignements as tu besoin ? 

déjà premier conseil ne monte surtout pas ton bloc sur ton stunt, laisse le en ac

 

Salut 

pour la pompe à eau pasque sur ovetto c’est à air est-ce que le carter droit de lovetto est le même que celui du nitro ? 
 

pour le cylindre j’ai un kit 50 mhr replica de nitro dans mon garage mais je sais pas si il est compatible au bloc ovetto.

pour la pompe à eau et tous le système j’ai besoin de changer le carter droit ou je peux garder le droit du ovetto ? 

 C’est quoi les pièces que j’ai besoin pour installer le système liquide sur lovetto ? appart les durites et le radiateur 

et pourquoi tu me conseilles surtout de ne pas passer mon stunt en lc ? 
 

j’pourrai avoir un Spirit première génération pour mon projet de lc mais rien de sûr pour le moment.. 

 

 

 

 

[Max Blackbird]

Tout simplement parce qu un stunt possède une énorme valeur et que plus le temps passe et plus la cote monte, certains se vendent 3000e et plus selon l etat. 

Il vaut mieux partir d un cadre nu que de désosser un scooter sain. 

Pas besoin de changer le carter de droite, il te faut juste le cylindre, pompe à eau, durite et radiateur 

[SpiritSystem]

Le 18/11/2021 à 02:34, Max Blackbird a dit :

Tout simplement parce qu un stunt possède une énorme valeur et que plus le temps passe et plus la cote monte, certains se vendent 3000e et plus selon l etat. 

Il vaut mieux partir d un cadre nu que de désosser un scooter sain. 

Pas besoin de changer le carter de droite, il te faut juste le cylindre, pompe à eau, durite et radiateur 

salut

Ok du coup je garde le stunt. 

je vais prendre les Spirit avant 2004 y’a aucune modification à faire pour monter le bloc sur le cadre juste la patte easy boot racing et hop c’est en place 
 
Là avec mon bloc dovetto grosse galère pour enlever l’allumage j’ai tenté de sortir la cloche avec l’arrache volant buzetti avec 3 vis de bonne qualité , la platine a plié et les vis se sont foiré jamais vue ça… la queue du vilebrequin complètement écrasée. du coup je sort les  grands moyen je perse les rivés de la platine et je scie le retor pour sortir la cloche.. 

ptit question pour tout le monde et surtout les pros de moto 50cc notamment @noux  qui excelle dans le domaine de la moto.  quel marque de moto 50cc choisir pour bidouiller de la grosse configuration ?

certainement pour mon prochain projet j’ai envie de faire une moto en 50cc

merci à vous 

 

[jimmy@]

salut , le bloc ovetto et nitro sons les même à part le freins arrière ( à disque sur nitro) le mieux en mecaboîte 50 cc , derbi.

[SpiritSystem]

il y a 19 minutes, jimmy@ a dit :

salut , le bloc ovetto et nitro sons les même à part le freins arrière ( à disque sur nitro) le mieux en mecaboîte 50 cc , derbi.

Salut , me manque le Spirit mais ça se trouve assez facilement pour pas trop cher , la pompe à eau radiateur , le reste j’ai quelque pièce au garage pour commencer une bonne petite configuration sur le lc. 
 

j’ai un mhr lc en 50 j’ai vue qu’il vendent un piston pour se kit en axe en 12 je compte prendre le vilebrequin mhr axe en 12 pour des plus gros kit plus tard.

le mhr comme je l’ai au garage depuis super longtemps j’ai envie de commencé avec il est déjà roder et en super état et en pot j’ai que un polini evo 1 lc nitro ça passe avec le 50 mhr ?? 
 

merci pour la marque de moto je partirai donc sur de la derbi 

 

[noux]

salut comme dit plus derbi sont les mieux perso je préfére le euro 2 mais le euro 2 et bien aussi par contre pour une grosse configuration il te faut un block de gpr pour avoir un balancier d'equilibrage sinon sa vibre a mort et les soudure de fixation du cadre au moteur casse 

le euro3

[SpiritSystem]

il y a 17 minutes, noux a dit :

salut comme dit plus derbi sont les mieux perso je préfére le euro 2 mais le euro 2 et bien aussi par contre pour une grosse configuration il te faut un block de gpr pour avoir un balancier d'equilibrage sinon sa vibre a mort et les soudure de fixation du cadre au moteur casse 

le euro3

Salut,  merci 

c’est quoi la différence entre euro 2 et 3 derbi c’est quoi que tu préfère au euro 2 par rapport au euro 3 ? 

[noux]

le euro 2 a les entré d'eau sur le cylindre le euro 3 a l'entré par les block moteur en gros ça passe dans le block pour remonté au cylindre sa j'aime et le balancier d'equilibrage et a l'exterieur que le euro2 et dans la boîte de vitesse pas par contre tu trouvera plus facilement un block gpr euro3 que un euro 2 

[SpiritSystem]

Il y a 3 heures, noux a dit :

le euro 2 a les entré d'eau sur le cylindre le euro 3 a l'entré par les block moteur en gros ça passe dans le block pour remonté au cylindre sa j'aime et le balancier d'equilibrage et a l'exterieur que le euro2 et dans la boîte de vitesse pas par contre tu trouvera plus facilement un block gpr euro3 que un euro 2 

Ah je vois 

y’a quelqu’un qui vend ça près de chez moi c’est un euro 3 d’origine ça m’a l’air pas mal de 2008 .

 

Des avis sur le choix de la base sur quoi partir pour commencer ?? 

[noux]

wai ce n'est pas mal mais faudra trouvé un block gpr 

[SpiritSystem]

Il y a 7 heures, noux a dit :

wai ce n'est pas mal mais faudra trouvé un block gpr 

Y’a pas de kick pour démarrer la moto sur les euro 3 gpr ?? J’ai vue des photo Gpr  de block y’a pas de kick..

Modifié le 15 décembre 2021 par SpiritSystem

[noux]

tu poura le rajouté avec ton block d'origine il faudra juste métre l'axe du kic avec le carter