scooter peugeot Kit Airsal 70 sur ludix AC pas de montée dans les tours

[Nikos76]

Bonjour tout le monde,

C'est encore moi, j'ai décidé de passer le cap du KIT 70.

J'ai donc remplacé ma configuration 50 polini Fonte par un airsal T6 70  mono segment, jusqu'ici ça va, pas trop compliqué.

Le problème c'est qu'il ne prend pas les tours même sur la béquille, il ne va pas à fond, il fait comme des ruptures pas plus de 10 voir 20 km/h.

Je tiens à préciser qu'il y a un carburateur de 17,5 test avec GP de 58 à 95 sans grande différence, ressort embrayage origine, ressort de poussée d'origine, bougie B9, galet de 6g (je les remplacerai une fois la plage de carburation réglée), transmission courte malossi avec un pot sito.

J’espère que @Alain ou @Bader pourrait m'orienter, car leurs conseilles, entre autres, mon bien aidé.

par contre ça à l'air de tirer quand même malgré le peu de vitesse que j'ai pu aller lol.

A bientôt

 

[Alain]

Salutations. Tu utilises quel filtre à air?

[Nikos76]

Bonjour Alain,

j’utilise celui d’origine

[Alain]

AVec un 70cc, le filtre d'origine aura un débit entrant insuffisant. Tu as testé avec un gros gicleur et sans filtre?

[Nikos76]

Non pas encore je vais tester ce soir, par contre je viens de me rendre compte que le culot ( l’électrode de masse ) de la bougie était un peu plié.

Je te tiens au courant.

[Nikos76]

j'ai testé avec un GP de 90, bonne monté en régime mais avec des à-coups à haut régime comme si il y avait des rupture ou plus d'allumage, sans filtre et bougie noir.

second test avec GP 80, idem , toujours pareil, sans filtre par contre bougie bonne couleur.

tient le ralenti, à part quand je fais une grosse accélération puis lâche d'un coup, là il cale.

comprend pas d’où ça cloche ?

tous les test sont effectués sur béquille.

[Alain]

Le hic, c'est que la boîte à air d'origine n'est pas démontable. Avec un carburateur et un kit, il est obligatoire d'augmenter le débit d'air entrant dans la boîte à air.

Je ne peux que te suggérer de trouver une boîte à air de Kisbee/Speedfight 3/Django/Citystar (35€ sur easyparts.fr), et d'augmenter le diamètre d'entrée d'air.

Juste pour savoir, ton carburateur c'est quel modèle au juste?

[jimmy@]

salut , sert ta visse de richesse a font et dessere la de 2 tours , et tu teste tes gicleur , entre 75 et 82 .

[Nikos76]

@AlainJ’ai le 17,5 PHBA dell’orto

@jimmy@ ok vais tester ça demain 

A+

 

[Nikos76]

Salut les gars,

pour faire court j’ai trouvé une vidéo avec laquelle j’ai le même problème sur le ludix

 

ce soir je test avec une ouverture d’entrée d’air plus grosse avec gicleur de 72.

 

si vous avez des piste suite à la vidéo je suis preneur.

A+

[Nikos76]

Bon j’ai testé avec filtre et jusqu’à gicleur 62 rien toujours la même chose il monte dans les tours mais pas à fond il saccade( bougie couleur correct)

même en changeant de position l’aiguille.

je vois plus que le pot qui bride le moteur, bizarre 

[Alain]

J'ai déjà roulé en 70cc avec un Sito, et cela tournait correctement.

Le fait qu'il saccade au max d'ouverture, c'est parce que le filtre d'origine ne fait pas entrer assez d'air.

[Nikos76]

Mais il fait pareil sans 

[Nikos76]

J'ai fait une ouverture avec une scie cloche de 40, et toujours le même effet, si je met un pot tecnigas Next R c'est compatible ? j’avais le yasuni R qui n'était pas compatible avec le 50 fonte polini je l'ai vendu y a deux semaine si j'avais su ...

[Nikos76]

J’ai le filtre à air modifier j’ai acheté un autre pot je suis descendu jusqu’au gicleur de 52 et pareil il pete maintenant pis d’étouffe et cale.

 

[Alain]

Il y a 7 heures, Nikos76 a dit :

J’ai le filtre à air modifier j’ai acheté un autre pot je suis descendu jusqu’au gicleur de 52 et pareil il pete maintenant pis d’étouffe et cale.

Tu as testé une autre bougie?

[Nikos76]

Oui par contre dans certain cas j’ai la bougie soit noir huileuse ou noir charbonneux, je rappel que ne peux pas faire de réglage précis sur la carburation vu qu’il monte pas dans les tours donc pas possible de tirez une pointe pour un arrêt carburation et afin de ne pas mettre en cause le bas moteur quand je remonte le kit 50 polini fonte il fonctionne correctement.

j’ai aussi changé de carburateur enfin change de marque de carburateur toujours en 17.5 et pareil il a du mal à prendre les tours à haut régime et des fois  il s’étouffe et pete ou bien il fait comme des trous accélération.

bon déjà c’est pas le pot lol

je vais retester ce matin avec une autre bougie encore et commence pas un gicleur de 110 puis redescendre de 5 en 5

vais voir pour remettre les clapets d’origine au cas ou

 

après je vois pas d’autre piste

 

[Nikos76]

Salut les gars

bon y a du mieux

maintenant il pétarade un peu au début à mi régime et après il part comme une balle  à vu de nez un petit 96 d’après le radar pédagogique sans forcer (je suis en rodage).

Donc ce matin j’ai remplacé les clapets( j’ai remis ceux d’origine la y avait du mieux avec un gicleur de 78).

Avec ce retour pouvez vous me dire quoi peaufiner ?pour retirer ce pétaradage  à mi régime ?

 

 

Modifié le 10 septembre 2022 par Nikos76

[Nikos76]

Alors j'ai pas réussi pas trouvé mon problème d’ac-coup saccade

Mais j'ai trouvé une parade

A un stop j’accélère à fond le scooter part nickel mais dès que je lâche pour une reprise il sacade comme avant, je suis obligé de m'arrêter pour faire la manip.

si je fais une stop sans laisser redescendre la régime pareil il saccade mais des que je laisse redescendre pour accélérer à fond il part comme une balle.

est ce l'aiguille ou doit je redescendre de 5 point le GP ? ou c'est encore la bougie qui merde (d’ailleurs j'ai grille la B9).

Merci pour votre retour ou y est presque lol

 

[Alain]

Tu as quel modèle de carburateur PHVA, ED ou TS?

 

[Nikos76]

Salut Alain,

 

c’est le PHVA 

[Alain]

il y a 43 minutes, Nikos76 a dit :

Salut Alain,

c’est le PHVA 

Tu as trois versions "courantes" du PHVA, le ED, le TS et le US, sans compter toutes les versions montées d'usine sur les Piaggio, Derbi, etc...

 

[jimmy@]

il y a 3 minutes, Alain a dit :

Tu as trois versions "courantes" du PHVA, le ED, le TS et le US, sans compter toutes les versions montées d'usine sur les Piaggio, Derbi, etc...

 

pour ça que je n'ai jamais eu de 17.5 et passer direct aux 21.5 . à part la dépression et huile c'est presque tous les même. je pense que ce vaste choix de model est dut au fait qu'il soit monter de serie sur pas mal de machine.

[Nikos76]

Ha pardon j’avais mal compris c’est le ED

[Alain]

il y a 56 minutes, jimmy@ a dit :

pour ça que je n'ai jamais eu de 17.5 et passer direct aux 21.5 . à part la dépression et huile c'est presque tous les même. je pense que ce vaste choix de model est dut au fait qu'il soit monter de serie sur pas mal de machine.

La distinction est pourtant simple: un pour Piaggio, l'autre pour Minarelli, et le troisième à montage rigide est pour Honda/Kymco.

il y a 55 minutes, Nikos76 a dit :

Ha pardon j’avais mal compris c’est le ED

Bizarre qu'il fonctionne aussi mal. J'ai monté plein de fois ce carburateur (et l'ai sur mon Ludix), aucun souci.

Teste le réglage de l'aiguille.

[Nikos76]

Bonjour Alain,

 

Oui bizarre comme comportement, mais la poisse quand même.

Alors je suis tout content quand je double une 50 mais la gueule que je tire quand il me rattrape une fois que j'ai perdu ma reprise lol.

justement pour l'aiguille j'avais anticipé j'ai testé le cran 3, 2 et 1 rien a changé (le 1 restant à éviter ) toujours pas de reprise.

j’attends une autre bougie demain une B8 car B9 cramée ce weekend la pour l'instant c'est une B7.