Classement

Je l'ai filer à mon frère j'en veux plu de cette merde je prends un spirit neuf en rentrant ^^

correcteur malossi mhr , polini evo , 2 fast , t'a le choix , cloche stage6.

Ouais mais je pense pas que je vais gagner grand chose, si je gagne 5km/h je serais content ^^ Mais bon l'accélération me convient ;) Bon tout ça pour dire que j'ai reçu ma commande, mxs toujours rapide, et première commande sur scooter-pièces nickel ! Je vais monter tout ça demain et roder la courroie :p

J'aime trop comment il est courbé

Weekend dernier avec des collegues on est allé au garage Brothers Custom qui organisait une journée portes ouvertes, ils ont un gros penchant BMW surtout pour les E30 mais ils touchent à tout on a été impréssionné. Pour exemple il y avait un 318 IS Lazerblau (teinte assée rare sur les IS) swapé avec un moteur de M3 E46+compresseur et le tout d'une propreté folle on pourrait croire que ca sort de l'usine. On y est allé avec deux E30 pour une fois j'étais piéton. ^^

Oué je veux bien mais bon quand même 80 c'est plus un compteur fausser ça :siffle: . Et pour info je roule avec un baotian 4temp chinois et je ne suis pas embêter au contraire donc voilà ;)

un gars par cher moi avez mis le pack metrakit sp fonte,avec le pot mk sp et tout je sais pas si tu te rapelle de ce pack? et sa envoyé a mort mais moi je garderais le evo 70

Une e30 Hartge extrêmement rare. 330 cv ! Capot bombé (admission d'air proéminente), mono essuie-glace... Remarquez une 502 V8 à sa gauche, tristounette mais à la carrosserie unique... Un rassemblement mensuel en Belgique, qui se déroule chaque Dimanche, à Braine-l'Alleud pour les amis Belges. Pour ce jour une concession BMW avait pris les reines de l'évènement, et invités quelques clients. Photos extraite d'un forum, je n'était pas à ce noble évènement. Que nous cachent-t-ils d'autre ces Belges !? Vive les Suisses, et vive les Belges !

Peut être que le Stage6 a les mêmes entraxes. Sinon, ce que je peux te conseiller c'est d'aller dans une concession SYM et demander un système de fixation à bride d'un SYM Jet 4R (les pipes sont identiques, mais ils ont monté un carburateur à montage souple avec cette pièce en plus. Regarde, je suis même extrêmement gentil, voici la pièce en question avec la référence constructeur: http://www.easyparts.fr/Carb_Flange_(Pi%C3%A8ces%20d'origine)-p6282575.html

faut dire que fasse au DR niveau pointe l'Athena est derrière car ce n'est qu'un kit basé couple a bas et mi régime et presque rien en haut malgré ce soit un mono segment! de ce pourquoi pour y remédier, faut lui coller une transmi assez longue du style 14 primaire ou 16 secondaire! avec sa tu pousse l'athena facile à + 115 compteur naked! je peux te le confirmer puisque j'avait remonter un stunt en 70 athena sport d'un pote justement avec comme autre pièce carburateur 21 (BAA d'origine), variateur polini en 4,4g, embrayage malossi fly clutch ressort bleu, pousser rouge doppler, clavette décalée, transmi 14 primaire et pot GP, bin j'ai était étonner de voir que dans une légère ptit descente, j'étais déja à une allure quoi! en regardant le compteur naked d'origine vite fait, il m'affichait déja 125km/h et sa prenait encore mais j'ai du freiner car j'arrivait trop vite dans un rond point lol en fait selon le cylindre, faut mettre une transmi assez longue ou pas de ce pourquoi je conseille pas ou plutôt presque pas la 15/41 à tous le monde car pour moi cette transmi est trop courte après l'avoir testé sur l'ancienne stunt mon neveu justement en athena sport... si vous testiez plus les transmi, vous seriez étonné de voir jusqu'ou un scoot peut monter avec une transmi plus longue.

Salut, voici les réglages de base pour Piaggio AC avec un Sito : Galet 6g Ressort pousser d'origine Ressort d'embrayage jaune malossi Gicleur +/- 65