mobylette 70 black trophy vs Athena sport

[nat1038]

Bonjour j'aimerais tous savoir sur c'est deux kit. Changement de segment combien de km, all day , lequel chauffe le plus, lequel pour tapper dedans à fond pendant de nombreux km, quand il fait chaud etc

il y a 1 minute, nat1038 a dit :

Bonjour j'aimerais tous savoir sur c'est deux kit. Changement de segment combien de km, all day , lequel chauffe le plus, lequel pour tapper dedans à fond pendant de nombreux km, quand il fait chaud etc

Ce que je veux le plus savoir c'est combien de km changé les segments sur athena sport et top perf trophy. 

[nitro134]

Déjà niveau performance, le 70 Athena sport est bien plus puissant que le black trophy mais aussi bien moins résistant que le black trophy

L'un est en alu et l'autre en fonte c différents. 

Sur le black trophy c un bi-segment c'est tous les 4000-5000km je dirai 

Sur le Athena en mono segment on est sur du 3500-4000km

Après c'est possible que tu en fasse 10 000 sans que sa bouge, sa depant.

Mais voilà si tu veux la performance prend le Athena si tu veux la résistance prend le black trophy

(Black trophy avec configuration optimal 8cv) equivalent a du 50cc stg6

[fred82000]

salut

ce son deux kit bien diffèrent 

un et en fonte lautre en alu 

pour ce qui es des kit les deux son résistant si bien monter rodage respecter et réglage carburateur bon 

changement de segment sera plus fréquent sur du mono segment que du bi donc on va dire 8000km max en bie et 5000km en mono segment suivent comment tu roule si tout le temps a fons tu vas vite user tes pièce 

tu as la configuration pour passer sur le athéna qui te donnera plus de perf 

il y a 5 minutes, nitro134 a dit :

Déjà niveau performance, le 70 Athena sport est bien plus puissant que le black trophy mais aussi bien moins résistant que le black trophy

L'un est en alu et l'autre en fonte c différents. 

Sur le black trophy c un bi-segment c'est tous les 4000-5000km je dirai 

Sur le Athena en mono segment on est sur du 3500-4000km

Après c'est possible que tu en fasse 10 000 sans que sa bouge, sa depant.

Mais voilà si tu veux la performance prend le Athena si tu veux la résistance prend le black trophy

(Black trophy avec configuration optimal 8cv) equivalent a du 50cc stg6

les deux son résistant il suffit de savoir bien les monté faire les bon réglage donc merci de pas dire de fausse information 

et de plus impossible que le black trophy sois pareil que le du 50 street race vue que le black trophy a déja plus de couple vue que ces pas un 50 mais un 70cc 

[Alain]

il y a 2 minutes, nitro134 a dit :

Déjà niveau performance, le 70 Athena sport est bien plus puissant que le black trophy mais aussi bien moins résistant que le black trophy

L'un est en alu et l'autre en fonte c différents. 

Sur le black trophy c un bi-segment c'est tous les 4000-5000km je dirai 

Sur le Athena en mono segment on est sur du 3500-4000km

Après c'est possible que tu en fasse 10 000 sans que sa bouge, sa depant.

Mais voilà si tu veux la performance prend le Athena si tu veux la résistance prend le black trophy

(Black trophy avec configuration optimal 8cv) equivalent a du 50cc stg6

Il faut arrêter de suite ce mythe selon lequel un cylindre en alu est moins résistant qu'un cylindre en fonte.

Les cylindres en alu ont un traitement nickel/silicium très dur et résistant. De plus, l'aluminium évacue mieux la chaleur que la fonte, ce qui fait qu'un kit en alu conservera mieux ses performances qu'un modèle en fonte.

L'entretien sera certes plus régulier sur un cylindre avec un piston monosegment, mais la différence de perfs en vaut la peine.

Si tu veux un kit qui marche bien en étant fiable, il y a celui-là:

Kit cylindre Stage6 Sport MK2 70 MBK Booster | MAXISCOOT

[nitro134]

Non mais niveau fiabilité un ahtena ou un black trophy il n'y a pas photo.

je n'est parler d'alu et de fonte en terme de puissance et non en terme de fiabilité.

un alu peut tenir autant de km qu'un fonte bien entretenu ça veut rien dire.

mais les black trophy sont souvent connu et conçu pour être avant tout très fiable.

je pense pas qu'un Athena soit aussi fiable qu'un black trophy

 

Même si ça veut rien dire tu peux faire 8 000km avec un Athena et 2000km avec un black trophy mais je pense plutot l'inverse 

Il y a 4 heures, fred82000 a dit :

salut

ce son deux kit bien diffèrent 

un et en fonte lautre en alu 

pour ce qui es des kit les deux son résistant si bien monter rodage respecter et réglage carburateur bon 

changement de segment sera plus fréquent sur du mono segment que du bi donc on va dire 8000km max en bie et 5000km en mono segment suivent comment tu roule si tout le temps a fons tu vas vite user tes pièce 

tu as la configuration pour passer sur le athéna qui te donnera plus de perf 

les deux son résistant il suffit de savoir bien les monté faire les bon réglage donc merci de pas dire de fausse information 

et de plus impossible que le black trophy sois pareil que le du 50 street race vue que le black trophy a déja plus de couple vue que ces pas un 50 mais un 70cc 

J'ai parler de chevaux, un kit50 avec sont pot stage6 pro replica sport et carburateur 17,5 sort une puissance de 8,32cv et le Black trophy en sort ≈ 8cv avec la configuration optimal 

Après certe en couple le 70 est sûrement plus arnieux mais pas flagrant 

Et encore une fois je parler en chevaux il sortent les même.

[nat1038]

Merci pour tous vos retours je les lis tous en jen prend des notes. J'ai actuellement un trophy avec 4 mille km et je n'es aucun changement en compression et performance. Cela veut dire que les segments non pas usé beaucoup ?

Il y a 4 heures, Alain a dit :

Il faut arrêter de suite ce mythe selon lequel un cylindre en alu est moins résistant qu'un cylindre en fonte.

Les cylindres en alu ont un traitement nickel/silicium très dur et résistant. De plus, l'aluminium évacue mieux la chaleur que la fonte, ce qui fait qu'un kit en alu conservera mieux ses performances qu'un modèle en fonte.

L'entretien sera certes plus régulier sur un cylindre avec un piston monosegment, mais la différence de perfs en vaut la peine.

Si tu veux un kit qui marche bien en étant fiable, il y a celui-là:

Kit cylindre Stage6 Sport MK2 70 MBK Booster | MAXISCOOT

Mais si jdis pas de merde lalu c'est tout de même moins résistant qu'un fonte dans la table des valeurs. mon fonte je fais des km et des km a une température de 35 40 embiant degré en le faisant forcé. Lalu encaisse moins la chaleur donc je pourrais faire de même sans laissé refroidir ?

Vous pouvez certe me dire que si on les fait viré a un nombre de tour égal lalu cera meilleur mais la vitesse ne sera probablement pas la même bref

[nat1038]

il y a une heure, nat1038 a dit :

Merci pour tous vos retours je les lis tous en jen prend des notes. J'ai actuellement un trophy avec 4 mille km et je n'es aucun changement en compression et performance. Cela veut dire que les segments non pas usé beaucoup ?

Mais si jdis pas de merde lalu c'est tout de même moins résistant qu'un fonte dans la table des valeurs. mon fonte je fais des km et des km a une température de 35 40 embiant degré en le faisant forcé. Lalu encaisse moins la chaleur donc je pourrais faire de même sans laissé refroidir ?

Vous pouvez certe me dire que si on les fait viré a un nombre de tour égal lalu cera meilleur mais la vitesse ne sera probablement pas la même bref

Donc 8k pour trophy et 3 4k pour Athena sport ? Si je n'es pas de perte de performance avec mon trophy ça veut dire qu'il ne s'use pas vite les segments ? Même si je fais 8 10 milles km?

[fred82000]

pour être clair lalu ces résistant regarde ce que alain dit sur le traitement apporté et le fait que le kit dissipe mieux la chaleur 

donc la ton kit tu peux encore rouler après a voir lhuile que tu mets et sache que un bi segment sa s'usent moins vite que un mono segment 

[nat1038]

il y a 17 minutes, fred82000 a dit :

pour être clair lalu ces résistant regarde ce que alain dit sur le traitement apporté et le fait que le kit dissipe mieux la chaleur 

donc la ton kit tu peux encore rouler après a voir lhuile que tu mets et sache que un bi segment sa s'usent moins vite que un mono segment 

Si je prends le Stage6 mm et que je compare a mon top perf lequel demande le + d'entretien et faire le + attention ?

Et j'ai vu que les alu une fois le cylindre rayé on ne peut pas vraiment passé les pierre a cause de sa fameuse couche 

[Boy12]

Si tu prend soin et  fais tout le nécessaire pour ton cylindre alu aura aucun problème et souci ! A rouler 

[nat1038]

il y a 2 minutes, Boy12 a dit :

Si tu prend soin et  fais tout le nécessaire pour ton cylindre alu aura aucun problème et souci ! A rouler 

Mais on s'entend le fonte je pourrais tiré dedans bien plus sans trop faire attention right? Et les segments seront changé plus rapidement sur le Stage6 

il y a 23 minutes, nat1038 a dit :

Mais on s'entend le fonte je pourrais tiré dedans bien plus sans trop faire attention right? Et les segments seront changé plus rapidement sur le Stage6

?

[Alain]

il y a 9 minutes, nat1038 a dit :

Mais on s'entend le fonte je pourrais tiré dedans bien plus sans trop faire attention right? Et les segments seront changé plus rapidement sur le Stage6 

Je roule en MHR Replica 70 alu depuis fin septembre, je roule tous les jours avec et aucun souci de fiabilité.

[nat1038]

il y a 1 minute, Alain a dit :

Je roule en MHR Replica 70 alu depuis fin septembre, je roule tous les jours avec et aucun souci de fiabilité.

combien de km? Tu tire dedans et fait beaucoup de km a +  de 90 km/h?

[Alain]

il y a 1 minute, nat1038 a dit :

combien de km? Tu tire dedans et fait beaucoup de km a +  de 90 km/h?

Je dois avoir fait quelque chose comme 8.000km avec le kit.

Le pot que j'ai ne lui permet pas d'aller au delà de 90.

[Boy12]

Tu pourra tiré dans les deux seul chose le 2 segments prendra plus de temps à usé que celui de 1 segment 

il y a 5 minutes, Alain a dit :

Je dois avoir fait quelque chose comme 8.000km avec le kit.

Le pot que j'ai ne lui permet pas d'aller au delà de 90.

90 c'est déjà bien quand même c'est claire avec un c16 ou for race 4 

[nat1038]

il y a 48 minutes, Boy12 a dit :

Tu pourra tiré dans les deux seul chose le 2 segments prendra plus de temps à usé que celui de 1 segment 

90 c'est déjà bien quand même c'est claire avec un c16 ou for race 4 

Bah jtop 99 100 sur le plat avec 0 vent pis j'ai pas finis 

à l’instant, nat1038 a dit :

Bah jtop 99 100 sur le plat avec 0 vent pis j'ai pas finis 

 

il y a 54 minutes, Alain a dit :

Je dois avoir fait quelque chose comme 8.000km avec le kit.

Le pot que j'ai ne lui permet pas d'aller au delà de 90.

Mais sa reste un bon cylindre que ta qui coûte chère. Le Stage6 n'est pas du même prix ce n'est pas le même kit quoi. Je doute qu'il sera autend fiable que le tien pour la durée de vie des segments. 

il y a 3 minutes, nat1038 a dit :

Bah jtop 99 100 sur le plat avec 0 vent pis j'ai pas finis 

 

Mais sa reste un bon cylindre que ta qui coûte chère. Le Stage6 n'est pas du même prix ce n'est pas le même kit quoi. Je doute qu'il sera autend fiable que le tien pour la durée de vie des segments. 

Il est bien moins chère quand Même 

[fred82000]

Il y a 2 heures, nat1038 a dit :

Si je prends le Stage6 mm et que je compare a mon top perf lequel demande le + d'entretien et faire le + attention ?

Et j'ai vu que les alu une fois le cylindre rayé on ne peut pas vraiment passé les pierre a cause de sa fameuse couche 

les deux demande de faire attention comme tout moteur que tu modifie 

et pour les segment déjà répondu un bie sa susent moins vite que un mono segment 

 

[Alain]

Le MHR Replica pour Ludix coûte excessivement cher pour ce qu'il vaut en termes de perfs. La qualité y est, mais c'est tout.

Il y a le Stage6 Street Race en fonte qui est bien aussi. J'ai eu l'occasion de tester sur un Yamaha Aerox (repassé en version à air) et le comparer à un Trophy avec la même configuration, les perfs n'ont rien à voir. Le Street Race est beaucoup plus hargneux en mi et hauts régimes.

[nat1038]

il y a 13 minutes, Alain a dit :

Le MHR Replica pour Ludix coûte excessivement cher pour ce qu'il vaut en termes de perfs. La qualité y est, mais c'est tout.

Il y a le Stage6 Street Race en fonte qui est bien aussi. J'ai eu l'occasion de tester sur un Yamaha Aerox (repassé en version à air) et le comparer à un Trophy avec la même configuration, les perfs n'ont rien à voir. Le Street Race est beaucoup plus hargneux en mi et hauts régimes.

Sa dépend des configuration car je dépasse beaucoup de street race seulement 1 me passait sauf ces transferts était refait.

à l’instant, nat1038 a dit :

Sa dépend des configuration car je dépasse beaucoup de street race seulement 1 me passait sauf ces transferts était refait.

Combien de temps pour le Stage6 mk11 pour les segments ??

il y a 1 minute, nat1038 a dit :

Sa dépend des configuration car je dépasse beaucoup de street race seulement 1 me passait sauf ces transferts était refait.

Combien de temps pour le Stage6 mk11 pour les segments ??

Si segment fini = moins bonne perf et compression c'est ça ??

[Alain]

Tu dépasses beaucoup de Street Race, mais je pense que le C16 n'est clairement pas étranger à ça...

Je ne connais pas les intervalles de remplacement du/des segment(s), il y a beaucoup de facteurs qui rentrent en compte dans l'usure.

[nat1038]

il y a 18 minutes, Alain a dit :

Tu dépasses beaucoup de Street Race, mais je pense que le C16 n'est clairement pas étranger à ça...

Je ne connais pas les intervalles de remplacement du/des segment(s), il y a beaucoup de facteurs qui rentrent en compte dans l'usure.

Ah ok mais pour le MK2 lui quel fréquence de segment environ

[Alain]

Vu su'il est en bi-segments, ce sera sûrement dans les 8.000km...

[nat1038]

il y a 1 minute, Alain a dit :

Vu su'il est en bi-segments, ce sera sûrement dans les 8.000km...

Mon ton perf ça doit être genre 10k 

à l’instant, nat1038 a dit :

Mon ton perf ça doit être genre 10k 

Pck après 4k j'ai aucune différence et je le tien au stop et je vais souvent a haut régime 

il y a 44 minutes, nat1038 a dit :

Mon ton perf ça doit être genre 10k 

Pck après 4k j'ai aucune différence et je le tien au stop et je vais souvent a haut régime 

Car il est réputé pour être un des plus solide quand même fac 10k??

il y a 44 minutes, nat1038 a dit :

Mon ton perf ça doit être genre 10k 

Pck après 4k j'ai aucune différence et je le tien au stop et je vais souvent a haut régime 

Car il est réputé pour être un des plus solide quand même fac 10k??

Qq en a déjà eu un??

[mecanopaka]

Tu aura moins d'entretien à faire sur le black trophy et si c pour y taper souvent dedans il est clair de prendre le fonte black trophy par rapport au 70 Athena

Mais or mis un bon variateur bien régler et un bon pot, je doute que tu atteigne les 100khm en 70 black trophy (gps Waze).

C'est sur que tu pourra pas être H24 à fond avec un alu se n'est pas fais pour, ni fonte d'ailleurs.

Le fonte va mieux résister mais finira par casser aussi si 0 entretien

Après ça se trouve même en tapant dedans à fond dans le Athena il tiendra longtemps ça veut rien dire mais bon en pleine été surtout c pas le mieux.

On va dire que vu ton idée de le faire cracher, par sur du black trophy je pense

[nat1038]

il y a 24 minutes, mecanopaka a dit :

Tu aura moins d'entretien à faire sur le black trophy et si c pour y taper souvent dedans il est clair de prendre le fonte black trophy par rapport au 70 Athena

Mais or mis un bon variateur bien régler et un bon pot, je doute que tu atteigne les 100khm en 70 black trophy (gps Waze).

C'est sur que tu pourra pas être H24 à fond avec un alu se n'est pas fais pour, ni fonte d'ailleurs.

Le fonte va mieux résister mais finira par casser aussi si 0 entretien

Après ça se trouve même en tapant dedans à fond dans le Athena il tiendra longtemps ça veut rien dire mais bon en pleine été surtout c pas le mieux.

On va dire que vu ton idée de le faire cracher, par sur du black trophy je pense

En 13/43 oui 99 100 Waze mais quand j'avais transmis d'origine 90 91