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Réglage carburateur 17,5 Dell'Orto phva MBK nitro


Question

Posté(e)

Hello je viens vers vous parce que je suis embêté pour un réglage , configuration Nitro , cylindre fonte top perf 50 cm3 , pot Polini type origine et carburateur 17,5 Dell'Orto GP 70 ,  pochette de joint neuve et toutes les durites neuves. Boîte à air d'origine avec la bride.

Le scooter démarre au quart de tour , il tourne à peu près normalement mais faut que la vis de richesse d'air est à 2,5 tours le problème c'est après une grosse pointe c'est comme si la bougie arriverait pas à évacuer l'excès d'essence et c'est là que le problème apparaît où il s'étouffe avant de presque calé .

Et aussi petit symptôme que j'ai pendant une grosse pointe il y a comme une petite chute de régime. Mais sans faire le Beuuuue 

Si je la place à un tour 1,5 tours il respire plus faut que je donne des coups d'accélérateur pour pas qu'il s'éteigne ,  comme si je m'étais des coups de starter. .

De base j'avais mis un gicleur de 80 , ensuite un 75 , là  j'ai un 70 , ça va de mieux en mieux voilà j'ai sensiblement une configuration d'origine il faut encore que je descende en gicleur ? 

Messages recommandés

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Posté(e)
Le 21/09/2026 à 20:12, dada65 a dit :

bonjour contrôle toi bien la bougie si pour toi c'est bon tu aura régler ton soucis

Oui c'est bon fin du réglage bougie couleur marron , gicleur principal 65 , gicleur de ralenti 34 , aiguille A02 cran du milieu et boîte à air de conserver avec la fameuse bride et filtre origine  ...  

Ça tourne bien je suis content  

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Posté(e) (modifié)
Le 23/08/2026 à 13:08, stalker67 a dit :

Hello je viens vers vous parce que je suis embêté pour un réglage , configuration Nitro , cylindre fonte top perf 50 cm3 , pot Polini type origine et carburateur 17,5 Dell'Orto GP 70 ,  pochette de joint neuve et toutes les durites neuves. Boîte à air d'origine avec la bride.

Le scooter démarre au quart de tour , il tourne à peu près normalement mais faut que la vis de richesse d'air est à 2,5 tours le problème c'est après une grosse pointe c'est comme si la bougie arriverait pas à évacuer l'excès d'essence et c'est là que le problème apparaît où il s'étouffe avant de presque calé .

Et aussi petit symptôme que j'ai pendant une grosse pointe il y a comme une petite chute de régime. Mais sans faire le Beuuuue 

Si je la place à un tour 1,5 tours il respire plus faut que je donne des coups d'accélérateur pour pas qu'il s'éteigne ,  comme si je m'étais des coups de starter. .

De base j'avais mis un gicleur de 80 , ensuite un 75 , là  j'ai un 70 , ça va de mieux en mieux voilà j'ai sensiblement une configuration d'origine il faut encore que je descende en gicleur ? 
J'aimerais également connaître votre avis sur ce site  http://betmica-fr.net/ . Je l'ai découvert par hasard, mais j'ai beaucoup apprécié les nombreuses propositions qu'il propose. 

Si tu gardes le Venturi / la bride d'air d'origine dans la boîte à air avec un pot détente type origine (Polini), ton moteur manque un peu d'air à haut régime. Vire le manchon/bride de la boîte à air pour laisser respirer le moteur.

Modifié par JasonB
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Posté(e)
il y a 18 minutes, JasonB a dit :

Si tu gardes le Venturi / la bride d'air d'origine dans la boîte à air avec un pot détente type origine (Polini), ton moteur manque un peu d'air à haut régime. Vire le manchon/bride de la boîte à air pour laisser respirer le moteur.

merci de bien vouloir lire son dernier message son scooter et régler et tourne bien avec la bride d'air 

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Posté(e)
Le 28/09/2026 à 08:22, JasonB a dit :

Si tu gardes le Venturi / la bride d'air d'origine dans la boîte à air avec un pot détente type origine (Polini), ton moteur manque un peu d'air à haut régime. Vire le manchon/bride de la boîte à air pour laisser respirer le moteur.

Oui merci pour l'info , j'ai trouvé une solution alternative , mais oui c'est juste logique 

Le 28/09/2026 à 08:41, fred82000 a dit :

merci de bien vouloir lire son dernier message son scooter et régler et tourne bien avec la bride d'air 

J'avoue c'était un casse tête , mais oui c'est bon il est réglé merci encore Fred @+

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