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scooter mbk - yamaha Question carburateur sur configuration 70cc


Sah
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Question

bonjour à tous.

Je viens de me monter la configuration suivante sur booster:

kit 70 top perf "black trophy"

pot yasuni z

vilebrequin masse pleine (mvt s race)

clapet athena 0.30 avec butée agrandie

carburateur 17.5 phva

baa diamètre 32

allumage d'origine avec avance a 1mm

taux de compression a 13 et quelques

variateur polini hi speed

courroie polini

...

 

Le carburateur de 17.5 ne se règle pas correctement :

En gicleur de 95 sa broute quand je me met au ralentit et que j'accélére et aux reprises.

En gicleur de 92 sa le fais toujours mais beaucoup moins et la bougie commence a tirer vers le marron.

 

Le problème est le suivant:

Avec le gicleur de 92 j'avais l'impression de me raprocher de la réalité pour le réglage mais après en rentrant chez moi en accélérant à fond le scoot pétéradait comme si il était trop pauvre..

Quand j'ai démonté ma bougie j'ai remarqué qu'elle était brulante (apperement elle doit être chaude mais pas brulante).

 

Donc c'est le carburateur 17.5 qui se règle mal vous pensez ? j'ai essayé de changer mon gicleur de ralentit ect mais rien de convainquant. Je devrais passer sur un 19 ou 21 phbg pour que ça se règle mieux ?

Je précise que j'ai testé l'étanchéité de mon moteur et c'est impeccable, j'ai également monté mon kit comme il faut (tout ébavurer, tc, squish).

 

J'ai un carburateur de 19 chez moi mais avec un puis d'aiguille pour 4 temps, c'est pour sa que j'ai pas essayé.

Cordialement.

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6 réponses à cette question

Messages recommandés

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Non c'est celui la https://www.amazon.fr/HuoPu-Carburateur-Europeo-Prestazioni-Scooters/dp/B096V8BRTC/ref=sr_1_9?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1J41JMK458HAG&keywords=carburateur+17.5&qid=1663520848&sprefix=carburateur+17.5%2Caps%2C74&sr=8-9

 

C'est le phbn qui a les 3 branchements si c'est ce que tu voulais dire. Je vais regarder mon aiguille.

il y a 27 minutes, Alain a dit :

Ton PHVA est celui pour Nitro, avec trois branchement de durites à proximité de la vis de ralenti?

Si oui, regarde le modèle d'aiguille. Si c'est une A20, mets le clips un voire deux crans plus bas.

Du coup c'est une A7

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à l’instant, Alain a dit :

Il y a le PHVA TS qui est conçu pour les Nitro et qui a les mêmes branchements que le PHBN.

Ton carburateur est donc un PHVA ED, ta vis d'air est à combien de tours? Et ton clips d'aiguille sur quelle position?

Haha on en apprend tous les jours je retient.

Vis d'air a 1.5 tours et clip au millieu.

J'ai essayé de serré de 0.5 c'est plus ou moins pareil forcément et désséré de 0.5 le scoot restait accéléré un peu avant de retomber au ralentit.

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à l’instant, Alain a dit :

C'est quoi ton filtre au juste? Tu as testé un gicleur plus petit?

boîte à air d'origine ou j'ai agrandis l'entrée. Et c'est une mousse d'origine.

Non j'ai pas essayé j'ai pas osé trop déscendre en gicleur.

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