Réglage carburateur 17,5 Dell'Orto phva MBK nitro

[stalker67]

Hello je viens vers vous parce que je suis embêté pour un réglage , configuration Nitro , cylindre fonte top perf 50 cm3 , pot Polini type origine et carburateur 17,5 Dell'Orto GP 70 ,  pochette de joint neuve et toutes les durites neuves. Boîte à air d'origine avec la bride.

Le scooter démarre au quart de tour , il tourne à peu près normalement mais faut que la vis de richesse d'air est à 2,5 tours le problème c'est après une grosse pointe c'est comme si la bougie arriverait pas à évacuer l'excès d'essence et c'est là que le problème apparaît où il s'étouffe avant de presque calé .

Et aussi petit symptôme que j'ai pendant une grosse pointe il y a comme une petite chute de régime. Mais sans faire le Beuuuue 

Si je la place à un tour 1,5 tours il respire plus faut que je donne des coups d'accélérateur pour pas qu'il s'éteigne ,  comme si je m'étais des coups de starter. .

De base j'avais mis un gicleur de 80 , ensuite un 75 , là  j'ai un 70 , ça va de mieux en mieux voilà j'ai sensiblement une configuration d'origine il faut encore que je descende en gicleur ? 

[Alain]

Salutations.

Ton carburateur, c'est quel modèle précisément?

Ton filtre à air est débridé?

[stalker67]

Alors c'est le 17,5 Dell'Orto phva TS .

Aiguille neuve A20 d'origine et il y a une petite amélioration quand je suis face à l'aiguille quand j'ai placé le circlip tout en haut .

Boîte à air d'origine , avec la bride encore en caoutchouc au dessus et un filtre malossi rouge .

[Alain]

Pour avoir monté plusieurs fois ce carburateur, il faut mettre le clips sur le second clips en partant du bas, et il est obligatoire de retirer le petit manchon coudé, il limite fortement le débit d'air entrant dans le moteur.

[stalker67]

Ah oui  mais pourquoi ? D'origine c'est à l'avant dernier cran en partant du dessus.

Mais la bride ça va faire plus de bruit ? J'aimerais juste un résultat à peu près correct 

 

Je sais pas si ça peut aider mais avant j'avais un carburateur de 12 py Gurtner.

Avec la même configuration j'avais acheté une boîte de gicleur plus gros pour au final revenir sur le 62 d'origine c'est là que j'avais le meilleur réglage.

J'ai encore un gicleur de 65 à tester si jamais 

[Alain]

Le retrait de la bride va donner un son plus grave, mais pas plus fort.

Pour le réglage de l'aiguille, j'avais constaté que le réglage de base n'était pas bon, il donnait des gros trous à l'accélération et la reprise.

Il ne faut pas se fier au réglage du carburateur d'origine, ils n'ont rien à vois.

[stalker67]

Ok pourtant ce n'est pas la première fois que je règle des carburateurs , et là pour le coup j'ai mis toutes les chances de mon côté , pochette de joint neuve sans plomb 98 toutes les durites neuves joint de boîte à clapet neuf , clapets neuf aussi et la pipe